Poate fi folosit cruise controlul în ploaie?

Există un mit comun că controlul de croazieră nu poate fi folosit atunci când plouă sau pe un drum înghețat. Potrivit automobilistilor „competenti”, activarea sistemului și nu oprirea acestuia atunci când plouă afară crește riscul de acvaplanare. Șoferul riscă să piardă rapid controlul vehiculului.

Luați în considerare, controlul de croazieră este într-adevăr atât de periculos atunci când drumul este dificil?

Explicații ale experților

Robert Beaver este inginerul șef la Continental. El a explicat că astfel de concepții greșite sunt răspândite de către adversarii sistemului. Compania a dezvoltat nu numai un sistem similar, ci și alți asistenți de șofer automat. Sunt utilizate de diverși producători de mașini.

Beaver clarifică faptul că o mașină nu este în pericol de acvaplanare atunci când există prea multă apă și viteză mare pe șosea. Treburile de rulare ale anvelopelor constau în scurgerea apei în siguranță și rapid din anvelope. Acvaplanarea apare atunci când banda de rulare încetează să își facă treaba (depinde de uzura cauciucului).

Având în vedere acest lucru, principalul motiv este lipsa controlului de croazieră. Mașina pierde aderență în principal din cauza acțiunilor necorespunzătoare ale șoferului:

• Nu am prevăzut posibilitatea acvaplanării (există o baltă mare în față, dar viteza nu scade);
• Pe vreme ploioasă, limita de viteză ar trebui să fie mai mică decât atunci când conduceți pe un drum uscat (orice sisteme auxiliare sunt prezente în echipamentul mașinii);
• Anvelopele de vară și de iarnă trebuie schimbate în timp util, astfel încât adâncimea benzii de rulare să respecte întotdeauna cerințele pentru prevenirea acvaplanării. Dacă anvelopele au un model de rulare superficial, mașina pierde contactul cu drumul și devine imposibil de gestionat.

Sistemul de control al croazierelor și sistemul de securitate al vehiculelor

Așa cum a explicat Beaver, la momentul formării acvaplanării, electronica mașinii reacționează la pierderea aderenței cu suprafața drumului, iar sistemul de securitate și stabilizare al unei mașini moderne activează funcția corespunzătoare pentru a preveni derapajul sau pierderea controlului.

Dar chiar dacă este activată menținerea automată a vitezei setate, această funcție este dezactivată în cazul unei situații anormale. Sistemul de securitate reduce forțat viteza mașinii. Există unele mașini (de exemplu, Toyota Sienna Limited XLE) în care regulatorul de viteză este dezactivat imediat ce ștergătoarele sunt pornite.

Acest lucru se aplică nu numai mașinilor din ultimele generații. Oprirea automată a acestui sistem nu este cea mai recentă dezvoltare. Chiar și unele mașini vechi au fost dotate cu această opțiune. În unele modele din anii 80, sistemul este dezactivat atunci când frâna este aplicată ușor.

Cu toate acestea, Beaver constată că controlul de croazieră, deși nu este periculos, afectează în mod semnificativ confortul șoferului atunci când conduce pe suprafețele umede ale drumului. El trebuie să fie extrem de atent și să monitorizeze constant situația de pe drum pentru a reacționa rapid dacă este necesar.

Asta nu înseamnă că aceasta este lipsa controlului de croazieră, deoarece, în orice caz, șoferul este obligat să urmeze drumul pentru a nu crea sau evita o situație de urgență deja creată. Această privire de ansamblu atrage atenția asupra unui sistem convențional care menține automat o viteză setată. Dacă în mașină este instalat un control de croazieră adaptabil, se adaptează la situația traficului.

Potrivit unui inginer de la Continental, problema nu este dacă un anumit vehicul are această opțiune. Problema apare atunci când automobilistul îl folosește incorect, de exemplu, nu îl oprește atunci când se schimbă condițiile de drum.