Volkswagen Polo favorit de oameni: o recenzie detaliată și specificații
Volkswagen Polo este una dintre cele mai populare și căutate mașini. Concurează cu Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, iar în ultimii ani, Lada Vesta, care sunt apropiate ca caracteristici tehnice și preț. Modernul VW Polo cu un raport optim preț-calitate va satisface cel mai pretențios pasionat de mașini.
Istoria Volkswagen Polo
Primul Volkswagen Polo a ieșit de pe linia de asamblare la uzina din Wolfsburg în 1975. Odată cu începerea producției sale, producția Audi50 și Audi80, care sunt considerate predecesorii acestui model, a încetat. Pe fundalul crizei de combustibil din anii '70, economicul Volkswagen Polo s-a dovedit a fi foarte relevant și solicitat.
Aspectul primei generații VW Polo a fost proiectat de designerul auto italian Marcello Gandini.. Primele mașini care au ieșit de pe linia de asamblare au fost un hatchback cu trei uși, cu un portbagaj destul de încăpător, o capacitate a motorului de 0,9 litri și o putere de 40 CP. Cu. Ulterior, au apărut și alte modificări ale mașinii, cum ar fi sedanul Derby, a cărui producție a continuat până în 1981.
A doua generație VW Polo a primit motoare mai puternice și un design modern, implementat în modelele Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, produse din 1981 până în 1994. Următoarea generație VW Polo a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris din 1994 și deja în 1995, șoferii au putut evalua noul Polo Classic cu un turbodiesel de 1,9 litri și 90 CP. Cu. În anii următori au fost introduse pe piață modele precum Caddy, Harlekin, Variant, GTI, a căror producție a fost întreruptă în 2001 odată cu apariția celei de-a patra generații VW Polo. Noua linie de mașini a apărut cu modificări regulate atât în ceea ce privește aspectul, cât și caracteristicile tehnice. Modelele Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion au fost produse de fabrici din China, Brazilia și Europa din 2001 până în 2009.
Următorul pas în dezvoltarea și îmbunătățirea mașinilor VW Polo a fost făcut în 2009, când modelul de generația a cincea a fost demonstrat la Salonul Auto de la Geneva. Walter de Silva, care colaborase anterior cu Audi, Alfa Romeo și Fiat, a fost invitat să creeze designul noii mașini. A fost modelul de generația a cincea care a obținut recunoașterea maximă în rândul specialiștilor și consumatorilor - în 2010 această versiune a fost declarată mașina anului în lume.
Astăzi, VW Polo este asociat cu prezentarea la Salonul Auto de la Berlin din iunie 2017 a modelului de a șasea generație.. Cea mai recentă mașină este echipată cu multe opțiuni noi care creează cele mai confortabile și sigure condiții pentru șofer și pasageri. Producția noului model a fost încredințată unei fabrici din Pamplona, Spania.
Alegerea a căzut pe Polo Sedan, care a personificat un raport preț/calitate ridicat + proprietăți de consum. Nu vreau să scriu mult, mașina este obișnuită - oricum toată lumea știe despre ea. Pe toată perioada de funcționare (am luat-o cu un kilometraj de 68 mii km, l-am vândut cu un kilometraj de 115 mii km): 1) am schimbat uleiul la 15 mii așa că am punctat 10k în șase luni); 5) Am schimbat tampoanele frontale la 15 mii; 2) Tot timpul mai multe becuri diferite. 105) Reîmprospătat cu 3 de mii de suspensii față (bucșe și bare stabilizatoare, amortizoare, blocuri silentioase ale pârghiilor din față). 4) După 100 de mii, am început să fiu atent la arzătorul de ulei (aproximativ un litru la 5 mii, mai ales dacă apăsați constant pantofii, mai ales dacă iarna) - ulei Mobil 100 10w1. 0) Odată ce butonul din partea dreaptă a geamului electric din față a căzut (tocmai a căzut înăuntru), a scos cartela ușii și a pus-o la loc. 40) Am verificat camber / degetul piciorului o dată - nu a fost nevoie de ajustare. În cele din urmă, mașina a fost excelentă și s-a ridicat pe deplin la nivelul așteptărilor. Am condus în fiecare zi pe orice vreme, la orice distanță, am condus prieteni beți, am mers la natură, am accelerat până la 6 km/h, nu a necesitat îngrijire specială și vizite regulate la serviciu. Sincer, a făcut tot ce a putut. O mașină de lucru excelentă pentru fiecare zi, dacă nu acordați importanță lipsei unui confort deosebit (bine, ce v-ați dorit pentru banii aia?). Dacă dintr-o dată acest lucru ajută pe cineva să se decidă asupra unei mașini, va fi grozav.
