Am călărit: Kawasaki Ninja ZX-10R SE cu suspensie controlată electronic
Când ai fost ultima dată când ai îngenuncheat pe o motocicletă înainte sau după ce ai mers pe șosea (și lăsăm pista de curse deoparte, mai sunt câțiva care stăpânesc cu adevărat toate „șuruburile” posibile ale suspensiei) și au decis să ajusteze performanța ? pandantive cu o șurubelniță în mână? Am crezut că era.
Din moment ce nu avem mult spațiu, încercăm să fim eficienți - punct cu punct. În primul rând: ZX-10R de la Kawasaki nu este nou, dar este nou pentru 2018. derivat SEcare, printre altele, combinații de culori ceva mai puțin vibrante, oferă jante Marchesini din aluminiu forjat, Kawasaki Quick Shifter (KQS) și, pentru prima dată la Kawasaki, suspensie KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) pentru suspensie. acum exclusiv pentru Kawasaki) Seva se pregătește.
În al doilea rând: electronic, Kawasaki Ninja ZX-10R ajustează amortizarea doar în ambele direcții (compresie și joc) și nu preîncărcarea - care trebuie să fie reglată manual. În al treilea rând, se spune că sistemul modifică setarea într-o milisecundă folosind senzori (care măsoară poziția și viteza suspensiei), un procesor suplimentar și date despre viteza și modificarea vitezei motocicletei (accelerare sau decelerare) și un solenoid. supapă (nu un motor pas cu pas). Scopul a fost de a crea o senzație naturală fără a întârzia. În al patrulea rând, componentele suspensiei mecanice sunt aceleași ca pe ZX-10RR. Potrivit celor doi domni de la Showa, electronica suplimentară nu ar trebui să îngreuneze întreținerea suspensiei, iar recomandările de întreținere sunt aceleași ca pentru o suspensie clasică.
În al cincilea rând, șoferul poate alege între programele prestabilite „drum” și „track”, dar dacă dorește să regleze singur amortizarea, aceasta este disponibilă prin intermediul afișajului digital și al unui buton de pe volan. Niveluri 15 pentru fiecare dintre variabile.
Dificil? Pentru un motociclist, opusul este adevărat - schimbarea hainelor este ușor. Și, de asemenea, eficient. În al șaselea rând, când am condus aceeași porțiune de drum relativ bun, rapid și întortocheat în modul drum sau curse, diferența era uriașă - în al doilea, simțeai fiecare denivelare pe Kawasaki Ninja ZX-10R, ceea ce făcea să conduceți mult mai puțin. confortabil. Și invers: pe pista de curse, bicicleta era mai stabilă, mai relaxată în programul de curse, cu mai puține locuri la frânare... Pe scurt: mai rapidă și mai sigură, orice ai pune pe primul loc.
Dacă aș fi preferat, de data aceasta (prin ochii unui călăreț amator) nu am găsit niciun defect. Pe langa pret: 23.485 евро ar trebui dedus pentru o astfel de mașină.
