Am mers: KTM Super Adventure 1290 S
KTM выбрала вулкан для первого тест-драйва 1290 Super Adventure S и приложила книгу к приглашению. Я не пошел в кратер, чтобы узнать, что наша планета скрывает в своем брюхе, было довольно интересно подняться на мотоцикле на Этну, которая не извергает огонь, хотя это один из самых активных вулканов в Европе. Огонь был обеспечен двигателем, который может похвастаться 160 «лошадиными силами» и 140 Нм крутящего момента и в настоящее время является самым мощным в популярном классе туристических мотоциклов эндуро. Соотношение мощности к сухой массе всего 215 кг не имеет себе равных на данный момент.
Мотоцикл сильно отличается от своего предшественника. Обладая более мощным двигателем, он отличается от него внешне очень узнаваемой передней частью, в которой изобилует футуристический свет. Этот современный, со светодиодной технологией, предлагает интересное решение для освещения дороги на поворотах. Светодиоды слева и справа горят постоянно и образуют дневные ходовые огни; при наклоне мотоцикла в поворот включается внутреннее освещение, которое дополнительно освещает поворот. Чем больше вы наклоняетесь, тем ниже загорается свет и невероятно хорошо освещает все, что перед вами. Еще одна большая новинка – полностью цифровой дисплей, разработанный специально для KTM компанией BOSCH, крупнейшим партнером KTM в области электроники. На 6,5-дюймовом дисплее с регулируемым наклоном для наилучшей видимости в зависимости от роста водителя постоянно отображаются скорость, скорость, текущая передача, двигатель и режим полуположительной подвески, а также уровень нагрева рычаги и настройки в зависимости от количества багажа.вождение с пассажиром или без него.
В левой нижней части также находятся часы и температура наружного воздуха, а в большой центральной части левой половины экрана можно настроить отображение информации. Несмотря на современные технологии, регулировка работы двигателя и отображение данных на экране – это не наука. С помощью очень простого управления четырьмя переключателями на левой стороне руля вы можете настроить управление мотоциклом по своему вкусу во время вождения. К сожалению, погода на Сицилии была совсем не из приятных, и хотя мы ехали от моря, где нас встретило утреннее солнце, переменчивая погода нас быстро захватила. Дождь был нашим спутником на протяжении всего дня, и дорога соответственно скользила. В этих условиях я установил режим работы двигателя в режим дождя, который ограничивает мощность до 100 «лошадиных сил» и обеспечивает более чувствительную работу тормозной системы и управления противобуксовкой задних колес. Во время разгона сигнальная лампа о том, что сцепление с задним колесом было слабым, в противном случае загоралась, но только при очень большом ускорении. Электроника мягко регулировала мощность двигателя в зависимости от сцепления, и никаких раздражающих грубых вмешательств не ощущалось. На сухих участках отличной извилистой дороги к вершине вулкана я, не задумываясь, переключился на программу Street (работа подвески и двигателя), которая представляет оптимальные характеристики мотоцикла в самых обычных условиях движения, то есть когда асфальт сухой и с хорошим захватом. Поднятие переднего колеса на полном газу из поворота – это то, что дало мне первоклассное развлечение и невероятное чувство безопасности, так как электроника не допускает неприятных сюрпризов. В спортивной программе реакция двигателя на рычаг дроссельной заслонки еще более прямая, а подвеска становится гоночной, что также означает более прямой контакт с асфальтом. С этой программой вы легко будете гонять коллег на суперспортивных байках за поворотами. Для езды на заднем колесе и прохождения поворотов все электронные элементы управления должны быть выключены, но тогда необходима максимальная концентрация и трезвость.
Для всех, кому нравится, где заканчивается асфальт, вы продолжаете движение по щебню и песку, а правильная мера мощности и эффективности торможения предлагается программой «Offroad», то есть для бездорожья. Тогда полиактивная подвеска лучше улавливает небольшие неровности и позволяет преодолевать базу без хорошего сцепления. Тормоза тоже работают иначе. АБС срабатывает поздно и позволяет переднему колесу сначала слегка погрузиться в песок, в то время как заднее колесо также может быть заблокировано. KTM и BOSCH значительно укрепили свое партнерство за последние годы и разработали лучшее, что у них есть для KTM на данный момент. И последнее, но не менее важное: с 200 проданных мотоциклов KTM больше не является нишевым производителем мотоциклов, а технологии, которые они разрабатывают в BOSCH, усердно используются как в моделях Duke начального уровня, так и в самых престижных мотоциклах, таких как Super Duke и Super Adventure. .
Новый KTM 1290 Super Adventure S уже предлагает многое в стандартной комплектации, и это его большое преимущество перед конкурентами. Двигатель запускается нажатием переключателя, при этом ключ надежно остается в кармане.
Для тех, кто хочет большего, они предлагают различные уровни оборудования из каталога Powerparts за дополнительную плату: дополнительная защита, выхлопная система Akrapovič, дорожные сумки, более удобное сиденье с подогревом, раллийные педали, проволочные спицы для более внедорожного вида и использовать там, где заканчивается асфальт. В «дорожном пакете» вы также можете оснастить его системой, которая контролирует сцепление заднего колеса при переключении на более низкую передачу, «автоматическим» ручным тормозом для трогания в гору, а «моя поездка» KTM позволяет подключаться к телефону (вы можете заряжайте его во время вождения через порт USB) и через соединение с синими зубьями, он воспроизводит музыку и принимает телефонные звонки, а помощник переключения передач “ quickshifter ” также обеспечивает спортивные удовольствия, что позволяет спортивному переключению с коробкой передач без использования сцепление и работает отлично. Цена на мотоцикл, оборудованный таким образом, вырастет с базовых 17 тысяч до 20 тысяч.
Двигатель, о котором я могу говорить только в превосходной степени, показывает свою спортивность не только на дороге (ну и конечно на поле), но и по расходу. По всей Сицилии я довольно динамично гонял его за поворотами, что означало, что он расходовал 100 литра топлива на 6,8 километров. Немалый объем, но с учетом 23-литрового топливного бака он может проехать добрых 300 километров на одной заправке.
В любом случае, KTM значительно поднял планку в этом требовательном классе и успешно включил свою философию «готов к гонке» в Super Adventure S. В конце концов, он превращается не в отель, а на боковой щебень. дорога, поставьте палатку, а затем продолжите свое приключение на следующий день.
Vânzări: Axle Koper Tel: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje Tel: 041 527 111
Preț: 17.390 EUR
текст: Петер Кавчич · фото: Марко Кампелли, Себас Ромеро, KTM
