Lichid de service ATP Dextron

Lichidul de service ATF Dexron (Dexron) este un produs larg răspândit pe piețele diferitelor țări și este utilizat în mod activ de proprietarii diferitelor mărci și modele de mașini. Lichidul specificat, care este adesea numit și Dextron sau Dextron (și în viața de zi cu zi aceste denumiri nu tocmai corecte sunt folosite foarte larg), este un fluid de lucru în transmisiile automate, servodirecția și alte mecanisme și ansambluri.

În acest articol, vom vedea ce este Dexron ATF, unde și când a fost dezvoltat acest fluid. De asemenea, se va acorda o atenție deosebită ce tipuri de acest fluid există și cum diferă diferitele tipuri, ce Dextron să umple transmisiile automate și alte unități etc.

Tipuri și tipuri de lichide Dexron

Pentru început, astăzi puteți găsi fluide de la Dexron 2, Dexron IID sau Dexron 3 până la Dexron 6. De fapt, fiecare tip este o generație separată de fluid de transmisie, cunoscut în mod obișnuit ca Dexron. Dezvoltarea aparține General Motors (GM), care și-a creat propriul lichid de transmisie pentru transmisiile automate Dexron în 1968.

Rețineți că industria auto în acei ani se afla în stadiul de dezvoltare activă, marii producători auto de pretutindeni au dezvoltat toleranțe și standarde pentru uleiuri și fluide de transmisie. În viitor, aceste toleranțe și specificații au devenit o cerință obligatorie pentru companiile terțe care produc fluide pentru automobile.

• Să revenim la Dextron. După lansarea primei generații de astfel de fluide, 4 ani mai târziu, GM a fost nevoită să dezvolte a doua generație de Dextron.

Motivul este că uleiul de balenă a fost folosit în mod activ ca modificator de frecare în prima generație, iar uleiul de viteze în sine a devenit rapid inutilizabil din cauza încălzirii mari a transmisiei automate. O nouă formulă trebuia să rezolve problemele, care au stat la baza Dexron IIC.

De fapt, uleiul de balenă a fost înlocuit cu ulei de jojoba ca modificator de frecare, iar rezistența la căldură a produsului a fost, de asemenea, îmbunătățită. Cu toate acestea, cu toate avantajele, compoziția a avut un dezavantaj serios - coroziunea severă a elementelor de transmisie automată.

Din acest motiv, la fluidul de transmisie au fost adăugați inhibitori de coroziune pentru a preveni formarea activă a ruginii. Aceste îmbunătățiri au dus la introducerea produsului Dexron IID în 1975. De asemenea, în timpul funcționării, s-a dovedit că fluidul de transmisie, datorită adăugării unui pachet anticoroziv, tinde să acumuleze umiditate (higroscopicitate), ceea ce duce la o pierdere rapidă a proprietăților.

Din acest motiv, Dexron IID a fost eliminat rapid odată cu introducerea Dexron IIE, umplut cu aditivi activi pentru a proteja împotriva umidității și coroziunii. Este de remarcat faptul că această generație de lichid a devenit semi-sintetică.

De asemenea, convinsă de eficacitate, după scurt timp compania a lansat pe piață un lichid fundamental nou, cu caracteristici îmbunătățite. În primul rând, dacă generațiile anterioare aveau o bază minerală sau semisintetică, atunci noul fluid Dexron 3 ATF este realizat pe bază sintetică.

S-a stabilit că această soluție este rezistentă la temperaturi ridicate, are proprietăți excelente de lubrifiere și protecție și păstrează fluiditatea la temperaturi scăzute (până la -30 de grade Celsius). A fost a treia generație care a devenit cu adevărat universală și a fost utilizată pe scară largă în transmisiile automate, servodirecție etc.

• Până în prezent, cea mai recentă generație este considerată Dexron VI (Dextron 6), concepută pentru transmisia automată Hydra-Matic 6L80 cu șase trepte. Produsul a primit proprietăți de lubrifiere îmbunătățite, vâscozitate cinematică redusă, rezistență la spumare și coroziune.

Producătorul poziționează, de asemenea, un astfel de lichid ca o compoziție care nu necesită înlocuire. Cu alte cuvinte, un astfel de ulei este turnat în transmisia automată pe toată durata de viață a unității.

Desigur, în realitate, uleiul cutiei de viteze trebuie schimbat la fiecare 50-60 de mii de kilometri, dar este evident că proprietățile lui Dextron 6 s-au îmbunătățit considerabil. După cum arată practica, și Dextron VI își pierde proprietățile în timp, dar trebuie schimbat mai rar decât Dextron III învechit.

• Vă rugăm să rețineți că fluidele de transmisie automată sunt produse de mult timp de diferiți producători, în timp ce produsele sunt fabricate sub numele de marcă Dexron. În ceea ce privește GM, preocuparea produce doar acest tip de fluid din 2006, în timp ce alți producători de ulei continuă să producă Dextron IID, IIE, III etc.

În ceea ce privește GM, corporația nu este responsabilă pentru calitatea și proprietățile generațiilor anterioare de fluide, deși acestea continuă să fie produse conform standardului Dexron. De asemenea, se poate observa că astăzi fluidele Dexron pot fi standard sau HP (performanță înaltă) pentru transmisiile automate care funcționează în condiții severe.

