Ulei de motor: mineral sau sintetic? Selectare și înlocuire
Aflați diferența dintre uleiurile sintetice, semisintetice (semisintetice) și minerale. De asemenea, vă sfătuim ce ulei este mai bine să adăugați dacă este necesar, atunci când nu știți ce ulei este în motor.
Uleiul de motor este unul dintre cele mai importante fluide dintr-o mașină. Este responsabil pentru lubrifierea unității de antrenare, reduce frecarea pieselor motorului în timpul funcționării, o menține curată și acționează și ca dispozitiv de răcire.
De aceea este atât de important să folosiți uleiul recomandat de producătorul auto – este de mare importanță pentru menținerea motorului în stare bună.
Cu toate acestea, preocupările auto eliberează adesea certificate pentru anumite uleiuri, de ex. acorduri de licență. De exemplu, General Motors recomandă utilizarea uleiurilor de motor aprobate dexos2 în cele mai recente vehicule ale companiei (Opel și Chevrolet). Dacă utilizați alt ulei și deteriorați motorul, este posibil să aveți probleme cu reparațiile gratuite în garanție. Dar este mai probabil să sufle în frig, pentru că având o mașină în garanție, apelăm de obicei la serviciile unei stații de service autorizate, unde angajații service-ului selectează uleiul potrivit.
Pe rafturile magazinelor, putem gasi uleiuri sintetice, semisintetice si minerale.
După cum ne explică Pavel Mastalerek, directorul tehnic al Castrol, acestea diferă în ceea ce privește uleiurile de bază și pachetele de îmbogățire.
Uleiuri sintetice
Uleiurile sintetice sunt in prezent cele mai cercetate si cel mai des dezvoltate uleiuri, astfel incat indeplinesc mai bine cerintele producatorilor de motoare, iar aceste motoare rezista mai mult si functioneaza mai eficient.
Sinteticele sunt superioare uleiurilor minerale și semisintetice din toate punctele de vedere. Ele pot funcționa la temperaturi mai ridicate și presiune mai mare pe suprafețele lubrifiate decât cele minerale sau semisintetice. Datorită rezistenței lor la temperaturi ridicate, acestea nu se acumulează sub formă de depuneri pe părțile interne ale motorului, ceea ce prelungește durata de viață a acestuia.
Vezi și: Ulei, combustibil, filtre de aer - când și cum se schimbă? Ghid
În același timp, sunt destul de fluide la temperaturi scăzute - rămân fluide chiar și până la minus 60 de grade Celsius. Prin urmare, ele facilitează pornirea motorului iarna, ceea ce este dificil atunci când se folosesc uleiuri minerale groase în înghețuri severe.
De asemenea, reduc rezistența la frecare și consumul de combustibil. Mai bine mențin motorul curat reducând depunerile din acesta. Intervalele lor de înlocuire sunt mai lungi, deoarece îmbătrânesc mai încet. Prin urmare, ele pot funcționa în așa-numitul mod de viață lungă, adică. kilometraj crescut între schimburile de ulei din mașină. Toate acestea înseamnă că majoritatea mașinilor noi folosesc materiale sintetice.
Uleiuri semisintetice
Semisinteticele sunt similare în multe proprietăți cu cele sintetice, oferind o protecție mai bună a motorului decât uleiurile minerale. Putem spune că sunt o punte în trecerea de la uleiul sintetic la cel mineral. Nu există standarde speciale pentru când și la ce kilometraj este necesar să treceți de la uleiul sintetic la uleiul semisintetic. Chiar dacă mașina a parcurs câteva sute de mii de kilometri, dar unitatea nu are semne de uzură și este complet funcțională, nu este recomandat să refuzați materialele sintetice.
Semisinteticele pot fi o soluție dacă vrem să economisim bani. Un astfel de ulei este mai ieftin decât sintetic și oferă o protecție de înalt nivel a motorului. Un litru de ulei sintetic costă de obicei mai mult de 30 PLN, prețurile pot ajunge chiar și la 120 PLN. Vom plăti aproximativ 25-30 PLN pentru semisintetice și 18-20 PLN pentru apă minerală.
Uleiuri minerale
Uleiurile minerale nu mai sunt la fel de slabe ca acum câțiva ani, dar sunt totuși cele mai proaste dintre toate tipurile. Este recomandabil să le folosiți în motoare vechi cu kilometraj mare, precum și în caz de ardere a uleiului, adică. când mașina consumă prea mult ulei.
Vezi și: Distribuție - înlocuire, transmisie prin curea și lanț. Ghid
Dacă cumpărăm o mașină uzată, cum ar fi o mașină de 10 ani care are motorul foarte uzat și nu suntem siguri ce ulei a fost folosit înainte, este mai sigur să alegem un ulei mineral sau semisintetic pentru a evita spălarea. funingine - aceasta ar putea duce la o scurgere sau la o scădere a gradului de uzură prin compresie, adică a presiunii în motor.
– Când suntem siguri că mașina, în ciuda kilometrajului mare, mergea cu ulei sintetic, puteți folosi același tip de ulei, dar cu o vâscozitate mai mare, recomandă Pavel Mastalerek. – Vă permite să reduceți semnificativ consumul de ulei de motor, precum și să reduceți zgomotul emis de unitate.
Marcaje de ulei
Cei mai populari parametri de vâscozitate (rezistența uleiului la curgere - vâscozitatea este adesea confundată cu densitatea) pentru sintetice sunt 5W-30 sau 5W-40. Semisinteticele au practic aceeași vâscozitate - 10W-40. Uleiurile minerale 15W-40, 20W-40, 15W-50 sunt disponibile pe piata.