Evoluția modelelor VW Polo
VW Polo și-a primit aspectul modern și echipamentul tehnic ca urmare a unei evoluții îndelungate, dezvoltări de inginerie și design, al căror scop era să răspundă cel mai bine cerințelor vremii sale.
1975–1981
Primele modele VW Polo au fost echipate doar cu strictul necesar, deoarece scopul creatorilor lor era de a oferi clienților o mașină populară la prețuri accesibile. Hatchback-ul cu trei uși din 1975 s-a remarcat prin simplitatea decorațiunii interioare și performanța tehnică modestă. Din acest motiv, prețul modelului a fost de aproximativ 7,5 mii de DM. Astfel, i-a fost asigurată competitivitatea pe piața mașinilor mici de oraș.
Odată cu apariția fiecărui model nou, s-au făcut modificări în design și construcție. Mașina, de regulă, a primit un motor mai puternic, șasiu îmbunătățit, a devenit din ce în ce mai ergonomică și mai confortabilă. Deci, deja în 1976, la modelele VW Polo L și VW Polo GSL, volumul motorului a crescut de la 0,9 la 1,1 litri, iar puterea a crescut la 50 și 60 de litri. Cu. respectiv. În 1977, sedanul Derby s-a alăturat hatchback-urilor, deosebindu-se din punct de vedere tehnic de predecesorii săi doar printr-o capacitate crescută a motorului de până la 1,3 litri, performanță îmbunătățită a suspensiei spate și un portbagaj mare. Datorită utilizării modelelor actualizate de bare de protecție și grile de radiator, forma mașinii a devenit simplificată.
Și mai economic a fost modelul Formel E (atât hatchback, cât și sedan), care a apărut patru ani mai târziu. În regim mixt (în oraș și pe autostradă), ea a cheltuit 7,6 litri de benzină la 100 km. Polo Coupe 1982 a început să fie echipat cu un motor de 1,3 litri cu 55 CP. s., iar din 1987 au încercat să instaleze pe el unități diesel cu o capacitate de 45 de litri. s., care însă nu prea a avut succes la consumatori.
1981–1994
În tot acest timp, creatorii lui VW Polo au folosit barele frontale McPherson și o grindă din spate semi-independentă în formă de H în designul șasiului. Următorul pas înainte a fost lansarea în 1982 a modelului Polo GT în 1982 cu un motor de 1,3 litri și 75 CP. Cu. Polo Fox din 1984 a fost destinat în principal tinerilor pasionați de mașini și producția Polo G40 sport cu un motor de 115 CP. Cu. iar suspensia coborâtă a fost limitată la eliberarea a doar 1500 de bucăți. Pe baza acestuia din urmă, în 1991, GT40 a fost produs cu o viteză maximă pe vitezometru egală cu 240 km/h.
1994–2001
La începutul acestei perioade, gama VW a fost completată cu Polo III, mai rotunjit. A fost produs cu un motor diesel de 1,9 litri cu o capacitate de 64 CP. Cu. sau cu motoare pe benzină de 1,3 și 1,4 litri cu o capacitate de 55 și 60 de litri. Cu. respectiv. Spre deosebire de predecesorii săi, unitatea de putere VW Polo III a fost realizată complet din aluminiu. În plus, geometria suspensiei a fost modificată. Polo Classic din 1995 este cu 0,5 m mai lung și are un ampatament mai mare. Din acest motiv, interiorul a devenit vizibil mai spațios. Nișa de vehicule utilitare din linia VW Polo a fost umplută cu modelul Caddy, care a devenit popular printre proprietarii de întreprinderi mici. Permitea transportul de încărcături cu o greutate de până la 1 tonă și era produsă sub formă de dubă, break sau camionete cu suspensie spate cu arc.
Din 1996, pe VW Polo au fost instalate motoare fundamental noi. La început a fost o unitate de 1,4 litri, 16 supape, cu o capacitate de 100 CP. cu., la care s-au adăugat ulterior un motor de 1,6 litri cu transmisie automată cu patru trepte și motoare diesel de 1,7 și 1,9 litri cu sistem de alimentare cu baterie.
