Am condus: Ducati Diavel 1260 S // Spectacol de mușchi nobili
Știi de unde vine numele? Diavel este numele diavolului în dialectul bolognez, dar l-a primit când oamenii din fabrică se întrebau: „Cum, diavolul Cum o să numim această mașină nouă? » Acest nume a fost păstrat și este numele oficial al unei motociclete care combină trei stiluri de motociclete complet diferite: sport, stripped și cruiser. Dacă adăugăm ideea de mașini musculare americane și personaje de benzi desenate la acest cocktail de stiluri de motociclete, se naște Diavel. După cum se spune în Bologna, 1260 S este nou, atât de mult încât are modificări. Are un front încărcat, compact și solid, cu un volan plat, un far recunoscut, canale de aer pe laterale și acum noi semnale de direcție „3D light blade”.
Se termină cu un capăt îngust din spate și o anvelopă spate lată peste un scaun jos. Pirelli Diablo Rosso III, dimensiunile sunt aceleași ca la MotoGP. Designul este recunoscut și perfect în italiană, așa că nu este o surpriză că tocmai a fost distins cu prestigiosul Red Dot Award. Cu toate acestea, odată cu modificarea geometriei furcii față și a părții frontale, aceasta este cu 10 milimetri mai lungă decât predecesorul său, iar intervalele de service cresc, ceea ce este important. Publicul țintă? Bărbați de vârstă mijlocie, în vârstă de patruzeci și cincizeci de ani, cărora le place să-și etaleze diferența. Ei sunt conduși de americani și italieni.
Tehnica repetă designul și invers
Dacă te uiți la Diavel din lateral, vei observa că șasiul este alcătuit din trei părți: cadrul tubular față - care este și el nou - Testastretta DVT 1262 cu doi cilindri, care este piesa centrală atașată la corp. cadru tubular și nou braț oscilant spate cu o singură legătură. Unitatea care se află în noul Diavl datorită distribuției mai bune a masei plasat la 60 de milimetri înapoi, are cu șapte cai putere mai mult decât predecesorul său, iar rezerva sa de cuplu „cargo”, mai ales la intervalul mediu, îi conferă o valoare reală.
Deja în versiunea de bază, unitatea cu trei căi este echipată bogat cu pachetul electronic Ducati Safety, care merită menționat ABS Bosch, și sistemul anti-alunecare pentru spate și împiedicând ridicarea primei roți. Quickshifter-ul este excelent pe S, la fel ca și afișajul color TFT și suspensia Öhlins. De asemenea, vă puteți personaliza motocicleta în funcție de dorințele dumneavoastră în aplicația Ducati Link.
Regele virajelor
Când mă urc pe el, mă așteaptă un rezervor de combustibil dezordonat și un scaun în șa. Poziția din spatele ghidonului lat este un amestec de motocicletă goală și cruiser, cu picioarele ușor întinse înainte. Lucrează din greu în mâini, dar după primii câțiva metri ai călătoriei se pierde în greutate. Nici măcar manevrarea pe străzile înguste din Marabel, unde noi, reporterii, ne-am adunat să verificăm, nu este o problemă. Urmând un drum plin de curbe ascuțite și line, ajungem în orașul Rondi. Schimb rar, conduc într-un ritm foarte rapid, cel mai adesea în treapta a treia, uneori în treapta a doua și a patra. În ciuda celor 244 de kilograme, motocicleta trece perfect prin viraje, accelerează bine din ele și fără nervozitate, iar datorită frânelor fiabile, Brembo M50 cade liniștit prin viraje. Nu, această mașină nu este doar pentru demonstrație, accelerație sau croazieră leneșă, cu ea poți fi foarte rapid. Și chiar și în fața tejghelei, noul Diavel 1260 S nu te va dezamăgi.
