Test drive Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
Mitsubishi Lancer, în versiunea sa de vârf „Evolution”, este visul multor șoferi sportivi din întreaga lume. Timp de câteva zile de testare, am încercat să răspundem la întrebare - are sens să cumpărăm o versiune „civilă” pentru jumătate din bani? Răspunzând la această întrebare, am fost ajutați de șase ori campion de raliuri al Serbiei în clasamentul general, Vladan Petrović, care ne-a confirmat că noul Lancer este o mașină foarte capabilă...
Trebuie să recunosc că am așteptat cu nerăbdare să testăm noul Lancer încă de la început, din momentul în care l-am văzut în primele fotografii. Și nu am fost dezamăgiți. Noul Lancer arată foarte atractiv și conferă încredere în manevrabilitate încă de la primul metru. Și nu numai asta. Noul Lancer atrage atenția asupra sa la fiecare pas. Tinerii au manifestat un interes deosebit, punând diferite întrebări în parcarea supermarketului: „Hmm, acesta este noul Lancer, nu? Arata grozav. Cum merge el? Ce mai faci?" Ne așteptam la acest lucru, deoarece Lancer arată foarte atractiv și nu este nevoie să irosim cuvinte pe aura sportivă pe care o aduce cu el.
Noua generație Lancer poate fi descrisă ca un sedan compact și, prin urmare, ar trebui să fie un succes pe piață. Noul Lancer anunță un nou limbaj de design care ar trebui să creeze o identitate inconfundabilă pentru întregul „marca de diamante”. Putem spune cu siguranță că Lancer este cel mai sportiv sedan compact. „Noul Lancer arată foarte atractiv. Are o adevărată linie atletică, pare tensionat și antrenat. La urma urmei, este sportiv încă din copilărie, nu-i așa? Seamănă puțin cu exteriorul EVO și evocă sentimentul sportiv pe care l-aș aștepta de la un designer Mitsubishi. " – Vladan Petrovici a comentat pe scurt apariția noului Lancer. Noul Mitsubishi Lancer a făcut un pas atât de mare înainte față de generația anterioară, încât se poate spune că cel nou este o scuză pentru vechiul model. O atenție deosebită este acordată dinamismului și, la prima vedere, Lancer-ul pur și simplu face semn să încerce. Ampatamentul este mai lung, ampatamentul este mai larg, în timp ce lungimea totală a vehiculului este mai scurtă. Faptul că ampatamentul este mai lung, iar lungimea mașinii este mai scurtă, mărturisește deja calitățile excelente de condus ale noii generații.
Când ușa este deschisă, scaunele profilate și interiorul atractiv se evidențiază. „Scaunele sunt grozave, iar designul interior merită o laudă specială, care se îmbină bine cu caracterul noului Lancer. Designul tabloului de bord amintește de ceea ce am văzut pe Outlander. Volanul cu trei spițe arată foarte atractiv, dar ar fi mai bine dacă diametrul său ar fi mai mic. De asemenea, trebuie să laud ergonomia mașinii, deoarece scaunul este suficient de larg și, în același timp, ține foarte bine corpul în curbe. Cabina de pilotaj arată minunat, dar plasticul, ca și Outlander, este extrem de dur și nu se simte la fel de bine la atingere. Poziția manetei de viteze în raport cu volanul și scaunul este lăudabilă. Totul este la îndemână, iar timpul pentru a te obișnui cu operarea acestei mașini este minim. " – a spus Vladan Petrovici. În ceea ce privește spațiul din spate, trebuie menționat că, deși nu este mai lung decât predecesorul său, noul Lancer oferă spațiu amplu pentru genunchi și nu contează cu câțiva centimetri în plus pentru capetele pasagerilor înalți. Volumul portbagajului de 400 de litri este „media de aur”, dar trebuie să lăudăm variabilitatea și divizibilitatea.
