Uleiuri de motor pentru motoarele VW Polo - selecție și înlocuire pe cont propriu

Una dintre cele mai populare sedanuri printre șoferii ruși este Volkswagen Polo german. Modelul a fost produs și vândut în Rusia din 2011, câștigând o armată de fani ai produselor companiei de automobile VAG. Vehiculul, la un cost moderat, este o alegere excelentă pentru majoritatea rușilor. Aceasta este o mașină de familie. Salonul este destul de spațios, toți membrii familiei pot călători în el confortabil. Portbagajul spațios al sedanului vă permite să plasați lucrurile necesare pentru călătorie și recreere.

Ce lubrifianți pentru motoare recomandă VAG

În timp ce mașinile sunt întreținute în garanție, majoritatea proprietarilor lor nu se întreabă ce fel de lubrifiant pune un dealer oficial în motorul lor. Dar când se termină perioada de garanție, trebuie să faci singur o alegere. Pentru mulți, aceasta este o procedură dureroasă, deoarece alegerea uleiurilor de motor de pe piață este uriașă. Cum puteți selecta produsele potrivite din această varietate pentru a vă restrânge căutarea?

În acest scop, specialiștii concernului VAG au elaborat specificații de toleranță. Fiecare dintre toleranțe definește principalele caracteristici pe care trebuie să le îndeplinească un fluid de motor pentru a întreține corect motoarele mărcilor Volkswagen, Skoda, Audi și Seat. Pentru a obține un certificat de conformitate cu o anumită toleranță, lichidul de ulei este supus la numeroase analize, teste și teste pe motoarele Volkswagen pe benzină și diesel. Procesul este lung și costisitor, dar pentru uleiul de motor certificat, piața se extinde semnificativ.

Există ulei VW LongLife III 5W-30 la vânzare, este folosit pentru service în garanție, dar nu este produs de Volkswagen

Conform documentației de service, uleiurile cu avizele 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 pot fi utilizate pentru motoarele pe benzină ale autoturismelor Volkswagen Polo. Lubrifianții cu aprobare VW 505.00 și 507.00 sunt potriviți pentru unitățile diesel. Mașinile Volkswagen Polo fabricate la uzina din Kaluga până în 2016 erau echipate cu motoare aspirate EA 4 pe benzină cu 16 cilindri și 111 valve care dezvoltau 85 sau 105 cai putere. Acum sedanurile sunt echipate cu centrale EA 211 modernizate, cu puțin mai multă putere - 90 și 110 cai.

Pentru aceste motoare, cea mai bună alegere este un ulei sintetic care are omologări Volkswagen, numerotate 502.00 sau 504.00. Pentru service modern în garanție, dealerii folosesc Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 și VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE este folosit și ca ulei de primă umplere pe linia de asamblare.

Castrol EDGE Professional este disponibil în cutii de 1 litru și 4 litri

Pe lângă lubrifianții de mai sus, există o gamă largă de produse la fel de înalte. Printre acestea: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 si 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3/B4. Toate aceste produse au primit multe recenzii pozitive de la proprietarii de mașini VW. Acest lucru este destul de natural - numele mărcilor vorbesc de la sine. De asemenea, puteți utiliza produse de la alți producători renumiți cu aceleași aprobări.

Care sunt toleranțele preferate pentru uleiul de motor

Care dintre toleranțele Volkswagen permise vor fi cele mai bune pentru condițiile de operare din Rusia? 502.00 include lubrifianți pentru motoarele cu injecție directă cu putere crescută. Toleranțele 505.00 și 505.01 sunt destinate lubrifianților pentru motoarele diesel. 504/507.00 sunt aprobări pentru cei mai noi lubrifianți pentru motoare pe benzină (504.00) și diesel (507.00). Astfel de uleiuri se caracterizează printr-un interval de service extins și un conținut scăzut de sulf și fosfor (LowSAPS). Acestea se aplică motoarelor cu filtre de particule și catalizatori de gaze de eșapament.

