Test drive Renault Dokker Stepway

Furgonetă utilitară off-road - un format rar, dar mai ales adecvat la sfârșitul toamnei sezonului estival, când există tot mai multe lucruri și drumurile se înrăutățesc

Vara s-a dovedit a fi ploioasă, dar bogată: la început, marginile drumurilor autostrăzilor suburbane erau inundate de ciuperci, apoi locuitorii de vară nu aveau unde să pună mere, dovlecei și cartofi. Un semn al acestei toamne erau mașinile încărcate în vârf cu cutii și cutii, ghemuit pe roțile din spate. În sistemul obișnuit de valori, oamenii nu cumpără mașini potrivite pentru transportul recoltei personale, dar cel puțin de două ori pe an, la începutul și sfârșitul sezonului estival, privesc cu invidie „tocuri” precum Renault Dokker.

Poate părea surprinzător, dar utilitarul Renault Dokker de pe platforma ieftină B0 arată ca cel mai strălucit reprezentant al segmentului de camioane de pasageri de astăzi. Mai ales în culoarea albastră și configurația Stepway - de fapt, versiunea de vârf a mașinii franceze, care poate arăta destul de armonios chiar și în condiții urbane fără asocieri cu o Gazelă murdară.

Dokker arată la fel de potrivit în mediul rural, datorită barei de protecție robuste și aripilor strânse și a panourilor ușilor. Cu o astfel de protecție, Dokker Stepway poate fi în general confundat cu un crossover și din interior pare exact așa. În primul rând, datorită poziției ridicate a scaunelor și, în al doilea rând, performanței decente la conducere conform standardelor rurale.

Șoferul într-adevăr nu trebuie să se gândească la cum să ocolească latura asperității grundului și să nu zgârie bara de protecție cu iarbă înaltă. Deși activele mașinii au aceeași gardă la sol de 190 mm și cea mai simplă tracțiune față, fără modificări în ceea ce privește controlul tracțiunii pe șosea. În plus față de protejarea caroseriei, Dokker Stepway oferă protecție pentru carterul motorului și conductele de combustibil, un alternator mai puternic și o finisare interioară bună.

Dokker Stepway există doar în versiunea pentru pasageri și răspunde la toate suta la sută din cererile de dacha și fermă. Trei persoane pot fi așezate cu ușurință pe scaune spate separate, chiar dacă două dintre ele stau pe scaune pentru copii. Și este incomod să vorbim chiar despre rezerva de spațiu de deasupra capului - există atât de mult spațiu încât este corect să proiectăm mezaninuri pentru lucruri inutile. Cu o cabină plină de oameni în portbagaj pentru bagaje, există până la 800 de litri de volum, care pot fi aruncați la fel de ușor ca un dulap de uz casnic gol.

Materialele de construcție, conservele, scândurile, mobilierul sau cutiile celebre cu mere pot fi încărcate aici în stive chiar sub acoperiș. Într-un astfel de aranjament, lipsesc doar grila care separă habitaclul de portbagaj și un fel de protecție din sticlă. Ambele sunt în catalogul de accesorii de marcă, dar în viața reală, șoferii folosesc cu nesăbuință materialele disponibile, susținând că clipurile sunt necesare doar o dată pe an. Și în zadar - accesoriile de marcă arată bine și ocupă în mod ideal locurile prevăzute.

Dacă scădem din 1909 kg greutate brută 1384 kg greutate, se dovedește că capacitatea de încărcare a „Dockerului” este de 525 kg, din care trebuie eliminată și greutatea pasagerilor. Aceasta înseamnă că rămân puțin peste trei sute pentru mere și cartofi și trebuie să înțelegeți că toată această greutate va fi exact pe puntea spate.

După ce a încărcat Stepway-ul sub acoperiș, proprietarul va descoperi că mașina se așează și pe roțile din spate, reacționează destul de lent la volan și nu menține o linie dreaptă la viteză. Autoutilitara metalică de marfă este mai rigidă, dar în cazul Stepway, există un compromis forțat în lupta pentru confortul unei suspensii omnivore care poate transporta pasagerii destul de tandru pe drumuri foarte proaste.

