Pe ce se concentrează diagnosticienii atunci când verifică o mașină pentru o inspecție tehnică?
Pentru a se putea deplasa în off-road, mașina trebuie să fie în stare tehnică perfectă. De aceea, fiecare vehicul trebuie să fie înregistrat în mod regulat la Punctul de Inspecție Tehnică (SKP). Iată care sunt condițiile pentru ca o astfel de vizită să fie fără stres și să se încheie cu ștampila în certificatul de înregistrare.
Merită să începeți întotdeauna cu o definiție, deoarece mulți șoferi confundă conceptele de bază legate de menținerea mașinii în stare bună. O inspectie (mecanica sau periodica) este o vizita in atelier pentru intretinere periodica, care consta in inlocuirea fluidelor si consumabilelor uzate. În timpul inspecției, mecanicii verifică și (sau cel puțin ar trebui) dacă mașina este solidă din punct de vedere tehnic și dacă are nevoie de reparații urgente.
O inspecție tehnică este un fel de verificare că șoferul își întreține vehiculul în mod corespunzător și că mecanicii care au efectuat controlul și-au făcut treaba corect din punct de vedere al siguranței rutiere. Astfel, legiuitorul încearcă să se asigure că toate vehiculele admise în circulație se află într-o stare tehnică care să nu reprezinte o amenințare pentru pasageri și ceilalți utilizatori ai drumului. În plus, se identifică autovehiculul și se verifică echipamente suplimentare obligatorii, care pentru autoturisme includ un stingător de incendiu (min. 1 kg, tip avion) și un triunghi de avertizare.
O inspecție tehnică este obligatorie pentru toate vehiculele înmatriculate care circulă regulat pe drumurile noastre, cu excepția remorcilor ușoare. Pentru autoturismele, primul test trebuie efectuat în termen de trei ani de la data primei înmatriculări, următorul - în următorii doi ani și fiecare test ulterior - în cel mult un an de la cel precedent. Această regulă nu trebuie reținută, data de încheiere a următoarei inspecții tehnice periodice este întotdeauna indicată în documentul de înregistrare. După această dată, autovehiculul pierde dreptul de a circula pe carosabil, întrucât este considerat nefuncțional. O excepție de la această regulă o constituie mașinile retro neutilizate pentru transportul comercial de persoane, pentru care legiuitorul a prevăzut o singură încercare tehnică înainte de înmatriculare, scutindu-le de necesitatea unor teste suplimentare. Costul unei inspecții tehnice este stabilit prin lege, iar pentru mașini în suma de bază este de 98 PLN.
Dacă, în cadrul unui control de rutină, polițiștii descoperă că nu există un control tehnic valabil, polițistul este obligat să păstreze documentul de înregistrare. Șoferul primește un permis provizoriu (7 zile) pentru a trece inspecția, dar poate fi și amendat. O săptămână nu este mult, mai ales dacă are nevoie de reparații corespunzătoare. O penalizare mare poate fi refuzul de a plăti despăgubiri în cazul unui accident sau o reducere a sumei. Cea mai recentă idee este de a dubla taxa pentru „uituci” și de a le trimite la puncte speciale de control, așa-numita Stație de Inspecție a Vehiculelor (CTT). Vor fi doar șaisprezece în toată țara. Acest lucru se datorează faptului că fiecare al cincilea șofer întârzie la control. După cum puteți vedea, există o serie de motive pentru care nu ar trebui să subestimați data următoarei inspecții.
Starea tehnică medie a vehiculelor care se deplasează pe drumurile noastre s-a îmbunătățit semnificativ în ultimii ani. Cu toate acestea, încă aproximativ 15% dintre vehiculele care intră în SPC nu sunt supuse inspecției tehnice periodice. În marea majoritate a cazurilor, acest lucru se datorează neglijării întreținerii corespunzătoare, de exemplu. șoferii sunt de vină. Pentru a evita surprizele neplacute si cursele contra chitantei, cel mai bine este sa va programati o vizita la atelier inainte de inspectia tehnica, comandand o inspectie auto in legatura cu aceasta.
Interiorul mașinii
Verificarea începe cu intrarea în standul de testare, dar înainte ca diagnosticianul să coboare în canal (sau să ridice mașina cu un lift), el inspectează interiorul mașinii. Nu ar trebui să existe prea mult joc pe volan și nu ar trebui să existe lumini pe tabloul de bord care să indice o defecțiune gravă, cum ar fi sistemul ABS sau punga de gaz. Se verifica si fixarea scaunelor care sa nu fie ruginite, precum si locurile in care sunt prinse centurile de siguranta.
Șasiu, adică siguranța la conducere
Studiul acoperă o serie de aspecte, dar cele mai importante sunt legate de siguranța la conducere. Există mai multe componente cheie în șasiu care ar trebui verificate de un specialist în diagnosticare. Acestea includ sistemul de frânare, suspensia, direcția, anvelopele, precum și elementele de susținere ale mașinii.
Sistemul de frânare este verificat cu atenție. Diagnosticul este obligat să verifice vizual starea garniturilor de frecare și a discurilor de frână - suprafața acestora trebuie să fie netedă și fără fisuri. Furtunurile de frână trebuie să fie, de asemenea, în stare bună, furtunurile moi nu trebuie să se aburi, furtunurile dure nu trebuie să fie puternic corodate. Când se testează pe un stand adecvat, se verifică funcționarea sistemului de frânare, diferența dintre roțile unei axe date nu trebuie să depășească valorile admise, frâna auxiliară trebuie să fie în stare bună.
Suspensia este un alt element important controlat în timpul așa-numitului smucitură. Astfel, jocul excesiv este detectat. Trebuie să înțelegeți că nu este doar confortul nostru, ci și degetele rocker puternic lovite se pot desprinde în timpul conducerii, ceea ce se poate termina tragic. Bucșele sau rulmenții uzați necesită, de asemenea, reparații. Diagnosticul verifică și starea arcurilor pentru fisuri și absența scurgerilor în amortizoare.
După cum sa menționat deja, nu ar trebui să existe joc excesiv la volan sau ciocniri în sistemul de direcție. Starea capetelor tijelor de direcție este verificată sub mașină. La fel ca și în cazul suporturilor de suspensie, starea lor afectează direct siguranța noastră. Diagnosticul este obligat sa verifice starea anvelopelor, adancimea minima a benzii de rulare este de 1,6 mm, anvelopele nu trebuie sa prezinte fisuri. Anvelopele cu aceeași structură a benzii de rulare trebuie montate pe aceeași axă.
La mașinile mai vechi, există o problemă de rugină în trenul de rulare, care este cel mai periculoasă pentru elementele portante ale mașinii. Praguri ruginite, stringere sau, de exemplu, un cadru în cazul SUV-urilor sunt o problemă serioasă care ne poate face mașina inutilizabilă.
Un element important din lista de verificare este verificarea scurgerilor în componentele majore ale vehiculului. Puțină transpirație nu prezintă un risc pentru trecerea testului, dar dacă scurgerile sunt grave sau diagnosticianul stabilește că pot amenința siguranța la conducere în viitorul apropiat, acesta poate da un scor negativ. Sistemul de evacuare este ultima parte a șasiului care trebuie inspectată. Rugina de suprafață este acceptabilă, dar o tobă de eșapament ruginită sau găurile în țevi vor împiedica trecerea testului.