Expertul Castrol explică că indicele cu litera W indică vâscozitatea la temperaturi scăzute, iar indicele fără litera W - la temperaturi ridicate.
Cu cât vâscozitatea este mai mică, cu atât rezistența uleiului este mai mică și, prin urmare, pierderea de putere a motorului este mai mică. La rândul său, vâscozitatea mai mare asigură o protecție mai bună a motorului împotriva uzurii. Prin urmare, vâscozitatea uleiului trebuie să fie un compromis între aceste cerințe extreme.
Motoare pe benzina, diesel, autoturisme cu instalatie GPL si filtru DPF
Standardele de calitate pentru motoarele pe benzină și diesel diferă, dar uleiurile disponibile pe piață le îndeplinesc în general pe ambele. Ca urmare, este dificil să găsești un ulei conceput exclusiv pentru motoarele diesel sau doar pe benzină.
Diferențele mult mai mari de uleiuri se datorează proiectării motoarelor și echipamentelor acestora. Uleiurile diferă din cauza utilizării filtrelor de particule DPF (FAP), a catalizatorilor cu trei căi TWC, a sistemelor de injecție cu injector comun sau unitar sau a duratei lungi de viață a uleiului. Aceste diferențe ar trebui să fie cele mai importante atunci când alegeți un ulei de motor.
Merită adăugat că uleiurile ar trebui folosite pentru mașinile cu filtru DPF.
produs prin tehnologie low-ash (Low SAPS). Acest lucru reduce semnificativ viteza de umplere a filtrelor de particule. Astfel de uleiuri din clasificarea ACEA sunt desemnate C1, C2, C3 (cel mai adesea recomandate de producătorii de motoare) sau C4.
– În uleiurile destinate autoturismelor, este foarte greu să găsești uleiuri cu conținut scăzut de cenuşă, altele decât cele sintetice, spune Pavel Mastalerek. – Uleiurile cu conținut scăzut de cenușă se folosesc și în uleiurile pentru camioane, iar aici puteți găsi uleiuri sintetice, semisintetice și uneori chiar minerale.
Vezi și: Funcționarea cutiei de viteze - cum să eviți reparațiile costisitoare
În cazul mașinilor cu instalație de gaz, pe piață există uleiuri cu etichete pe care există o descriere că sunt adaptate pentru astfel de mașini. Cu toate acestea, producătorii globali nu indică în mod specific astfel de uleiuri. Parametrii produselor pentru motoarele pe benzină îndeplinesc cu succes toate cerințele.
Ce este o completare?
Un litru de ulei în portbagaj pentru eventuala completare a nivelului său în motor este vital - mai ales dacă mergem pe trasee mai lungi. Pentru realimentare trebuie sa avem acelasi ulei ca la motor. Informații despre aceasta se găsesc în cartea de service sau pe o bucată de hârtie lăsată de mecanic sub capotă după înlocuirea acesteia.
De asemenea, puteți citi manualul de utilizare al vehiculului. Acolo sunt indicați parametrii: vâscozitate - de exemplu, SAE 5W-30, SAE 10W-40, calitate - de exemplu, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Astfel, principalele cerințe pe care trebuie să le respectăm sunt standardele de calitate și vâscozitate specificate de producător.
Cu toate acestea, se poate întâmpla ca într-o călătorie să fie necesară realimentarea, iar șoferul nu are idee ce fel de ulei a completat personalul de serviciu. Potrivit lui Rafal Witkowski de la KAZ, un distribuitor de ulei, cel mai bine este să cumpărați cel mai scump, cel mai bun la o benzinărie sau într-un magazin auto. Apoi, probabilitatea ca acest lucru să înrăutățească proprietățile uleiului din motor va fi mai mică.
Există o altă cale de ieșire. Pe Internet, pe site-urile producătorilor de ulei de motor, puteți găsi motoare de căutare care vă permit să selectați lubrifianți pentru sute de modele de mașini.
Schimbare de ulei
Trebuie să respectăm recomandările producătorului cu privire la momentul înlocuirii. Acest lucru se face cu un filtru de ulei, de obicei în fiecare an sau după 10-20 mii de kilometri. km. Dar motoarele noi pot avea adesea mai mult kilometraj - până la 30 XNUMX. km sau doi ani.
Pentru vehiculele pe gaz, se recomandă înlocuirea mai frecventă. Durata de viață a uleiului ar trebui să fie cu aproximativ 25 la sută mai scurtă. Motivul este că aditivii din ulei sunt consumați mai repede, inclusiv. datorită prezenței sulfului și a temperaturilor de funcționare mai ridicate.
Vezi și: Instalare de gaz - cum să adaptezi mașina pentru a funcționa cu gaz lichefiat - un ghid
Nu uitați să verificați regulat nivelul uleiului - cel puțin o dată pe lună. Indiferent dacă avem o mașină veche sau una nouă.
Schimbarea uleiului costă în jur de 12 PLN, deși este adesea gratuit dacă cumpărați ulei de la un atelier de service. De asemenea, poate fi mai scump dacă clientul își aduce propriul ulei. Filtrul costă aproximativ 30 PLN.
Știri
* Castrol - Tehnologia Castrol EDGE z Fluid Strength,
* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,
* Total - Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - interesant, acest ulei ceramic belgian are o vâscozitate neobișnuită, este alb,
* Valvoline - SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-sintetic HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Ulei Orlen — PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Text și fotografie: Piotr Walchak