Polo Harlekin a fost amintit pentru designul său în patru culori și, de obicei, clientul nu știa ce combinație de culori va primi. În ciuda acestui fapt, 3800 dintre aceste vehicule au fost vândute.
În aceeași perioadă a fost produsă și Polo Variant (un break practic de familie), iar pentru iubitorii de condus dinamic, Polo GTl cu motor de 120 CP. Cu. și accelerație până la 100 km/h în 9 secunde. Din 1999, producătorul a început să ofere o garanție anticoroziune de 12 ani pentru fiecare mașină VW Polo.
2001–2009
La începutul noului mileniu, VW Polo IV a fost asamblat în tradiția modelelor anterioare folosind părți ale caroseriei galvanizate și oțel de înaltă rezistență, iar cele mai importante componente au fost conectate prin sudare cu laser. Gama de motoare era în continuă extindere - au apărut unități pe benzină cu trei cilindri (1,2 litri și 55 CP) și patru cilindri (1,2 litri și 75 sau 100 CP), precum și motoare diesel cu un volum de 1,4 și 1,9 litri. si o capacitate de 75 si 100 de litri. Cu. respectiv. Pentru producția de noi modele VW Polo au fost deschise fabrici în Germania, Spania, Belgia, Brazilia, Argentina, Slovacia și China.
Noul Polo Sedan a primit un spate radical actualizat, cu lumini mari poziționate orizontal și un volum crescut al portbagajului. Pentru iubitorii de conducere sportivă, au fost lansate mai multe modificări ale Polo GT cu diferite motoare (putere pe benzină și diesel de la 75 la 130 CP) și caroserie (cu trei uși și cinci uși). A patra generație Polo Fun a depășit toate așteptările dezvoltatorilor în ceea ce privește popularitatea sa.
Pentru aniversarea a 30 de ani de la VW Polo, a fost lansat un model cu căptușeală de radiator în formă de V, o nouă formă de corpuri de iluminat și semnalizatoare pe oglinzile laterale. Decorația interioară a atins un alt nivel de calitate, aspectul tabloului de bord s-a schimbat, a devenit posibil să se controleze presiunea în anvelope și să se asigure suplimentar capul datorită perdelelor superioare. În plus, sistemul de navigație și climatizarea au fost actualizate. Fiecare model ulterior avea propriile sale caracteristici:
- Cross Polo - garda la sol cu 15 mm mai mare, inaltime totala cu 70 mm mai mare decat modelul standard, jante de 17 inchi, trei optiuni de motorizare pe benzina (70, 80 si 105 CP) si doua optiuni diesel (70 si 100 CP). );
- Polo GTI - un motor de putere record la acea vreme (150 CP), scaune sport și un volan, accelerație până la 100 km/h în 8,2 secunde;
- Polo BlueMotion - o economie record la acea vreme (4 litri la 100 km), aerodinamică îmbunătățită a caroseriei, un motor turbodiesel de 1,4 litri, o transmisie optimizată care vă permite să rămâneți mai mult timp la viteze mici, adică într-un mod mai economic. modul.
2009–2017
Lansarea celei de-a cincea generații VW Polo a coincis cu deschiderea fabricii Volkswagen din India. Aceasta din urmă a fost justificată din punct de vedere economic datorită ieftinității forței de muncă locale. Aspectul noului model a devenit mai dinamic și mai expresiv prin utilizarea marginilor ascuțite, a unui capăt din spate ridicat, a unui nas alungit și a unui acoperiș înclinat. În interior a fost instalat un nou tablou de bord cu afișaj digital și sistem de navigație, iar scaunele au fost tapițate cu material mai bun. De asemenea, au fost prevăzute măsuri de securitate suplimentare - un sistem special semnalează acum centurile de siguranță nelegate ale șoferului sau pasagerului.
Noul Polo BlueMotion a fost introdus în 2009, Polo GTI și Cross Polo în 2010, Polo BlueGT în 2012 și Polo TSI BlueMotion și Polo TDI BlueMotion în 2014.
