Depuneri de carbon pe bujii - cauze, negru, roșu, maro

Pentru a diagnostica starea motorului unei mașini, nu este necesar să mergeți la o stație de service, puteți utiliza metode simple. În primul rând, puteți judeca starea sistemului după culoarea fumului care iese din țeavă: dacă nu este incolor, ci negru, albicios, albăstrui, atunci există defecțiuni în grupul cilindru-piston, din cauza care consumul de combustibil crește, se consumă mai mult ulei.

În plus, orice șofer va înțelege că ceva nu este în regulă cu motorul, dacă acesta se blochează singur, tracțiunea dispare, se aud sunete străine. Am scris deja destul de multe pe portalul nostru pentru șoferi Vodi.su despre ceea ce trebuie făcut în anumite cazuri: reglați ambreiajul pe VAZ 2109, curățați accelerația, treceți la ulei sau combustibil mai bun.

În acest articol, aș dori să vorbesc despre diagnosticarea culorii funinginei de pe bujii. După ce sunt înșurubate din puțuri, este posibil să descoperiți că pot exista depuneri negre, roșii sau maronii pe fire, manta și pe electrozi înșiși.

Mai mult, chiar și pe două lumânări adiacente sau pe una, pot exista o scară diferită - negru și uleios pe o parte, roșu sau maro pe cealaltă.

Ce indică aceste fapte?

Când se pune diagnosticul?

Mai întâi trebuie să alegi momentul potrivit pentru a demonta lumânările. Mulți șoferi începători fac o greșeală obișnuită - pornesc motorul, îl lasă să funcționeze o vreme, iar după aceea, după ce scot lumânările, se tem că au diverse depuneri, urme de benzină, ulei și chiar mici depozite de metal. particule.

Acest lucru nu înseamnă că există probleme serioase cu motorul. Doar că, în timpul pornirii la rece, amestecul este îmbogățit forțat, uleiul nu se încălzește la temperatura dorită și se formează toată această funingine.

Diagnosticarea ar trebui efectuată după o funcționare lungă a motorului, de exemplu, seara, când ați condus toată ziua, de preferință nu prin oraș, ci de-a lungul autostrăzii. Numai atunci culoarea funinginei va reflecta starea reală a motorului.

Lumânarea perfectă

Dacă nu există probleme cu consumul de ulei sau combustibil, motorul funcționează normal, atunci lumânarea va arăta astfel:

• pe izolator, funinginea este maronie, cu o tentă de cafea sau gri;
• electrodul arde uniform;
• nu sunt urme de ulei.

Dacă ați găsit doar o astfel de imagine, atunci nu trebuie să vă faceți griji - totul este în regulă cu motorul dvs.

Funingine gri deschis, alb, albicios

Dacă ați văzut o astfel de culoare de funingine pe electrozi și izolator, atunci aceasta poate indica mai multe probleme simultan.

1. Supraîncălzit, sistemul de răcire funcționează anormal din cauza faptului că lumânările se supraîncălzi.
2. Folosiți benzină cu o valoare octanică greșită. Amestec sărac combustibil-aer.
3. Ca opțiune, puteți presupune în continuare că ați ales lumânarea greșită - ocupă-te de marcarea bujiilor. De asemenea, motivul poate sta în sincronizarea aprinderii, adică este necesară reglarea sistemului de aprindere.

Dacă măsurile nu sunt luate la timp, aceasta poate duce la o topire treptată a electrozilor bujiilor, arderea camerelor de ardere, a pereților pistonului și a supapelor.

De asemenea, acordați atenție consistenței funinginei în sine: dacă se află într-un strat gros, liber, aceasta este o dovadă directă a calității proaste a petrolului și a benzinei. Doar curățați bujiile, schimbați uleiul, treceți la o altă benzină și lucrurile ar trebui să se schimbe. Dacă suprafața este lucioasă, atunci trebuie luate în considerare toate motivele de mai sus.

Depuneri roșu, roșu cărămidă, maro gălbui

Dacă izolatorul și electrozii au dobândit o nuanță similară, atunci utilizați combustibil cu un conținut ridicat de diverși aditivi, care includ metale - plumb, zinc, mangan.

