Commodorul meu Brock HDT
Jim Middleton spune că Commodore lui a fost condus de un director Holden înainte ca echipa lui Brock să-l modifice ca prototip.
În general, este acceptat faptul că toate ediția limitată Brock HDT Commodores din 1980 au venit doar în alb, roșu sau negru. Dar Jim are verdele, de fapt un verde în două tonuri, despre care spune că este autentic și are o istorie fascinantă.
Și ar trebui să știe, pentru că l-a luat inițial de la echipa lui Peter Brock, l-a vândut și apoi l-a cumpărat înapoi. Peter Brock a intrat în producția de mașini speciale în 1979, după ce Holden s-a retras din sportul cu motor și l-a lăsat să conducă propria echipă. Brock a angajat dealeri Holden în toată țara, pentru care a creat o ediție limitată VC Commodore.
La rândul său, sprijinul dealer-ului a ajutat la finanțarea operațiunilor sale de curse. Middleton spune: „Primele 500 de mașini erau roșii, albe sau negre. Dar au existat și două prototipuri, albastru și verde”.
Prototipurile, manual albastru și automat verde, erau un model VB anterior. „Mașina mea este numărul unu. Nu era nicio plăcuță de identificare pe motor. Erau numerotate pe volan. Numărul meu este 001 pe volan.”
A început viața ca un VB SL Commodore verde deschis de 4.2 litri, construit în mai 1979. Middleton spune că inițial a fost condusă de un director Holden înainte ca echipa lui Brock să-l achiziționeze și să-l modifice ca prototip.
„Mașina a venit la Brock de la General Motors. La acea vreme, era mașina lui John Harvey (colegul lui Brock). V5 HDT Commodores de 8 litri a primit supape mai mari, distribuitoare și carburatoare modificate, lucrări de suspensie, un kit de caroserie care include un spoiler spate și șoc față, precum și roți Irmscher personalizate din Germania și o vopsire specială, printre alte modificări.
În această configurație, au accelerat până la 0 km/h în 100 de secunde, iar motoarele au produs 8.4 kW și 160 Nm de cuplu. S-au vândut cu 450 USD (cu 20,000 USD mai puțin pe instrucțiune) și au fost rapid capturați de jucători dornici. Middleton spune că mașinile costă acum între 200 și 70,000 de dolari, iar prototipul său rar poate costa până la 80,000 de dolari.
Middleton a lucrat pentru dealerul Holden Les Wagga din Pennant Hills, Sydney, unul dintre dealerii HDT. El spune că în 1982, Brock și Harvey l-au vizitat pe dealer în drum spre cursa Amaru Park, unde au convenit cu dealerul să vândă prototipul verde pentru că nu mai aveau nevoie de el. Până atunci, echipa lui Brock făcea următoarea ediție limitată, VH Commodore.
„În acel weekend, l-am vândut prietenului tatălui meu. L-am cumpărat de la el în august 1993”. Middleton spune că mașina a parcurs peste 100,000 de kilometri până atunci și trebuia ajustată.
„A fost cel mai lent program de recuperare din lume”, spune el despre munca pe care a terminat-o chiar anul acesta. „Nu eram prea grăbit. Știam că este prima mea mașină. A avut pagube minore din parcări. Chiar trebuia demontat și pus la loc.”
Middleton a instalat apoi noi panouri, noi tocuri de uși, noi apărătoare și o nouă capotă și a actualizat motorul și transmisia. Anul acesta, l-a dus la evenimentul Muscle Car Masters din Eastern Creek, unde Harvey a văzut-o și a condus-o prin paradă.
„A recunoscut-o instantaneu”, spune Middleton. În acest weekend, aproximativ 70 de proprietari de HDT din toată țara se vor aduna la Albury pentru a sărbători 30 de ani de mașini într-o adunare cunoscută sub numele de Brocks on the Border.
Middleton spune că aproximativ jumătate din cele 500 de mașini rutiere originale încă există. Alte 12 au fost construite ca mașini de curse pentru cursa unică de la Calder, în sprijinul Marelui Premiu al Australiei din 1980. Unele dintre ele încă mai există.
Middleton spune că probabil va vinde mașina, care nu a fost condusă prea mult în ultimul timp. „Un norocos să călătorești între 300 și 400 km în 17 ani.”