Mașina m-a costat 798 de ruble. Acesta este un pachet Allstar cu transmisie automată și cu pachete suplimentare incluse Design Star, ESP System, Hot Star. Drept urmare, echipamentul meu a învățat și mai ieftin decât echipamentul maxim Highline, în timp ce există și mai multe opțiuni suplimentare. De exemplu, în configurația mea există un volan multifuncțional, oglinzi electrice pliabile cu repetoare de semnalizare, jante din aliaj ușor la modă (văzute în fotografie), colorare, un sistem ESP, un generator întărit, iar în configurația maximă Highline acolo nimic din toate astea, dar sunt faruri de ceață (nu am fost impresionat). Totodată, restul echipamentelor, precum climatizarea, scaunele încălzite etc., este la fel ca în configurația maximă. Pe scurt, recomand tuturor să cumpere pachetul Allstar.
2017 an
Cel mai recent model VW Polo VI poate fi considerat un rezultat intermediar al muncii de patruzeci de ani a specialiștilor Grupului Volkswagen. Puțini se îndoiesc că noile modificări Polo vor vedea în curând lumina zilei, chiar mai dinamice și confortabile. În ceea ce privește Polo VI, acest hatchback cu cinci uși are un portbagaj de 351 de litri și o serie de funcții auxiliare care permit șoferului să controleze funcționarea majorității părților mașinii. Opțiuni complet noi sunt:
- controlul așa-numitelor zone oarbe;
- parcare semiautomata;
- capacitatea de a intra în salon fără cheie și de a porni mașina.
Video: recenzii ale proprietarului VW Polo
Specificațiile diferitelor modele VW Polo
Caracteristicile tehnice ale mașinilor VW Polo în fiecare etapă a evoluției acestui model au îndeplinit pe deplin cerințele pieței și au justificat așteptările proprietarilor de mașini.
VW Polo
Modelul de bază al lui VW Polo a trecut de la cel mai simplu hatchback din 1975, după standardele actuale, cu un minim de opțiuni, la modernul Polo VI, care încorporează tot ce a fost creat de-a lungul celor 40 de ani de prezență a concernului în clasa economică. piata auto.
Tabel: specificații tehnice VW Polo ale diferitelor generații
| Specificații tehnice | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI |
| Dimensiuni, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Garda la sol, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Calea din față, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Calea din spate, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Ampatament, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Greutate, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Greutate cu marfa, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Capacitate de transport, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Viteza maximă, km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Capacitate portbagaj, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Puterea motorului, CP cu. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Volumul de lucru, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Numărul de cilindri | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Supape pe cilindru | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Poziția cilindrului | în linie | în linie | în linie | în linie | în linie | în linie |
| Cuplu, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Unitate | din față | din față | din față | din față | din față | din față |
| PPC | mecanica 4 trepte | mecanica 4 trepte | mecanica 5 trepte | mecanica 5 trepte | MT5 sau AKPP7 | MT5 sau 7 DSG |
| Frânele față | disc | disc | disc | disc | disc | disc |
| Frâne spate | Tobă | Tobă | Tobă | disc | disc | disc |
| Accelerație până la 100 km/h, secunde | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Polo Classic a devenit succesorul lui Polo Derbi, moștenind din acesta tipul de caroserie (sedan cu două uși) și înlocuind farurile dreptunghiulare cu altele rotunde.. Versiunea cu patru uși a sedanului Classic a apărut în 1995 la uzina din Martorele (Spania). Era o versiune ușor modificată a Seat Cordoba. În comparație cu hatchback-ul de bază din acei ani, interiorul Polo Classic a devenit mai spațios datorită creșterii dimensiunilor. Cumpărătorul putea alege una dintre cele cinci opțiuni pentru un motor pe benzină (cu un volum de 1.0 până la 1.6 litri și o putere de la 45 până la 100 litri) și trei opțiuni diesel (cu un volum de 1.4, 1.7, 1.9 litri și o putere de 60). până la 100 CP). Cutia de viteze poate fi manuală cu cinci trepte sau automată cu patru poziții.
Următoarea generație Polo Classic, care a apărut în 2003, avea dimensiuni și volum mărite ale portbagajului. Gama de motoare oferită a oferit încă o selecție destul de mare: unități pe benzină cu un volum de 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 litri și motoare diesel cu un volum de 1.4 și 1.9 litri. Alegerea cutiei de viteze nu s-a schimbat - o manuală cu cinci trepte sau una automată cu patru trepte. Geografia fabricilor s-a extins - acum Polo Classic a părăsit liniile de asamblare ale întreprinderilor din China, Brazilia, Argentina. În India, Polo Classic a fost comercializat ca Polo Venta, iar în alte țări ca VW Polo Sedan.
