Poți amesteca lichidul de frână?

Dintre lichidele de frână relativ ieftine, doi reprezentanți sunt cei mai des întâlniți astăzi: DOT-3 și DOT-4. Și majoritatea mașinilor care se deplasează pe drumurile Federației Ruse necesită utilizarea acestor compuși în sistemul de frânare. În continuare, vom afla dacă este posibil să amestecăm lichidul de frână DOT-3 și DOT-4.

Care este diferența dintre lichidele de frână DOT-3 și DOT-4?

Ambele lichide de frână considerate sunt fabricate pe aceeași bază - glicoli. Glicolii sunt alcooli cu două grupări hidroxil. Acest lucru determină capacitatea sa ridicată de a se amesteca cu apa fără formarea de precipitații.

Luați în considerare principalele diferențe operaționale.

1. Temperatura de fierbere. Poate, din punct de vedere al siguranței, acesta este cel mai semnificativ indicator. Puteți găsi adesea o astfel de concepție greșită în rețea: lichidul de frână nu poate fierbe, deoarece în principiu nu există astfel de surse de căldură fierbinți în sistem. Și discurile și tamburele sunt la o distanță suficient de mare de clești și cilindri pentru a transfera temperatura în volumul lichidului. Totodata, sunt si ventilate datorita trecerii curentilor de aer. De fapt, încălzirea este cauzată nu numai de surse externe. În timpul frânării active, lichidul de frână este comprimat cu o presiune enormă. Acest factor afectează și încălzirea (se poate face o analogie cu încălzirea hidraulicii volumetrice în timpul lucrului intens). Lichidul DOT-3 are un punct de fierbere de +205°C.

1. Punctul de fierbere mai scăzut când este umed. Lichidul DOT-3 va fierbe cu acumularea de 3,5% umiditate în volum la o temperatură de +140°C. DOT-4 este mai stabil în acest sens. Și cu aceeași proporție de umiditate, nu va fierbe fără a trece marcajul de + 155 ° C
2. Vâscozitate la -40°C. Acest indicator pentru toate lichidele este stabilit de standardul actual la un nivel nu mai mare de 1800 cSt. Vâscozitatea cinematică afectează proprietățile la temperaturi scăzute. Cu cât lichidul este mai gros, cu atât este mai dificil pentru sistemul să funcționeze la temperaturi scăzute. DOT-3 are o vâscozitate la temperatură scăzută de 1500 cSt. Lichidul DOT-4 este mai gros și are o vâscozitate de aproximativ 40 cSt la –1800°C.

S-a remarcat că datorită aditivilor hidrofobi, lichidul DOT-4 absoarbe apa din mediu mai lent, adică acționează puțin mai mult.

Pot fi amestecate DOT-3 și DOT-4?

Aici luăm în considerare compatibilitatea compoziției chimice a lichidelor. Fără a intra în detalii, putem spune asta: ambele lichide în cauză sunt 98% glicoli. Restul de 2% provin din aditivi. Și dintre aceste 2% componente comune, cel puțin jumătate. Adică, diferența în compoziția chimică reală nu depășește 1%. Compoziția aditivilor este formulată astfel încât componentele să nu intre în reacții chimice periculoase, care pot duce la scăderea performanței fluidului.

Pe baza celor de mai sus, putem trage o concluzie fără ambiguitate: un sistem proiectat pentru DOT-3 poate fi umplut în siguranță cu DOT-4.

Cu toate acestea, fluidul DOT-3 este mai agresiv pentru piesele din cauciuc și plastic. Prin urmare, nu este de dorit să-l umpleți în sisteme neadaptate. Pe termen lung, acest lucru poate scurta durata de viață a componentelor sistemului de frânare. În acest caz, nu vor exista consecințe drastice. Un amestec de DOT-3 și DOT-4 nu va scădea sub cea mai scăzută performanță dintre aceste două lichide.

De asemenea, acordați atenție compatibilității fluidelor cu ABS. DOT-3, care nu este proiectat să funcționeze cu ABS, a fost testat pentru a funcționa cu sisteme de frânare antiblocare. Dar acest lucru va crește probabilitatea defecțiunii și scurgerii prin garniturile blocului de supape.