Desigur, este bine să schimbați lubrifiantul după 25-30 de mii de kilometri, și nu după 10-15 mii, așa cum fac dealerii oficiali. Dar astfel de intervale nu sunt pentru condițiile de funcționare rusești și benzina noastră. Indiferent de marca de ulei și de toleranțe, trebuie să-l schimbați mult mai des - la fiecare 7-8 mii de kilometri de călătorie. Atunci motorul va funcționa mult timp.

În cartea de service, VAG nu recomandă utilizarea uleiurilor cu aprobare VW 504 00 în Rusia (coloana din dreapta)

Lubrifianții cu toleranțe 504 00 și 507 00 au alte dezavantaje:

• conținut scăzut de aditivi detergenți, de dragul mediului;
• Fluidele uleioase LowSAPS au vâscozitate scăzută, disponibile numai în vâscozitate 5W-30.

Desigur, o scădere a aditivilor utili duce la o uzură crescută a motorului, indiferent de modul în care sunt promovate uleiurile noi. Prin urmare, cele mai bune fluide de lubrifiere pentru condițiile de funcționare din Rusia vor fi uleiurile de motor cu aprobare VW 502.00 pentru motoarele pe benzină și 505.00, precum și 505.01 pentru motoarele diesel importate.

Caracteristicile viscozității

Parametrii de vâscozitate sunt printre cei mai importanți. Calitățile de vâscozitate ale uleiurilor de motor se modifică odată cu temperatura. Toate uleiurile de motor de astăzi sunt multigrad. Conform clasificării SAE, au coeficienți de vâscozitate la temperatură scăzută și la temperatură ridicată. Ele sunt separate prin simbolul W. În figură puteți vedea un tabel cu dependența intervalului de temperatură de funcționare a lubrifianților de vâscozitatea acestora.

Lubrifianții cu o vâscozitate de 5W-30 și 5W-40 sunt potriviți pentru majoritatea zonelor climatice din Rusia

Pentru motoarele Volkswagen Polo relativ noi, compușii cu vâscozitate scăzută 5W-30 sunt potriviți. Atunci când funcționează în climă caldă din sud, este mai bine să utilizați un fluid mai vâscos 5W-40 sau 10W-40. Locuitorii din regiunile nordice, din cauza posibilelor temperaturi scăzute, este mai bine să folosiți 0W-30.

Indiferent de zona climatică, după 100 de mii de kilometri de călătorie, este mai bine ca Volkswagen Polo să achiziționeze un ulei mai vâscos, SAE 5W-40 sau 0W-40. Acest lucru se datorează uzurii, care determină o creștere a golurilor dintre părțile blocului piston. Ca urmare, proprietățile de lubrifiere ale fluidelor cu vâscozitate scăzută (W30) se deteriorează oarecum, iar consumul lor de funcționare crește. Producătorul auto, concernul VAG, recomandă ca în documentația însoțitoare pentru Volkswagen Polo, să adere la viscozitățile 5W-30 și 5W-40.

Costuri și tehnologie de producție

Pentru mașinile Volkswagen Polo, ar trebui folosiți lubrifianți sintetici. Orice lubrifiant de motor constă dintr-un ulei de bază și un set de aditivi. Este componenta de bază care determină principalele caracteristici. Acum cele mai comune uleiuri de bază sunt fabricate din petrol, prin rafinare profundă (hidrocracare). Aceste produse sunt vândute ca semi-sintetice și sintetice (VHVI, HC-sintetice). De fapt, acesta nu este nimic altceva decât un truc de marketing. Astfel de uleiuri sunt mult mai ieftine decât compușii de bază complet sintetici (PAO, Full Synthetic) fabricați pe bază de polialfaolefine (PAO).