VW Polo GT
Indicele GT, pornind de la prima generație a VW Polo, a indicat modificări ale mașinilor sport. Lansat în 1979, primul Polo GT avea deja accesoriile corespunzătoare sub formă de roți sport, logo-ul pretențios GT pe radiator, săgeți roșii ale vitezometrului etc. Fiecare versiune ulterioară a Polo GT s-a remarcat prin performanțe dinamice îmbunătățite datorită progresiei. echipamente și opțiuni noi. Deci, modelul din 1983 era echipat cu un motor de 1,3 litri și o putere de 75 CP. cu., coborâtă cu suspensie de 15 mm, arcuri și amortizoare îmbunătățite, precum și o bară stabilizatoare spate întărită. În plus, mașina a accelerat până la 100 km/h în 11 secunde, iar viteza maximă posibilă a fost de 170 km/h. Toate acestea au făcut Polo GT atractivă pentru fanii condusului rapid. Un farmec suplimentar a fost dat de farurile cu halogen, barele de protecție roșii, un volan și scaune sport, precum și un turometru de pe tabloul de bord.
Și mai puternic a fost Polo G1987, introdus în 40 (din 1991, Polo GT G40). Prin utilizarea unui compresor scroll, a devenit posibilă creșterea puterii motorului de 1,3 litri la 115 CP. Cu. Versiunea sportivă a următoarei generații VW Polo a văzut lumina zilei în 1999, când seria Polo GTI a fost lansată cu o unitate de putere de 1,6 litri care produce 120 CP. cu., permițându-vă să dispersați mașina la 100 km/h în 9,1 secunde.
Aspectul celei de-a patra generații Polo GT s-a dovedit a fi și mai sportiv. Acest lucru a fost facilitat de roți cu o gaură interioară de 16 inchi, logo-uri elegante pe portbagaj și radiator și stopuri originale colorate. În plus, în cabină au apărut un panou de instrumente cromat și huse din piele pe volan și frâna de parcare și manetele de viteză. Dintre cele trei motoare diesel și trei pe benzină prevăzute pentru acest model, cu o capacitate de 75–130 CP. Cu. liderul a fost un turbodiesel de 1,9 litri, cu care mașina a câștigat 100 km/h în 9,3 secunde, iar viteza maximă s-a apropiat de 206 km/h.
Următorul pas către îmbunătățirea dinamicii și îmbunătățirea aspectului a fost lansarea în 2005 a Polo GTI - cel mai puternic model Polo la acea vreme.. Echipat cu un motor de 1,8 litri cu 150 CP. cu., mașina a accelerat până la 100 km/h în 8,2 secunde și a dezvoltat o viteză de până la 216 km/h. La creșterea vitezei prin roțile de 16 inci, era vizibil un mecanism de frână roșu.
Polo GTI 2010 cu un motor pe benzină de 1,4 litri și putere sporită de supraalimentare dublă la 180 CP. s., a reușit să accelereze până la 100 km/h în 6,9 secunde și să atingă viteze de până la 229 km/h cu un consum de combustibil de doar 5,9 litri la 100 km. O noutate a acestui model sunt farurile bi-xenon, nefolosite anterior pe VW Polo.
Introdus în 2012, Polo BlueGT a fost primul care a folosit circuitul de dezactivare parțială a cilindrului (ACT). Dacă mașina se mișcă cu o sarcină mică, atunci al doilea și al treilea cilindru sunt opriți automat, iar șoferul va ști despre acest lucru doar din informațiile de pe panoul de instrumente. Deoarece oprirea are loc foarte rapid (în 15–30 ms), acest lucru nu afectează în niciun fel funcționarea motorului și continuă să funcționeze normal. Ca urmare, consumul de combustibil la 100 km este redus la 4,7 litri, iar viteza maximă este crescută la 219 km/h.
În 2014, Polo BlueGT a fost echipat cu un sistem multimedia modern, climatizare cu reglare automată și un sistem de frânare post-coliziune pentru a evita impacturile ulterioare. Toate variantele unității de putere instalate pe mașină (patru variante ale unui motor pe benzină cu o capacitate de la 60 până la 110 CP și două variante ale unui motor diesel cu o capacitate de 75 și 90 CP) respectă pe deplin cerințele Euro- 6 standard de mediu.
