Am trecut: Piaggio Beverly Sport Touring 350
text: Petr Kavcic, foto: Tovarna
Primul scuter cu ABS și ASR
Beverly Sport Touring a câștigat mulți fani pentru unicitatea sa. În zece ani au vândut 300.000!! Îmbunătățirea a ceea ce este deja bun este întotdeauna cea mai mare provocare, motiv pentru care am așteptat cu nerăbdare ceea ce au făcut inginerii italieni. Dar primele mile pe noul 350cc Beverly au dovedit că mai este loc de îmbunătățire.
Pe lângă piesele lustruite, acesta este primul scuter cu sisteme ABS și ASR pentru siguranță maximă. Senzorul detectează pierderea de tracțiune când roata din spate este la ralanti la minimum și apoi reduce puterea motorului pentru a preveni rotirea. ASR poate fi de asemenea oprit cu ușurință. ABS funcționează prin intermediul senzorilor de pe ambele roți; în momentul în care senzorul detectează că roata este blocată prin sistemul hidraulic, regulatorul servo redistribuie forța de frânare sau o dozează la limita maximă posibilă.
Motor: De ce 350 cmc?
Acest model este primul din serie care este echipat cu un motor nou. În ceea ce privește performanța, este comparabilă cu motoarele cu un volum de 400 de metri cubi, dar în ceea ce privește dimensiunea și emisiile sale, este pe deplin compatibil cu motoarele de dimensiuni mai mici, de exemplu, un volum de 300 de metri cubi. Noul motor monocilindru în patru timpi cu injecție directă de combustibil, un nou ambreiaj umed cu mai multe plăci și o transmisie CVT actualizată oferă 24,5 kW (33,3 CP) la 8.250 rpm și 32,2 Nm cuplu la 6.250 rpm. ... Astfel, costurile de întreținere rămân la 300 sau sub XNUMX. Astfel, intervalul de service va fi necesar când 20.000 km parcurși sau o dată pe an. Consumul de combustibil este de asemenea mai mic - scuterul ar trebui să aibă până la 330 de kilometri de autonomie cu rezervorul plin de combustibil. Motorul va înlocui complet motorul de 400 și 500 de picioare cubi și va fi instalat în aproape toate modelele de scutere mari ale acestora.
Performanță îmbunătățită la volan.
Dar tehnica nu a fost singurul domeniu de îmbunătățire. Trotineta merge acum mai bine datorită cadrului și suspensiei reproiectate. Două căști cu jet deschis sau o cască integrată pliabilă trec sub scaun, iar unele articole mici și mănuși pot fi depozitate în spațiul din fața genunchilor.
Desigur, nu putem rata celebrul design unic italian. Continuă o tradiție care este un amestec de eleganță și sportivitate. Chrome a fost amintit, acum primul cuvânt pentru mat și detalii mat. În 2012, puteți alege una dintre cele cinci combinații de culori care să se potrivească fiecărui gust.
Preț: 5.262 EUR
Față în față: Grega Gulin
În Pontedera, Italia, unde se află sediul central, fabrica și muzeul Piaggio, am avut ocazia unică de a testa Piaggio Beverly 350. Cu peisaje frumoase, vreme minunată și un scuter fantastic, testul a fost un adevărat balsam pentru simțuri. La Piaggio, au mers perfect, scuterul este aproape un produs nou. Se trage literalmente deplasat, deloc leneș în comparație cu predecesorul de 400cc al generației și formei anterioare.
Recomand cu tărie ABS și ASR, deoarece funcționează excelent și vă oferă un sentiment de securitate. Noul Beverly este extrem de confortabil de operat și ușor, lucru pe care nu îl pot pretinde pe deplin în comparație cu predecesorul său și stabilește noi standarde în lumea scuterelor de dimensiuni medii. Poziția de conducere a devenit mai confortabilă, nu obositoare și nu lipsește spațiul picioarelor. Trage suveran până la aprox. 100 km / h, apoi se acumulează încet la 130 km / h, unde merge fără probleme. Săgeata ridică apoi încet viteza la 150 km / h, care este viteza maximă pe care o poate suporta cu un singur pasager.
În timp ce scuterul este conceput pentru mai mult decât pentru uz urban, funcționează excelent și pe drumurile rurale și poate fi o alternativă bună pentru plimbările duminicale cu jumătatea ta mai bună. Pentru un preț bun, cred că va amesteca concurența, deoarece este una dintre cele mai bune Piaggis din ansamblu.
