Lancia Aurelia mea din 1954.

„Încă învăț să conduc pentru că nu este la fel de ușor să conduc ca Yaris-ul meu”, spune Aurelia despre Lancia ei.

A fost creat în puțin peste 21 de ani, iar Lancia Aurelia a fost reproiectat timp de aproximativ 20 de ani. S-au întâlnit la sfârșitul anului trecut, când clasicul italian a fost un cadou surpriză pentru aniversarea a 21 de ani de la părinții Aureliei, Harry și Monique Connelly.

Saga a început în 1990, când prietenul și restauratorul auto Wolf Grodd, faimosul „Frumoți adormiți”, a auzit că Connelly și-a botezat fiica Aurelia, după celebra mașină italiană de raliuri și curse.

„Nu aveam idee cum este mașina sau cum arată, dar am auzit că este o mașină de raliu”, spune Connelly, un fost șofer care a contribuit la rularea rundelor Campionatului Mondial de Raliuri pentru Australia și a fost onorat la Royal Race 2009. Lista titlurilor de onoare pentru serviciile oferite sporturilor cu motor.

„Wulf a spus că ar trebui să cumpărăm unul și să i-l dăm Aureliei de ziua ei de 21 de ani”, a spus el.

Mașina a venit din Anglia și a fost găsită într-un depozit de vechituri din Woy Woy în 1990. Connelly a plătit 10,000 de dolari pentru caroseria ruginită. După 20 de ani de restaurare în Frumusețile adormite, acum este asigurat pentru 140,000 USD. Aurelia nu a știut de mașină până la vârsta de cinci ani.

„Apoi mi l-au ascuns până la ziua mea de naștere”, spune ea. „Nu am uitat de asta, dar nu știam că va fi cel de-al 21-lea cadou al meu.”

B20 Aurelia are un motor V2.5 cu tijă de împingere din aliaj de 6 litri, un carburator Weber cu tracțiune descendentă cu două bobine, frâne cu tambur (în interior în spate), o transmisie cu schimbare pe coloană de tip H cu patru trepte și este capabil să atingă viteze de până la 200 km/h.

„Învăț încă să conduc, pentru că nu este ușor să conduc ca Yaris-ul meu”, spune ea. — Merge ca naiba, dar nu se oprește atât de bine.

Lancia a fost produsă între 1950 și 58 și a concurat în raliuri și curse celebre precum Monte Carlo, Mille Miglia, Targa Florio și Le Mans. În 1954 au costat 4200 (6550 USD) în Australia, în timp ce un Rolls-Royce costa 5000 (7800 USD). Este posibil ca restaurarea să fi fost un proces lung, dar a fost meticulos și a necesitat multe piese lucrate manual, cum ar fi portbagajul și bordul.

„Au făcut câte puțin în fiecare an, iar în restul timpului a stat în spatele garajului lor”, spune Connelly. "Este uimitor; încă poți obține piese din Anglia, Italia și chiar Australia.”

Aurelia spune că va prezenta mașina la expozițiile de mașini clasice și va participa la evenimentele Lancia Club.

„Sunt foarte interesat de sportul cu motor și particip la raliuri mondiale și competiții de Formula 1 de când îmi amintesc. Dar sunt mai mult despre organizare decât despre competiție”, spune studentul la masterat la psihologie organizațională care a condus centrul media pentru WRC din nordul NSW din 2009.

Connelly este președintele FIA ​​​​Stewards și participă la șapte evenimente de F1 pe an. De asemenea, este membru al Institutului FIA pentru Cercetarea Siguranței în Sporturi cu Motor. S-a retras din WRC la sfârșitul anului 2009.

1954 LANSA AURELIA

An: 1954

Pret nou: 4200 USD (6550 USD)

Pret acum: Asigurat pentru 140,000 USD

MOTOARE: 104 kW, V2.5 de 6 litri

carcasă: coupe cu 2 uși

Transă: cutie de viteze cu 4 trepte, tractiune spate.

Știați: Lancia Aurelia a introdus o configurație cu motor față, transmisie spate folosită mai târziu de Ferrari, Alfa Romeo, Porsche, GM și Maserati, precum și un motor V6.