Am condus: DS 7 Crossback // French Prestige
Este important să știm că Citroen a luat o cale diferită pentru noile vehicule de marcă atunci când au fondat marca DS. Dar apoi au însemnat, în primul rând, un brand mai prestigios, nu atât de diferit în ceea ce privește designul. Cu toate acestea, principiile de proiectare pentru Citroen s-au schimbat semnificativ în ultimii ani, deci este logic să se fi schimbat și mai mult pentru marca DS.
Dacă francezii au vânat cu primele modele DS puțin mai mult (ei bine, de fapt, primul DS, C3, care pentru mulți este cel mai bun DS, este o excepție izbitoare), acum se pare că au găsit cantitatea potrivită de design extravaganţă. , prestigiu și inovație tehnologică. Mai mult, cu DS 7 Crossback, acestea oferă ceva mai mult, care va fi apreciat în special de acei cumpărători care nu vor să conducă mașini convenționale.
Idei ca aceasta, cum ar fi crearea unui nou brand, au fost urmărite în mod activ de multe mărci înainte de Citroen. În cea mai mare parte destul de reușită, astfel încât ideea pare rezonabilă, dar recent, unele încercări nu au ajuns încă la înțelegere. Aceștia încă așteaptă o descoperire în Ford, un brand global cunoscut în Europa ca un brand german, ale cărui mașini mai scumpe (care, de altfel, au și un nou brand, sau cel puțin un semn mai prestigios). nu atât de reușită pe cât ți-ai dorit cu brandul părinte.
Ei bine, dacă Ford are prea multă asemănare între modelele obișnuite și modelele care ar trebui să fie împărtășite sub propria marcă, atunci, așa cum am menționat deja, nu putem pretinde acest lucru în legătură cu DS. Noul DS 7 Crossback este ceva complet unic, unic și de fapt aduce la viață ideea franceză de a oferi un design diferit al mașinii, cu materiale premium, manoperă de precizie și inovație tehnologică. Procedând astfel, ei se angajează să-și reunească toate cunoștințele, tehnologia și standardele înalte.
Tot în ceea ce privește designul, DS 7 Crossback este acum mult mai aproape de forma crossover decât unii dintre frații săi. Masca indică în mod clar cărei mărci îi aparține mașina și, în același timp, indică faptul că aceasta nu este o mașină ieftină cu totul obișnuită. Liniile sunt rigide și scurtate, chiar și proporțional, mașina de 4,57 metri pare să fie bine echilibrată. Ca de obicei, DS 7 Crossback se mândrește și cu o semnătură specială de lumină, în care farurile LED complete ale șoferului îl întâmpină pe șofer cu o culoare violetă specială atunci când sunt deblocate.
Mașina impresionează și mai mult cu interiorul său. Desigur, în primul rând cu ideea că inginerii au făcut ceva diferit, ceva neobișnuit. În același timp, asta înseamnă că unora le va plăcea imediat, iar altora nu, dar DS 7 Crossback nu este pentru cumpărătorul obișnuit. Brandul în sine este conștient de acest lucru, deoarece își dorește să atragă antreprenorii de succes, pasionații de modă sau sportivii cu gusturi sofisticate. Ceea ce desigur înseamnă că nu este destinat familiilor obișnuite. Desigur, asta nu înseamnă că mașina nu răspunde nevoilor familiei.
Dar dacă ne întoarcem la interior, acesta are două ecrane mari de 12 inchi și o consolă centrală uriașă cu comutatoare de design interesante. Volanul este și el diferit, dar totuși se simte bine în mână. Nu trebuie să uităm de scaune, care în mod tradițional sunt mari, și să avem grijă de corpuri de diferite dimensiuni. În special cele două din față, în timp ce spatele poate fi o bancă prea plată care nu oferă deloc suport lateral.
Cumpărătorii vor putea alege dintre cinci interioare diferite numite după reperele din Paris. Dar nu doar numele, francezii spun că, indiferent de interiorul ales, au depus mult efort și au ales materiale de cea mai înaltă calitate.
DS 7 Crossback va fi disponibil cu trei benzine (130-225 CP), două diesel (130 și 180 CP), iar mai târziu cu noul motor hibrid E-Tense. Ansamblul combină un motor pe benzină de 200 de „cai putere” și două motoare electrice, câte unul pentru fiecare axă. Fiecare dintre ele oferă 80 kW individual, pentru un total de 90 kW, iar puterea totală a sistemului este de aproximativ 300 de „cai putere”. În comparație cu majoritatea hibrizilor, DS are un avantaj imens în ceea ce privește trenul de propulsie, deoarece nu este un sistem de propulsie fără sfârșit, dar au folosit și noua automată cu opt trepte care s-a dovedit deja în grupul PSA. Bateriile litiu-ion (13 kWh) asigură că va fi posibil să circuli până la 60 de kilometri numai cu electricitate. Încărcarea de la o priză obișnuită de acasă va dura aproximativ 4 ore și jumătate, iar încărcarea rapidă (32A) va dura cu două ore mai puțin. Pe lângă transmisia automată menționată mai sus, DS 7 Crossback va fi disponibil și în manual cu șase trepte cu alte motoare. Nu l-am testat în timpul testelor scurte, deoarece erau disponibile doar versiuni mai puternice cu motoare obișnuite și transmisie automată.
Desigur, DS cochetează deja cu conducerea automată. Desigur, DS 7 Crossback nu oferă încă acest lucru, dar oferă o serie de inovații tehnologice deja cunoscute, inclusiv controlul automat al vitezei de croazieră, frânarea de urgență, parcarea automată și, în cele din urmă, o cameră cu infraroșu pentru asistență la conducere în întuneric . Șasiul confort controlat electronic oferă o plimbare confortabilă pe care, desigur, unora le va plăcea mai mult și altele mai puțin. DS 7 Crossback va avea toate capacitățile multimedia, inclusiv conectivitatea și sistemul de sunet focal de ultimă generație, cunoscut de noul Peugeot.
