Volkswagen Caravelle: istorie, modele principale, recenzii
Conținut
Volkswagen Caravelle este un minivan modest, cu o istorie bogată. Timp de 50 de ani, a trecut de la o dubiță simplă la o mașină elegantă, confortabilă, funcțională și încăpătoare.
Istoria Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle (VC) timp de o jumătate de secol din istoria sa a evoluat dintr-o simplă dubiță într-o mașină elegantă pentru muncă și petrecere a timpului liber.
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 este considerat precursorul VC, care, în ciuda simplității și modestiei sale, a devenit un fel de simbol al epocii sale. Primul VC a fost un microbuz cu nouă locuri, cu un motor pe benzină de la 1,6 la 2,0 litri și cu o putere de la 47 la 70 CP. Cu.
Pe vremea lor, acestea erau mașini bine echipate, cu o manevrabilitate bună și frâne fiabile, care aveau un aspect foarte atractiv. Cu toate acestea, consumau mult combustibil, aveau o suspensie rigidă, iar caroseria era foarte susceptibilă la coroziune.
VC Т3 (1979–1990)
În noua versiune, VC a devenit mai unghiular și mai rigid și era un microbuz cu patru uși și nouă locuri.
Au fost echipate cu motoare pe benzină cu un volum de 1,6 până la 2,1 litri și o putere de la 50 până la 112 litri. Cu. și două tipuri de motoare diesel (1,6 și 1,7 litri și 50 și 70 CP). Noul model s-a remarcat printr-un interior modern cu posibilități largi de transformare, capacitate de încărcare și spațiu. Cu toate acestea, au existat probleme cu susceptibilitatea corpului la coroziune și izolarea fonică slabă.
VC Т4 (1991–2003)
În a treia generație, Volkswagen Caravelle a început să dobândească caracteristici moderne. Pentru a găzdui un motor V6 sub capotă (anterior erau instalate V4 și V5), nasul a fost prelungit în 1996.
Motoare instalate pe mașini:
- benzină (volum 2,5–2,8 litri și putere 110–240 CP);
- diesel (cu un volum de 1,9–2,5 litri și o putere de 60–150 CP).
În același timp, mașina a rămas un microbuz cu patru uși și nouă locuri. Cu toate acestea, performanța de conducere a fost îmbunătățită considerabil, iar reparațiile au devenit mai ușoare. Producătorul a oferit multe modificări diferite ale VC T4, astfel încât fiecare să poată alege o mașină în funcție de gustul și nevoile sale. Printre deficiențe, trebuie remarcate consumul ridicat de combustibil și garda la sol redusă.
VC Т5 (2003–2015)
În a patra generație, nu doar aspectul s-a schimbat, ci și echipamentul intern al mașinii. Exteriorul lui VC T5 a devenit mai asemănător cu Volkswagen Transporter - a fost realizat în strictă conformitate cu identitatea corporativă a Volkswagen. Cu toate acestea, cabina era mai concentrată pe transportul de pasageri, mai degrabă decât pe mărfuri. Acesta a găzduit șase pasageri (cinci în spate și unul lângă șofer).
Cu toate acestea, dacă este necesar, numărul de locuri ar putea fi mărit la nouă. Se putea intra în salon printr-o ușă glisantă laterală.
Pe VC T5 au fost instalate aceleași motoare ca și pe Volkswagen Transporter T5: unități pe benzină și diesel cu putere de la 85 la 204 CP. Cu.
VC T6 (din 2015)
În cea mai recentă versiune a Volkswagen Caravelle până în prezent, a început să arate cât mai elegant posibil: linii clare și netede, aspect concis și caracteristici „Volkswagen” recunoscute. Salonul a devenit mai ergonomic, iar posibilitatea de transformare a lui a crescut. Mașina poate găzdui de la patru persoane cu un bagaj solid până la nouă persoane cu un bagaj de mână ușor. VC T6 este produs în două versiuni: standard și cu o bază lungă.
VC T6 se deosebește de predecesorii săi prin numărul și calitatea noilor opțiuni care fac călătoria cât mai confortabilă. Acest:
- Control climatic;
- sistem audio de înaltă calitate;
- sistem de asistență la pornirea în pantă;
- sisteme de siguranta ABS, ESP etc.
În Rusia, mașina este disponibilă în două versiuni cu un motor pe benzină de 150 și 204 CP. Cu.
Volkswagen Caravelle 2017
VC 2017 combină cu succes caracteristici de versatilitate și individualitate. Posibilitățile de transformare a cabinei fac posibilă utilizarea acesteia atât pentru transportul de pasageri, cât și pentru mărfuri destul de voluminoase. Scaunele din cabină pot fi rearanjate după cum doriți.
Mașina este disponibilă în două versiuni - cu o bază standard și extinsă cu 40 cm.
Salonul pare scump și prestigios. Scaunele sunt împodobite cu piele naturală, panourile decorative sunt acoperite cu lac de pian, iar podeaua este din material mochetat care poate fi înlocuit cu plastic mai practic. În plus, sunt prevăzute un sistem de climatizare și un încălzitor suplimentar.