Deși acest lucru poate părea un mic motor de 1.5 litri instalat în mașina de testare, ne-a surprins plăcut. Foarte silențios și cultivat, motorul ne-a mulțumit cu performanțele sale și putem spune cu siguranță că poate provoca un număr mare de motoare de acționare de putere și volum mai mare. Observația noastră a fost confirmată de Vladan Petorvich: „Trebuie să recunosc că, când am intrat prima dată în mașina de testare, nu știam ce motor se afla sub capotă. Când am aflat că este vorba de benzină de 1.5 litri, am fost foarte surprinsă. Mașina trage puternic deja de la turații mici, iar când o „rotiți” la turații mari, își arată adevăratul caracter. O cutie de viteze fantastică cu cinci trepte, foarte precisă, cu o cursă scurtă contribuie, de asemenea, la impresia generală pozitivă. Cutia de viteze „interacționează” bine cu motorul viu și transferă puterea motorului foarte eficient. Dacă există ceva de reproșat, este izolarea cabinei. Cred că motorul este foarte silențios, dar izolarea fonică ar putea fi mai bună. Ceea ce am observat este că motorul se descurcă foarte bine cu turațiile mari. Noul Lancer a accelerat la 190 km / h fără probleme. Bravo, Mitsubishi! " – Petrovici a fost clar.
Motorul modern de 1.5 litri al noului Lancer de 1499cc dezvoltă 3 cai putere și un cuplu de 109 Nm. Performanțele excelente ale motorului nu au crescut consumul. Am folosit noul Lancer cel mai mult în Belgrad și în jurul său și am fost plăcut surprinși de consumul mediu de testare de doar 143 litri la 7,1 de kilometri. În condiții urbane, consumul a fost de aproximativ 100 litri la 9 de kilometri, ceea ce este foarte mic pentru o astfel de unitate elastică și temperamentală. În plus, Mitsubishi Lancer 100 accelerează de la zero la 1.5 km / h în 11,6 secunde și dezvoltă o viteză maximă de 191 km / h.
Fiecare mașină cu un semn în formă de diamant pe mască merită o poveste separată despre comportamentul la volan. De departe, cea mai competentă persoană pentru a evalua performanța unei mașini este de șase ori campioana sârbă de raliuri în clasamentul general Vladan Petrovic: „Mașina este perfect echilibrată. Datorită ampatamentului mare și ampatamentului larg, mașina se comportă bine chiar și la condus intensiv. Când am văzut că lungimea mașinii s-a redus și ampatamentul a crescut față de generația anterioară, am înțeles ce „ținteste” Mitsubishi. Pentru cei mai pretențioși, trebuie subliniat că ar trebui să mizeze pe un mic alunecare din față, dar acest lucru este ușor de controlat prin reglarea accelerației și a volanului. De asemenea, trebuie să lăudăm frânele (roțile pe toate roțile), care își fac treaba perfect. Volanul este precis, deși ar fi fost bine să avem puțin mai multe informații de la sol. Lancer „alternează” perfect denivelările, iar la viraje, se înclină minim și aderă ferm la o anumită traiectorie. Per total, Mitsubishi Lancer este un compromis excelent între confort și sport.” Amintiți-vă că suspensia spate este mărită cu 10 mm și se comportă mai bine atunci când conduceți pe drumuri proaste. Suspensia spate este noul Multilink, care oferă o manevrabilitate la drum și stabilitate la viraje semnificativ mai bune. Noul sistem de direcție este mai direct, dar cu vibrații reduse.
Evident, timpul unui Mitsubishi ușor și nesigur a trecut. Noua generație Lancer a fost actualizată până în cele mai mici detalii și are atuuri puternice pentru succes, care vor fi ajutate și de un preț solid. Cu nouă airbaguri, aer condiționat automat, ABS, EDB, ESP, jante din aliaj de 16 inci, CD-MP3 player, sistem hands-free și geamuri electronice, noul Mitsubishi Lancer din Velaut costă 16.700 de euro XNUMX (special pentru companie). Velauto). Prețul pare justificat pentru un vehicul capabil, avansat din punct de vedere tehnic și bine echipat, cum ar fi Mitsubishi Lancer 1.5 Invite cu un motor excelent.
Test video drive Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