Uleiurile de cracare au cel mai bun raport preț-calitate

În hidrocracare, mulți indicatori sunt aproape de sintetice, dar stabilitatea termo-oxidativă este mai mică. Prin urmare, VHVI își pierde proprietățile mai repede decât Full Synthetic. Hidrocracarea trebuie schimbată mai des - dar pentru condițiile rusești, acest dezavantaj nu este critic, deoarece lubrifiantul trebuie schimbat mai repede decât timpul recomandat. Mai jos este costul estimat al unor lubrifianți care sunt potriviți pentru unitățile de putere VW Polo:

1. Costul uleiului german original HC-sintetic VAG Longlife III 5W-30 într-un recipient de 5 litri începe de la 3500 de ruble. Va fi doar un înlocuitor pentru Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) și va fi lăsat în continuare pentru completarea cu lichid în timpul funcționării.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 este mai ieftin - de la 2900 de ruble, dar volumul recipientului este mai mic, 4 litri.
3. Un produs complet sintetic, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 litri, este vândut la un preț de aproximativ 4 mii de ruble.

Cum să evitați cumpărarea de produse contrafăcute

Acum piața rusă este inundată de produse contrafăcute. Distingerea unui fals de un original poate fi dificil chiar și pentru profesioniști, ca să nu mai vorbim de șoferi. Prin urmare, ar trebui să respectați regulile, a căror respectare va reduce semnificativ probabilitatea de a obține un fals:

1. Urmați recomandările producătorului privind toleranțele și caracteristicile de vâscozitate ale fluidelor de motor.
2. Nu vă lăsați tentați de prețul scăzut al lubrifianților propuși - aici se vând cel mai des produsele contrafăcute.
3. Achiziționați bidoane de ulei numai de la marile magazine specializate sau de la dealeri autorizați.
4. Înainte de a cumpăra, aflați părerea colegilor mai experimentați despre unde este mai bine să cumpărați produse chimice auto originale.
5. Nu cumpărați lubrifiant pentru motoare în piețe, de la vânzători dubioși.

Amintiți-vă - utilizarea unui fals va duce la defecțiunea motorului. Revizia motorului îl va costa scump pe proprietar.

Video: ce fel de ulei este mai bine să umpleți un VW Polo

Semne și efecte ale uleiului de motor „îmbătrânit”.

Nu există semne vizuale care să indice necesitatea înlocuirii lubrifiantului. Mulți șoferi, în special începătorii, cred în mod eronat că, deoarece compoziția uleiului s-a întunecat, trebuie schimbată. De fapt, acest lucru vorbește doar în favoarea unui produs lubrifiant. Daca lichidul s-a inchis, inseamna ca spala bine motorul, absorbind depozitele de zgura. Dar acele uleiuri care nu își schimbă culoarea în timp trebuie tratate cu prudență.

Singurul ghid care oferă informații despre înlocuire este kilometrajul de la ultima actualizare a lubrifiantului. În ciuda faptului că dealerii oficiali oferă o înlocuire după 10 sau 15 mii de km, trebuie să faceți acest lucru mai des, fără a conduce mai mult de 8 mii. La urma urmei, benzina rusească conține multe impurități care oxidează uleiul și provoacă pierderea proprietăților sale protectoare. De asemenea, nu trebuie uitat că în condiții urbane dificile (blocuri de trafic) motorul funcționează mult timp în timpul opririi mașinii - adică resursa de lubrifiere este încă redusă. De asemenea, filtrul de ulei trebuie schimbat la fiecare schimbare de ulei.

Ce se întâmplă dacă schimbi uleiul la un interval prelungit

Dacă nu sunteți serios cu privire la frecvența de înlocuire și, de asemenea, completați lubrifiant care nu este potrivit pentru motor, aceasta este plină de o scădere a duratei de viață a motorului. Un astfel de diagnostic nu apare imediat, prin urmare este invizibil. Filtrul de ulei se înfundă și motorul începe să fie spălat de lichidul de motor murdar care conține zgură, nămol și așchii mici.

Consecințele unei schimbări premature a uleiului vor fi catastrofale pentru motor

Poluarea se instalează în liniile de ulei și pe suprafețele pieselor. Presiunea uleiului de motor scade, în cele din urmă dispare cu totul. Dacă nu acordați atenție senzorului de presiune, vor urma următoarele: blocarea pistoanelor, pornirea lagărelor bielei și ruperea bielelor, defecțiunea turbocompresorului și alte avarii. În această stare, este mai ușor să cumpărați o nouă unitate de alimentare, deoarece o revizie majoră nu îl va mai ajuta.

