Scopul, defecțiunile și repararea ștergătoarelor VAZ 2106

Fiecare proprietar Zhiguli este obligat să monitorizeze starea tehnică și să efectueze întreținerea în timp util a mașinii sale. Nici sistemul de spalare si curatare a parbrizului nu trebuie trecut cu vederea. Orice defecțiuni ale acestui mecanism ar trebui eliminate cât mai curând posibil, deoarece vizibilitatea slabă afectează direct siguranța celor din vehicul, precum și a celorlalți utilizatori ai drumului.

Ștergătoare VAZ 2106

Diferitele noduri sunt responsabile pentru siguranța VAZ „șase”. Cu toate acestea, un dispozitiv la fel de important care asigură o mișcare confortabilă și sigură este ștergătorul și spălătorul de parbriz. Merită să vorbim mai detaliat asupra acestei părți a echipamentelor electrice auto, a defecțiunilor sale și a eliminării lor.

Numire

Funcționarea vehiculului are loc în condiții climatice și rutiere diferite, ceea ce duce la o deteriorare a vizibilității pentru șoferul situației rutiere. Unul dintre principalii factori care reduc vizibilitatea și vizibilitatea este poluarea sau umiditatea parbrizului și a altor ochelari. Din punct de vedere al siguranței, poluarea parbrizului este cea care prezintă cel mai mare pericol. Pentru a menține parbrizul mereu curat, designul VAZ 2106 include ștergătoare care șterg murdăria și precipitațiile de pe suprafața sticlei.

Principiul de funcționare

Principiul de funcționare al mecanismului constă din următorii pași:

1. Șoferul selectează modul ștergător dorit prin intermediul manetei de comutare a coloanei de direcție.
2. Reductorul motor acționează asupra mecanismului.
3. Ștergătoarele încep să se miște la stânga și la dreapta, curățând suprafața sticlei.
4. Pentru a furniza lichid la suprafață, șoferul trage spre el maneta manetei, inclusiv un alt motor electric instalat în rezervorul spălării.
5. Atunci când nu este necesară funcționarea mecanismului, pârghia comutatorului este setată în poziția inițială.
   

   Schema de pornire a ștergătoarelor și spălării VAZ 2106: 1 - motor de spălat; 2 — comutatorul unui curățător și al unei spălătoare a parbrizului; 3 - releu stergator parbriz; 4 - curățător motor reductor; 5 - cutie de siguranțe; 6 - comutator de aprindere; 7 - generator; 8 - baterie

Aflați mai multe despre sistemul electric VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

constituenți ai

Principalele elemente structurale ale sistemului de curățare a sticlei sunt:

• motor electric cu cutie de viteze;
• pârghii de antrenare;
• releu;
• Schimbătorul subteranului;
• perii.

trapez

Trapezul ștergător este un sistem de pârghii, format din tije și un motor electric. Tijele sunt conectate prin intermediul unor balamale și știfturi. La aproape toate mașinile, trapezul are un design similar. Diferențele se reduc la diferitele forme și dimensiuni ale elementelor de prindere, precum și la metoda de montare a mecanismului. Trapezoidul funcționează destul de simplu: rotația este transmisă de la motorul electric la sistemul de legătură și mai departe la ștergătoarele care se mișcă sincron pentru o curățare mai bună a sticlei.

Design trapez: 1 - manivelă; 2 - tracțiune scurtă; 3 - tije balamale; 4 - role ale mecanismului ștergător; 5 - tragere lungă

Motor

Motorul ștergător este necesar pentru a acționa asupra trapezului. Este conectat la sistemul de pârghii folosind un arbore. Modurile de funcționare sunt controlate prin intermediul unui comutator pe coloana de direcție, iar alimentarea acestuia este furnizată printr-un conector de cablare VAZ standard. Motorul este realizat sub forma unui singur dispozitiv cu o cutie de viteze pentru a reduce numarul de rotatii. Ambele mecanisme sunt amplasate într-o carcasă protejată de praf și umiditate către partea electrică. Proiectarea motorului electric constă dintr-un stator cu magneți permanenți, precum și un rotor având un arbore alungit cu un capăt cu șurub.

Trapezul ștergător de parbriz este pus în mișcare cu ajutorul unui motorreductor.

Releu ștergător

Pe VAZ „clasic” există două moduri de funcționare a ștergătoarelor - continuă și intermitentă. Când primul mod este activat, mecanismul funcționează constant. Această poziție este activată în caz de ploaie puternică sau, dacă este necesar, pentru a îndepărta rapid murdăria de pe suprafața de sticlă. Când este selectat modul intermitent, dispozitivul este pornit cu o frecvență de 4-6 secunde, pentru care este utilizat releul RS 514.

Releul ștergătoarelor asigură funcționarea intermitentă a mecanismului

Modul intermitent este relevant în timpul ploii ușoare, în ceață, adică atunci când nu este nevoie de funcționarea constantă a unității. Conexiunea releului la cablajul vehiculului este asigurată printr-un conector standard cu patru pini. Dispozitivul este amplasat în cabină, lângă picioarele șoferului, pe partea stângă, sub ornament.

