Am condus: Can-Am Ryker Rally Edition // Am condus – Can-Am Ryker Rally Edition – Transport spațial

Acțiunea unei mașini cu două roți în față și una în spate nu este nouă. Can-Am a scos Spyder pe drum în urmă cu un deceniu, dar călătoria plăcută s-a încheiat la primul pietriș, unde începe distracția pentru Riker.

Ryker nu este o versiune a lui Spyder, este o mașină de sine stătătoare, cu conducere autonomă, pentru o nouă generație de șoferi care doresc divertisment accesibil, cu întreținere redusă, alteritate izbitoare, interactivitate și flexibilitate. Este testat B și, prin urmare, este accesibil pentru aproape oricine pentru care mașina nu este suficient de interesantă pentru excursii de o zi sau de weekend. Acesta nu este un pasager, ci un „fanmobile” care vă permite să vă deplasați cu volanul, dar fără posibilitatea de a cădea. Doar datorită designului aparent cu toate roțile din față, cu excepția unei singure, acesta funcționează agresiv, atractiv, rapid și, în același timp, oferă o aderență bună de la anvelopele din față. Scaunul, aflat la doar 60 de centimetri deasupra solului, înseamnă un centru de greutate extrem de jos și se integrează literalmente în mașină.

Sistemul de propulsie cu trei cilindri cu un volum de 900 de metri cubi și 61 de kilowați (există și o a treia versiune mai mică și mai slabă a Ryker-ului) cu o greutate a vehiculului de 280 de kilograme este suficient pentru o conducere plină de viață, ceea ce într-un program sportiv sau de raliu permite pentru o cantitate bună de deriva. Electronica încă intervine și limitează puterea roții motoare atunci când pare că ar putea avea probleme, dar măcar pe pietriș e foarte distractiv. După câteva sute de mile de trasee șerpuite de cărucioare portugheze, aș merge până acolo încât să spun că este mai ușor distractiv decât un quad clasic, care are un centru de greutate mai înalt, se înclină mai mult și necesită mai multă muncă corporală. Versiunea de raliu, care este o variantă a versiunii „enduro” Ryker, are o cursă mai lungă de șoc, anvelope cu profil mai dur și părți vitale protejate.

Când vine vorba de detalii, Riker este un adevărat cameleon. Oferă până la 75.000 de combinații de ornamente posibile, atât în ​​combinații de culori, cât și în elementele suplimentare care pot fi instalate pe el, fie că este vorba de accesorii cosmetice sau de un scaun suplimentar pentru pasager. Cea mai importantă este modificarea practică, care ne permite să mișcăm volanul și poziția pedalei într-o singură mișcare, adaptând-o la dimensiunea sau stilul de condus al șoferului. CVT face conducerea fără griji, iar lipsa servodirecției menține solul drept și, prin urmare, mai distractiv de condus. Și cel mai important: toate acestea la un preț de motocicletă foarte accesibil, mult mai mic decât, de exemplu, un Spyder cu trei roți. A

Text: David Stropnik · Foto: Kiko Moncada

infobox

Informații tehnice

Motor: 3 cilindri în linie – cilindree 74 x 69,7 mm – putere maximă 61,1 kW (81 CP) la 8000 rpm – cuplu maxim 79,1 Nm la 6500 rpm

Transmisie: tracțiune spate – CVT – anvelope: față 145/60R16, spate 205/55/R15

Greutate: vehicul gol 285 kg

Greutate: lungime 2352 mm – latime 1509 mm – inaltime 1062 mm – ampatament 1709 mm

Prețul modelului de testare: 12.799 € 9.799 €, prețul modelului de bază XNUMX XNUMX €.

APARIȚIA: Aspectul este unul dintre principalele atuuri ale lui Riker. Această mașină este diferită de aproape toate celelalte. Dar nu numai că este uimitor, dar designul în formă de Y este stabil și agresiv și promite o calitate bună a călătoriei atunci când scaunul este jos. 5 *

MOTOR: motor Rotax cu trei cilindri de 900 cmc. Vezi cu cuplu și putere

răspunde tuturor nevoilor dvs. de condus, iar transmisia variabilă continuu CVT asigură o experiență de condus ușoară și fără griji. O versiune mai mică cu doi cilindri a motorului de 600 cmc. cm este destul de potrivit, dar nu pentru șoferii sportivi. 4 *

CONFORT. Pedalele reglabile și volanul vă permit să reglați dimensiunile corpului și chiar preferințele de condus, făcând condusul, inclusiv un scaun excelent, confortabil. Protecția împotriva vântului pe caroserie este mai bună decât la motocicletele dezbrăcate. Cursa amortizorului este mică, dar această mașină nu este proiectată

Plimbare confortabilă, dar distractiv de condus. 4 *

PREȚ: Unul dintre obiectivele principale ale lui Ryker este accesibilitatea. Versiunea de bază este binevenită la un preț cu patru cifre de 9.799 de euro, la fel și cel mai mare - pentru modelul Rally cu un volum de 900 de metri cubi, cu încă trei mii este complet comparabil cu motocicletele de un volum similar. 3*

EVALUAREA: Ryker este o mașină distractivă concepută pentru cei pentru care o motocicletă este prea solicitantă și o mașină nu este suficient de distractivă. Promite să fie diferit și este foarte distractiv de condus. Uită de trecerea convoaielor de-a lungul liniei, pentru că nu este conceput pentru asta, dar modelul Rally dă o dimensiune cu totul nouă conducerii pe pietriș, deoarece nu poate fi experimentat pe nimic altceva – nici măcar ATV-uri. 4 *