De asemenea, există Dexron Gear Oil pentru diferențiale și ambreiaje, Dexron Manual Transmission Fluid pentru transmisii manuale, Dexron Dual Clutch Transmission Fluid pentru cutii de viteze robotizate cu dublu ambreiaj, Dexron pentru servodirecție și alte componente și mecanisme. Există informații că General Motors testează cea mai recentă generație de fluid pentru utilizare ca ulei de viteze pentru CVT-uri.

Ce Dexron să completați și este posibil să amestecați Dexron

În primul rând, este important să decideți ce fel de ulei poate și trebuie turnat în cutie. Informații trebuie căutate în manual, puteți vedea și ce este indicat pe joja de ulei de transmisie automată.

Dacă tulpina este marcată Dexron III, atunci este mai bine să turnați numai acest tip, ceea ce este o garanție a funcționării normale a cutiei. Dacă experimentați tranziții de la lichidul recomandat la oricare altul, atunci rezultatul este dificil de prezis.

Sa mergem acolo. Înainte de a utiliza unul sau altul tip de Dexron ATF, trebuie să luați în considerare separat condițiile climatice în care va fi mașina cu transmisie automată. GM recomandă utilizarea Dextron IID în regiunile în care temperaturile nu scad sub -15 grade, Dextron IIE până la -30 grade, Dexron III și Dexron VI până la -40 grade Celsius.

Acum să vorbim despre amestecare. General Motors în sine face recomandări de amestecare și interschimbabilitate separat. În primul rând, un alt ulei cu specificații tehnice poate fi adăugat la volumul principal al lichidului de transmisie numai în limitele stabilite separat de producătorul transmisiei.

De asemenea, atunci când amestecați, ar trebui să vă concentrați pe baza de bază (sintetice, semisintetice, ulei mineral). Pe scurt, în unele cazuri este încă posibilă amestecarea apei minerale și semisintetice, totuși, la amestecarea uleiurilor sintetice și minerale, pot apărea reacții nedorite.

De exemplu, dacă amestecați Dextron IID mineral cu Dextron IIE sintetic, poate apărea o reacție chimică, vor precipita substanțe care pot cauza defecțiunea transmisiei automate și pierderea proprietăților fluidului.

De asemenea, vă recomandăm să citiți articolul despre dacă uleiurile de viteze pot fi amestecate. În acest articol, veți afla despre caracteristicile amestecării uleiurilor de viteze, precum și despre ceea ce trebuie să luați în considerare atunci când amestecați uleiul într-o cutie de viteze auto.

În același timp, minereul Dextron IID poate fi amestecat cu Dextron III. În acest caz, există și riscuri, dar acestea sunt oarecum reduse, deoarece de multe ori aditivii principali ai acestor lichide sunt similare.

Având în vedere interschimbabilitatea lui Dexron, atunci Dexron IID poate fi înlocuit cu Dexron IIE în orice transmisie automată, dar Dexron IIE nu trebuie schimbat cu Dexron IID.

La rândul său, Dexron III poate fi turnat într-o cutie în care a fost folosit lichidul Dexron II. Cu toate acestea, înlocuirea inversă (retroducerea de la Dextron 3 la Dextron 2) este interzisă. În plus, în cazurile în care instalația nu prevede posibilitatea reducerii coeficientului de frecare, nu este permisă înlocuirea Dexron II cu Dextron III.

Este clar că informațiile de mai sus sunt doar orientative. După cum arată practica, este optim să completați caseta doar cu opțiunea recomandată de producător.

De asemenea, este acceptabilă utilizarea analogilor, oarecum îmbunătățiți în ceea ce privește proprietățile și indicatorii individuali. De exemplu, trecerea de la Dexron IIE sintetic la Dexron III sintetic (este important ca baza uleiului de bază și pachetul principal de aditivi să rămână neschimbate).

Dacă greșiți și umpleți transmisia automată cu un lichid de transmisie nerecomandat, pot apărea probleme (alunecarea discului de fricțiune, neuniformitatea vâscozității, pierderea de presiune etc.). În unele cazuri, ambreiajele se pot uza rapid, necesitând repararea transmisiei automate.

Însumați

Având în vedere informațiile de mai sus, putem concluziona că uleiurile de transmisie Dexron ATF 3 și Dexron VI sunt astăzi destul de versatile și potrivite pentru un număr mare de transmisii automate, servodirecție, precum și pentru o serie de alte componente și mecanisme ale vehiculelor GM.

De asemenea, vă recomandăm să citiți un articol despre ce este uleiul de transmisie manuală Lukoil. În acest articol, veți afla despre avantajele și dezavantajele uleiului de viteze Lukoil pentru transmisii manuale, precum și despre ce să luați în considerare atunci când alegeți acest produs. Cu toate acestea, toleranțele și recomandările trebuie studiate separat în fiecare caz, deoarece în cutiile vechi s-ar putea să nu fie foarte recomandabil să treceți de la Dexron 2 la Dexron 3. De asemenea, este important să ne amintim că actualizarea la un nivel superior este adesea bine (de la Dexron IIE la Dexron3, de exemplu), dar adesea nu este recomandat să reveniți de la o soluție mai modernă la produse vechi.

În cele din urmă, observăm că este mai bine să utilizați inițial numai lichidul de transmisie adecvat specificat de producător, precum și să schimbați uleiul în transmisiile automate, servodirecția etc.. Această abordare va evita problemele și dificultățile asociate cu amestecare, precum și la trecerea de la un tip de ATF la altul.