Schimbător de viteză pentru subvirare

Funcția principală a comutatorului este de a comuta tensiunea cu alimentarea acestuia către motorul ștergătoarelor, spălătorie, optică, semnalizatoare și semnal la momentul potrivit. Piesa constă din trei pârghii de control, fiecare având propria sa funcție. Dispozitivul este conectat la cablare prin intermediul unor plăcuțe.

Comutatorul coloanei de direcție comută tensiunea furnizând-o mașinii de spălat, ștergătoarelor, iluminatului și semnalizatoarelor

perie

Periile sunt un element de cauciuc ținut de un suport flexibil special cu corpul. Această piesă este montată pe brațul ștergător și asigură curățarea sticlei. Lungimea periilor standard este de 33,5 cm.Instalarea unor elemente mai lungi va acoperi o suprafata de sticla mai mare in timpul curatarii, dar va exista o sarcina mare pe motorreductor, care va incetini functionarea acestuia si poate cauza supraincalzirea si defectarea.

Perii de 2106 cm lungime au fost instalate pe VAZ 33,5 din fabrică

Defecțiunile ștergătoarelor și eliminarea acestora

Ștergătorul de parbriz VAZ 2106 defectează rar și nu necesită o atenție specială la întreținere. Cu toate acestea, încă apar probleme cu acesta, ceea ce necesită lucrări de reparații.

Defecțiuni ale motorului electric

Aproape orice defecțiune care apare la motorul ștergătoarelor de parbriz duce la o defecțiune a mecanismului în ansamblu. Principalele probleme ale motorului electric sunt:

• motorreductorul nu functioneaza. Motivele acestui fenomen pot fi diferite, dar mai întâi de toate, trebuie să verificați integritatea siguranței F2. În plus, colectorul poate arde, scurtcircuita sau deschide în înfășurarea sa, deteriorarea părții cablajului responsabilă cu alimentarea cu energie a motorului electric. Prin urmare, va fi necesar să se verifice circuitul de la sursa de alimentare la consumator;
• nu există un mod intermitent. Problema poate fi în releul întrerupător sau comutatorul coloanei de direcție;
• motorul nu se oprește intermitent. O defecțiune este posibilă atât în ​​releul în sine, cât și în comutatorul de limită. În acest caz, ambele elemente trebuie verificate;
• Motorul funcționează, dar periile nu se mișcă. Există două opțiuni posibile pentru apariția unei defecțiuni - fixarea mecanismului manivelei pe arborele motorului s-a slăbit sau dinții angrenajului cutiei de viteze s-au uzat. Prin urmare, va trebui să verificați suportul, precum și starea motorului electric.

Video: depanarea motorului ștergător „clasic” VAZ

Care poate fi instalat

Uneori, proprietarii „șase” VAZ nu sunt mulțumiți de funcționarea mecanismului standard de ștergător de parbriz dintr-un motiv sau altul, de exemplu, din cauza vitezei reduse. Drept urmare, mașinile sunt echipate cu un dispozitiv mai puternic. Pe clasicul Zhiguli, puteți pune un dispozitiv de la VAZ 2110. Drept urmare, obținem următoarele beneficii:

• instalarea într-un loc obișnuit;
• 3 viteze de funcționare (necesită instalarea unui comutator pe coloana de direcție de la Chevrolet Niva);
• dispozitive de închidere a ștergătoarelor;
• putere mare și fiabilitate;
• la spalarea sticlei, stergatoarele fac doua miscari.

Motorul VAZ 2110 este mare și puternic, dar ajunge la locul său obișnuit fără modificări

În ciuda tuturor punctelor pozitive de mai sus, unii proprietari ai „clasicului” care au instalat un motor mai modern pe mașinile lor au ajuns la concluzia dezamăgitoare că puterea mare a dus la defectarea trapezului. Prin urmare, înainte de a instala un mecanism puternic, este mai întâi necesar să revizuiți vechiul dispozitiv. Dacă funcționarea structurii după întreținere nu este satisfăcătoare, atunci se va justifica instalarea motorului electric din „zeci”.

Cum să eliminați

În cazul unei defecțiuni la reductorul motorului ștergătoarelor, se recomandă ca mecanismul să fie înlocuit sau reparat. Pentru a îndepărta ansamblul, veți avea nevoie de următoarea listă de instrumente:

• cheie deschisă sau cheie 22;
• cap de priză pentru 10;
• prelungitor mic
• manivelă sau mâner cu clichet.

Procedura se efectuează în următoarea ordine:

1. Slăbiți brațele ștergătoarelor de parbriz.
   

   Deșurubam fixarea brațelor ștergătoarelor cu o cheie sau un cap pentru 10
2. Demontăm lesele. Dacă acest lucru este dat cu dificultate, le agățăm cu o șurubelniță puternică și le tragem de pe axă.
   

   Îndoim pârghiile și le scoatem de pe axele trapezului
3. Folosind o cheie 22, deșurubam fixarea mecanismului de pârghie pe corp.
   