În acest caz, există o singură soluție - pentru a schimba combustibilul, începeți să conduceți la o altă benzinărie. Nu este necesar să schimbați lumânările, este suficient să le curățați de funingine.

Dacă conduceți mult timp cu o astfel de benzină, atunci, în timp, pornirea motorului va deveni mai dificilă din cauza formării unui strat metalic pe izolator și va începe să treacă curent, lumânările nu vor mai scoate scântei. De asemenea, este posibil să supraîncălziți motorul cu toate consecințele care decurg - arderea supapelor și a camerelor de ardere.

funingine neagră

Dacă vedeți doar o astfel de funingine, atunci trebuie să acordați atenție nu numai culorii, ci și consistenței.

Negru catifelat uscat - amestec prea bogat. Poate că problemele sunt legate de funcționarea incorectă a carburatorului sau a injectorului, utilizați combustibil cu un octan mai mare, nu arde complet și se formează produse străine de combustie. De asemenea, o astfel de scară poate indica un filtru de aer înfundat, alimentarea cu aer nereglementată, senzorul de oxigen este întins, clapeta de aer nu funcționează corect.

Negru uleios, funingine nu numai pe fustă și electrozi, ci și pe fire există urme de ulei sau cenușă - acest lucru este posibil după o perioadă lungă de ralanti a mașinii, mai ales iarna, sau imediat după pornirea cu un motor rece.

Dacă mașina este în mod constant în mișcare, atunci această condiție indică:

• uleiul intră în motor, consumul acestuia este în continuă creștere;
• lumânările selectate au un număr mai mic de strălucire;
• segmentele de piston nu îndepărtează uleiul de pe pereți;
• tijele supapelor sunt rupte.

Lumanari pline cu benzina - cauta probleme la carburator sau injector, sincronizarea aprinderii - scanteia este furnizata putin mai devreme, respectiv, reziduurile de benzina nearse se depun pe lumanari.

De asemenea, această condiție este posibilă după o pornire la rece la temperaturi ambientale sub zero - benzina nu are timp să se evapore.

Dacă vedeți nu numai funingine cenușie, neagră, reziduuri de ulei și benzină, ci și urme de incluziuni de metal în acești contaminanți, atunci acesta este un semn alarmant care vorbește despre distrugerea în cilindri înșiși: fisuri, așchii, segmente de piston, distrugerea supapelor, particule de metal sub scaunul supapei.

Dacă izolatorul şi electrozii au depozite groase de funingine, iar culoarea sa poate fi de la albiciu la negru, acest lucru indică faptul că partiția dintre inele este posibil să fi fost distrusă sau inelele au fost deja complet rezolvate. Din aceasta cauza uleiul arde si se depun urme ale arderii acestuia in interiorul motorului, inclusiv pe lumanari.

Există și astfel de opțiuni atunci când observăm urme de distrugere a izolatorului și a electrodului central.

În acest caz, se poate presupune că lumânarea a fost defectă.

Poate fi vorba si despre:

• detonații timpurii, sincronizarea supapelor neacordate;
• benzină cu octan scăzut;
• aprindere prea devreme.

În astfel de cazuri, veți simți simptomele defecțiunilor: se aud zgomotul motor, șocuri și sunete străine, consum de combustibil și ulei, pierderea tracțiunii, evacuare gri-albăstruie.

Eroziunea electrozilor - culoarea funinginei nu joacă un rol deosebit. Acest lucru indică faptul că nu ați schimbat lumânările de mult timp.

Dacă sunt noi, atunci, cel mai probabil, benzina conține aditivi care duc la coroziune.

Dacă ați scos lumânările și ați văzut că nu sunt în cea mai bună stare, atunci nu este necesar să le aruncați. După curățarea completă, acestea pot fi verificate, de exemplu, într-o cameră de presiune specială, sau pur și simplu aduse la blocul cilindrilor pentru a vedea dacă va exista o scânteie. În magazine, acestea sunt verificate prin aplicarea de tensiune la lumânare.

[RO] Depuneri de carbon pe bujie

Se încarcă…