Dacă sincronizarea motorului este în această stare, trebuie să îndepărtați imediat, să curățați și să clătiți baia de ulei

Dacă situația nu este încă fără speranță, spălarea activă poate ajuta, iar apoi înlocuirea periodică cu ulei proaspăt de înaltă calitate după 1-1.5 mii km de condus liniștit, la turații scăzute ale motorului. Procedura pentru o astfel de înlocuire trebuie efectuată de 2-3 ori. Poate că atunci revizia va putea amâna, pentru un timp.

Instrucțiuni pas cu pas pentru schimbarea uleiului de motor

Lucrările de auto-înlocuire trebuie efectuate pe o gaură de vizualizare, un pasaj superior sau un lift. Merită să vă pregătiți pentru procedură în avans: cumpărați un recipient de 4 sau 5 litri de lichid de motor, un filtru de ulei (număr de catalog original - 03C115561H) sau echivalentul acestuia, un dop de scurgere nou (original - N90813202) sau o garnitură de cupru la el. În plus, pregătiți instrumentul și ajutoarele:

• un recipient gol pentru scurgerea grăsimilor uzate, cu un volum de 5 litri;
• cheie pentru scoaterea filtrului de ulei;
• cheie inelară 18 - pentru a scoate dopul de scurgere;
• un bit Torx T25, un cap de 13 și un clichet - pentru a îndepărta protecția carterului;
• pâlnie pentru umplerea cu ulei și cârpe.

După ce totul este pregătit, puteți continua:

1. Motorul este încălzit printr-o scurtă călătorie, după care mașina este plasată peste orificiul de inspecție.
2. Capota se deschide și dopul de umplere cu ulei este deșurubat.
3. Filtrul de ulei este deșurubat o jumătate de tură. Supapa situată sub filtru se deschide ușor și uleiul curge din ea în carter.
   

   Filtrul trebuie mutat doar cu o jumătate de tură în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât uleiul să curgă din el.
4. Folosind o unealtă, protecția carterului este îndepărtată.
5. Cu o cheie de 18, dopul de scurgere se mișcă de la locul său.
   

   Pentru a deșuruba dopul, este mai bine să folosiți cheia sub forma unui „asterisc”
6. Se înlocuiește un recipient gol. Pluta se deșurubează cu grijă cu două degete pentru a nu te arde cu lichid fierbinte.
7. Unsoarea uzată este scursă într-un recipient. Ar trebui să așteptați aproximativ o jumătate de oră până când lichidul nu mai curge din gaură.
8. Buşonul de scurgere cu o garnitură nouă este înşurubat în locaşul său.
9. S-a scos vechiul filtru de ulei. Inelul de etanșare al noului filtru este lubrifiat cu ulei de motor.
   

   Înainte de instalare, uleiul proaspăt nu trebuie turnat în filtru, altfel se va scurge pe motor
10. Filtrul proaspăt este înșurubat la loc.
    

    Filtrul trebuie răsucit manual până când se simte o rezistență puternică.
11. Prin dopul de umplere cu ulei, aproximativ 3.6 litri de lichid de motor nou sunt turnați cu grijă în motor. Nivelul uleiului este verificat periodic cu o joja.
12. De îndată ce nivelul lichidului se apropie de marcajul maxim de pe joja, umplerea se oprește. Buşonul de umplere este înşurubat la loc.
13. Motorul porneste si functioneaza 2-3 minute in treapta neutra. Apoi trebuie să așteptați 5-6 minute până când uleiul se adună în carter.
14. Dacă este necesar, uleiul se adaugă până când nivelul său ajunge la mijlocul dintre reperele jojei MIN și MAX.

Video: schimbarea uleiului de motor într-un Volkswagen Polo

Schimb ulei VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Urmând recomandările de mai sus și schimbând regulat lubrifiantul din motor, puteți obține o funcționare lungă și fără probleme. În acest caz, motorul poate parcurge 150 de mii de km sau mai mult fără reparații majore. Prin urmare, creșterea costurilor asociată cu un interval scurt între înlocuiri se va achita în curând pe termen lung.