Cross Polo
Predecesorul popularului model VW Cross Polo a fost VW Polo Fun, care, în ciuda aspectului unui SUV, nu a fost niciodată produs cu tracțiune integrală și nu poate fi clasificat ca crossover. Polo Fun era echipat cu un motor pe benzină de 100 CP. Cu. și un volum de 1,4 litri, accelerat până la 100 km/h în 10,9 secunde și putea atinge viteze de până la 188 km/h.
VW Cross Polo, introdus în 2005, era destinat șoferilor activi. Modelul a avut un spațiu liber crescut cu 15 mm în comparație cu Polo Fun, permițând șoferului să se simtă mai încrezător în condiții off-road. A fost atrasă atenția asupra roților de 17 inchi din aliaje ușoare și a șinelor originale de acoperiș, datorită cărora mașina a devenit cu 70 mm mai mare. La discreția cumpărătorului, au fost oferite motoare pe benzină cu o capacitate de 70, 80 și 105 litri. Cu. si turbodiesel pentru 70 si 100 litri. Cu. O mașină cu un motor de 80 CP. Cu. dacă se dorește, ar putea fi echipat cu o transmisie automată.
Una dintre cele mai avangardiste variante ale Cross Polo a fost lansată în 2010. Pentru a crea o imagine unică, autorii au folosit o serie de elemente originale: un grătar de tip fagure care acoperă priza de aer de pe bara de protecție față, faruri de ceață, șine de acoperiș. Acesta din urmă, pe lângă funcțiile decorative, putea fi folosit pentru transportul de mărfuri cu o greutate de cel mult 75 kg.
VW Polo de ultima generatie
Preocuparea Volkswagen de-a lungul istoriei sale a încercat și încearcă să prevină schimbări revoluționare în design la schimbarea generațiilor de mașini. Cu toate acestea, aspectul Polo VI are o serie de actualizări care pretind a fi revoluționare. Este vorba, în primul rând, de o linie întreruptă de faruri cu LED-uri, prevăzute standard, și de o suprapunere pe grilă, care arată ca o prelungire a capotei. Cea mai recentă versiune a lui Polo este disponibilă doar într-o caroserie cu cinci uși - versiunea cu trei uși este recunoscută ca irelevantă. Față de predecesorii săi, dimensiunile au crescut considerabil - a devenit mai spațios în cabină, iar volumul portbagajului a crescut cu aproape un sfert.
În ciuda fidelității față de stilul tradițional, interiorul a devenit mai modern. Acum puteți afișa un grup de instrumente virtual pe panoul de control, adică să alegeți aspectul cântarilor principale la discreția dvs. sau să le eliminați cu totul. Toate citirile vor fi afișate digital pe ecran. Alte inovații includ:
- climatizare inteligentă care reglează fluxul de aer și temperatura din cabină în funcție de poziția soarelui;
- capacitatea de a reîncărca un telefon mobil fără fir;
- Cruise control cu auto-reglare;
- sisteme de monitorizare a parcării și a unghiului mort.
Lista de motoare pentru noul model include șase opțiuni pentru un motor pe benzină cu o capacitate de la 65 până la 150 CP. Cu. și două opțiuni diesel cu o capacitate de 80 și 95 de litri. Cu. Pentru motoare mai mici de 100 CP Cu. transmisie manuală instalată5, mai mult de 100 litri. Cu. - MKPP6. Cu o unitate de putere de 95 litri. Cu. este posibilă echiparea mașinii cu un robot DSG cu șapte poziții, la cerere. Împreună cu versiunea de bază, este produsă și o versiune „încărcată” a Polo GTI cu un motor de 200 CP. Cu.
Lista întreprinderilor care asambla noua versiune Polo include o fabrică de lângă Kaluga, specializată în mașini Volkswagen și Scoda. Costul Polo VI în configurația de bază este de 12 EUR.
Video: cunoașterea celei mai recente versiuni a VW Polo
Volkswagen Polo este una dintre cele mai populare mașini din Rusia și din țările învecinate. Timp de 40 de ani, VW Polo și-a păstrat reputația de mașină germană de încredere, rămânând în același timp în categoria vehiculelor bugetare. Șoferii ruși au apreciat de mult dinamismul ridicat, suspensiile de înaltă calitate și fiabile, economia, ușurința de operare și ergonomia îmbunătățită a acestei mașini.