Într-o lume ideală, ar merita să scăpați pasagerii, să scoateți al doilea rând de scaune și să distribuiți încărcătura mai uniform, dar, în realitate, proprietarul mașinii fie va scoate treimea superioară a bagajelor, astfel încât să nu cadă pe capul pasagerilor sau mergeți drept înainte, bazându-vă pe norocul și uniformitatea drumului. Dokker va putea rezista la acest lucru - defecțiunile suspensiei nu se vor întâmpla, iar motorul diesel va observa cu greu diferența de o jumătate de tonă de greutate. Cu excepția cazului în care va urla puțin mai sever pe urcări abrupte.

Potrivit pașaportului, Dokker Stepway gol câștigă „o sută” în 13,9 secunde imodeste, dar problema este să conduci un motor diesel de 1,5 litri cu o capacitate de 90 de litri. cu. asociat cu o „mecanică” clară cu 5 trepte este ușor și plăcut, în timp ce conducerea într-un flux nu poate fi mai rea decât oricine altcineva. În oraș, motorina este foarte convenabilă, iar aceasta este cu siguranță o opțiune mai corectă decât un motor slab pe benzină 1,6 cu 82 de cai putere.

În afară de lipsa unui dispozitiv automat, versiunea Stepway are aproape un set complet de facilități urbane, inclusiv asistență la pornire pe deal, combinație media cu ecran tactil, senzori de parcare și o cameră de spate, chiar dacă trebuie să plătiți suplimentar pentru ceva. Și mașina diesel se distinge și prin servodirecția electrică, care este mai convenabilă în oraș, în locul celei hidraulice pe benzină.

Scaunul șoferului este reglabil pe înălțime, iar volanul este doar înclinabil. În ceea ce privește confortul, nu puteți călători aici, dar versiunea Stepway se compară în mod favorabil nu numai cu designul său, ci și cu o finisare interioară de calitate superioară, cu o țesătură specială în două tonuri, o cotieră pentru șofer și mese pentru pasagerii din spate. Ușile laterale glisează ușor în lateral, canapeaua din spate poate fi pliată în părți sau scoasă complet - într-un cuvânt, este aproape un monovolum convertibil în care puteți încărca cu ușurință ceva mare și nu prea rafinat.

În teorie, volumul portbagajului poate fi mărit la 3000 de litri, dar pentru o mașină de țară acest lucru este deja prea mare. Opțiunea ideală de funcționare asigură în continuare prezența pasagerilor și a copiilor, care sunt cu adevărat încântați de ușile glisante și capacitatea de a se deplasa aproape liber în rândul din spate. Bicicletele și echipamentele sportive ar trebui să fie acompaniamentul ideal pentru această companie, dar în lumea reală, portbagajul va trebui totuși împărțit cu mere și cartofi.

Cea mai ieftină Lada Largus Cross ar putea fi considerată o alternativă la Dokker, dar dacă mașina VAZ are reputația de cal de călătorie pentru comercianții privați, atunci „călcâiul” francez este mai util pentru familiile numeroase, oamenii creativi și întreprinderile mici - de exemplu, sportivi, muzicieni și fermieri. După ce au devenit mai mult sau mai puțin de succes, acești tipi vor putea da 1 de ruble. pentru o mașină plăcută, care poate lua la bord nu doar cinci pasageri, ci și bagaje de dimensiuni puternice.

O recoltă de vară în această realitate va fi, de asemenea, adecvată, dar odată cu aceasta merită să știți când să vă opriți. Dokker Stepway este în primul rând un vehicul de mare capacitate, nu un camion de piață. Chiar dacă, spre deosebire de alte sute de mașini supraîncărcate, arată bine chiar și cu cutii și lăzi până la acoperiș.

Editorii ar dori să mulțumească administrației fermei Veselaya Korova pentru ajutorul acordat în organizarea filmărilor.

Tipul corpului	Turism
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm	4363/1751/1814
Ampatament, mm	2810
Gardă la sol mm	190
Greutate proprie, kg	1384
tipul motorului	Motorina, R4
Volumul de lucru, metri cubi cm	1461
Putere, cp cu. la rpm	90 la 3750
Max. cuplu, Nm la rpm	200 la 1750
Transmisie, conducere	5-st. MCP, față
Viteza maximă, km / h	162
Accelerația la 100 km / h, cu	13,9
Consum de combustibil, l (oraș / autostradă / mixt)	5,5/4,9/5,1
Volumul trunchiului, l	800-3000
Preț de la, $.	15 457