Printre inovațiile tehnice și opțiunile utile, merită remarcat:
- tehnologie de tracțiune integrală 4MOTION;
- cutie de viteze DSG;
- șasiu adaptiv DCC;
- usa electrica de ridicare spate;
- faruri full LED;
- scaune fata incalzite;
- parbriz incalzit electric.
În plus, VC 2017 are o echipă întreagă de asistenți electronici pentru șofer - de la un însoțitor de parcare la un întrerupător automat al luminii pe timp de noapte și un amplificator electronic de voce.
Noua generație VC este disponibilă cu motoare diesel și pe benzină. Linia diesel este reprezentată de unități turbo de doi litri cu o capacitate de 102, 120 și 140 CP. Cu. În același timp, sunt destul de economice - un rezervor plin (80 l) este suficient pentru 1300 km. Două motoare pe benzină cu injecție directă și turboalimentare au o capacitate de 150 și 204 CP. Cu.
Video: Volkswagen Caravelle la Salonul Auto de la Bruxelles
Volkswagen Caravelle 2017 poate fi achiziționat în patru versiuni:
- Highline (de la 3,1 milioane de ruble de la dealerii oficiali);
- Trendline (de la 2,2 milioane de ruble);
- Comfortline (de la 2,3 milioane de ruble);
- Ediție (de la 2,5 milioane de ruble).
Alegerea motorului: benzină sau diesel
Cumpărătorul oricărei mașini, inclusiv Volkswagen Caravelle, se confruntă cu problema alegerii tipului de motor. Din punct de vedere istoric, în Rusia au mai multă încredere în unitățile pe benzină, dar motoarele diesel moderne nu le sunt în niciun fel inferioare și, uneori, chiar le depășesc.
Printre avantajele motoarelor diesel se numără următoarele:
- economii (un motor diesel consumă în medie cu 15–20% mai puțin combustibil decât un motor pe benzină);
- ecologie (motoarele diesel respectă cele mai recente standarde europene de mediu);
- durabilitate (dieselurile se disting printr-un grup cilindru-piston puternic și rigid, iar combustibilul în sine acționează parțial ca lubrifiant).
Dintre deficiențele unor astfel de unități, merită remarcat:
- zgomot (decis prin instalarea unei mai bune izolari fonice);
- posibile defecțiuni în timpul iernii (pe VC 2017, este instalat un încălzitor de lichid de răcire pentru aceasta).
Avantajele motoarelor pe benzină includ:
- cu același volum arată mai multă putere;
- începe bine în sezonul rece;
- face mai puțin zgomot.
Contra tradiționale ale unităților pe benzină:
- consuma mai mult combustibil;
- sunt mai puțin ecologice;
- au o durată de viață mai mică.
Experții consideră că alegerea motorului ar trebui să fie determinată de scopul cumpărării unei mașini. Dacă aveți nevoie de dinamică și putere, ar trebui să cumpărați o mașină cu o unitate pe benzină. Dacă mașina este achiziționată pentru călătorii liniștite și există dorința de a economisi la reparații și întreținere, atunci alegerea ar trebui făcută în favoarea unui motor diesel. Iar decizia finală ar trebui luată după un test drive al ambelor opțiuni.
Video: test drive Volkswagen Caravelle 2017
Evaluările proprietarului Volkswagen Caravelle
În ultimii 30 de ani, Volkswagen Caravelle a fost una dintre cele mai populare mașini din clasa sa în Europa. Proprietarii de mașini observă că mașina este încăpătoare, confortabilă, rareori se defectează și își calculează sincer valoarea. Principalul dezavantaj a fost și rămâne suspendarea.
În 2010, am mers toți patru la mare (eu și soția mea, și tatăl și mama) la Adler, am scos rândul din spate și am pus o saltea cu arcuri de pe pat (ne-am urcat strâns), am scos scaunul pliant de pe al 2-lea rând. (să se miște liber prin cabină) - și pe drum, pe drum s-au schimbat cu tatăl lor (obosite, întinse pe saltea). La volan ca la cârmă: stai ca într-un fotoliu; practic nu obosit de călătorie.
Pana acum nu am intampinat probleme si nici nu cred ca vor fi. Tot ceea ce am vrut să văd într-o mașină este prezent în asta: reținere germană, confort, fiabilitate.
Mikrik a fost achizitionat de mine in 2013, importat din Germania cu un kilometraj de 52000 km. Bush, în principiu, mulțumit. Un an și jumătate de funcționare, pe lângă consumabile, a schimbat doar rulmentul axial stâng. Pe măsură ce au condus, articulațiile homocinetice s-au scârțâit, așa că se zgârie acum, dar mai devreme sau mai târziu vor trebui schimbate și se vând doar cu arbori de punți. Cât costă, cred că proprietarii știu despre asta. Zgomot în ambreiaj, dar este în aproape toate t5jp, nu știu cu ce este conectat până nu îmi dau seama. Se auzi un zgomot la un motor rece, cand este incalzit dispare. Calitatea călătoriei, în principiu, mulțumit.
Multifuncționalitate, fiabilitate, dinamică și confort - aceste calități caracterizează pe deplin Volkswagen Caravelle, care a fost una dintre cele mai populare mașini din clasa sa în Europa în ultimii 30 de ani.
