MultiAir

Motoarele MultiAir utilizează un sistem electro-hidraulic care controlează independent supapele de admisie ale fiecărui cilindru. În funcție de situația dinamică imediată a vehiculului, sistemul se ajustează automat la unul dintre cele cinci moduri principale de sincronizare variabilă a supapei și ridicare variabilă a supapei. Cu toate acestea, principiul motoarelor MultiAir permite un număr teoretic infinit de combinații variabile de control al supapei de aspirație în ceea ce privește cursa și timpul.

Sistemul este cu atât mai interesant, chiar revoluționar, deoarece odată cu creșterea simultană a puterii și cuplului motorului, reduce și consumul de combustibil și, prin urmare, emisiile. Conceptul acestei soluții pare ideal pentru tendința actuală din ce în ce mai stringentă către unități de putere mai curate și mai mici. Fiat Powertrain Technologies, departamentul care a dezvoltat și brevetat sistemul, susține că, comparativ cu un motor convențional cu ardere de aceeași dimensiune, MultiAir poate furniza cu 10% mai multă putere, cu 15% mai mult cuplu și reduce consumul cu până la 10%. Astfel, producția de emisii de CO va fi redusă în consecință.₂ 10%, particule de până la 40% și NO_x cu un incredibil 60%.

Multiair reduce dependența cursei supapei de poziția precisă a camei, astfel încât oferă mai multe avantaje față de supapele reglabile cu cuplare directă convenționale. Inima sistemului este o cameră hidraulică care este situată între came de control și supapa de aspirație corespunzătoare. Prin controlul presiunii din această cameră se poate realiza o deschidere ulterioară sau, dimpotrivă, o închidere mai devreme a supapei de admisie, precum și deschiderea supapelor de admisie în timpul cursei de evacuare, ceea ce asigură recircularea internă a gazelor de eșapament. . Un alt avantaj al sistemului Multiair este că, la fel ca motoarele BMW Valvetronic, nu necesită corp de accelerație. Acest lucru reduce semnificativ pierderile prin pompare, ceea ce se reflectă în debite mai mici, mai ales când motorul este sub sarcină mai mică.