   Trapezul este ținut de piulițe cu 22, deșurubați-le
4. Scoateți distanțierele și șaibele din plastic.
   

   Legătura dintre corp este etanșată cu elementele corespunzătoare, care sunt de asemenea îndepărtate
5. Deconectați conectorul prin care se alimentează motorul cu curent electric. Blocul este situat sub capotă pe partea șoferului.
   

   Deconectați sursa de alimentare a motorului
6. Ridicați garnitura capotei de pe partea șoferului.
   

   Pentru a accesa firul, ridicați garnitura capotei
7. Scoatem firul cu conectorul din fanta din corp.
   

   Scoatem cablajul cu fire din fanta din compartimentul despărțitor al compartimentului motor
8. Ridicați capacul de protecție și deșurubați suportul de montare pe corp.
   

   Clichet deșurubați fixarea suportului de corp
9. Apăsăm pe axa trapezului, le scoatem din găuri și scoatem motorul electric împreună cu sistemul de pârghie.
   

   După ce am deșurubat toate elementele de fixare, demontăm motorul electric din mașină
10. Demontăm elementul de blocare cu o șaibă și scoatem pârghia de pe axa manivelă.
    

    O agățăm cu o șurubelniță și scoatem elementul de reținere cu șaiba, deconectând tija
11. Deșurubați suportul manivelei cu o cheie și scoateți piesa.
    

    După ce ați deșurubat suportul manivelei, scoateți-l de pe arborele motorului
12. Deșurubam 3 șuruburi și demontăm motorul de pe suportul trapez.
    

    Motorul este ținut pe suport cu trei șuruburi, deșurubați-le
13. La finalizarea lucrărilor de reparație cu motorul electric, asamblam în ordine inversă, fără a uita să aplicăm unsoare Litol-24 pe elementele de frecare ale mecanismului.

demontare

Dacă motorul electric este planificat să fie reparat, va trebui să fie dezasamblat.

Designul motorului ștergător: 1 - capac; 2 - panou; 3 — o roată dințată a unui reductor; 4 - saiba de otel; 5 - șaibă de textolit; 6 - placa de fixare a capacului; 7 - corp; 8 - ancora; 9 - manivelă; 10 - inel de reținere; 11 - capac de protectie; 12 - şaibă elastică; 13 - inel de etanșare; 14 - saiba de reglare; 15 - rulment axial; 16 - capac motor

Aceasta se face după cum urmează:

1. Deșurubam prinderea capacului cutiei de viteze și îl scoatem.
   

   Deșurubați capacul din plastic al motorului
2. Oprim elementele de fixare prin care se ține cablajul cu fire.
   

   Slăbiți șurubul care ține clema de sârmă
3. Scoatem sigiliul.
   

   Demontați panoul împreună cu garnitura
4. Alegem opritorul cu o șurubelniță.
   

   Agățăm dopul cu o șurubelniță și îl scoatem împreună cu capacul și șaibe
5. Scoateți elementul de blocare, capacul și șaibe.
   

   Scoateți dopul, capacul și șaibele de pe axă
6. Apăsăm axa și strângem angrenajul cutiei de viteze din carcasă.
   

   Apăsând pe axă, scoateți angrenajul din cutia de viteze
7. Scoatem șaibele de pe axă.
   

   Șaibe sunt amplasate pe axa angrenajului, demontați-le
8. Deșurubam elementele de fixare ale cutiei de viteze de motor.
   

   Slăbiți șuruburile de fixare a cutiei de viteze.
9. Scoatem plăcile de inserție.
   

   Scoaterea inserțiilor din corp
10. Demontăm corpul motorului electric, ținând statorul.
    

    Separați carcasa motorului și armătura
11. Scoatem ancora din cutia de viteze impreuna cu saiba.
    

    Scoatem ancora din cutia de viteze

Reparatie si asamblare

După dezasamblarea motorului, trecem imediat la depanarea mecanismului:

1. Scoatem carbunii din suporturile pentru perii. Dacă au foarte multă uzură sau semne de deteriorare, le schimbăm cu altele noi. În suporturile pentru perii, elementele noi ar trebui să se deplaseze cu ușurință și fără blocare. Elementele elastice trebuie să fie nedeteriorate.
   

   Periile din suporturile pentru perii trebuie să se miște liber.
2. Curățăm contactele rotorului cu șmirghel fin, apoi îl ștergem cu o cârpă curată. Dacă există semne mari de uzură sau arsuri pe armătură sau pe stator, este mai bine să înlocuiți motorul.
   

   Curățăm contactele de pe ancoră de murdărie cu șmirghel
3. Întregul mecanism este suflat cu aer comprimat printr-un compresor.
4. După diagnosticarea motorreductorului, îndoim suporturile de perii de la capete cu o șurubelniță.
   

   Îndoim capetele suporturilor pentru perii pentru a instala perii și arcuri
5. Retrageți complet periile.
6. Asezam rotorul in capac.
   

   Punem o ancoră în capacul cutiei de viteze
7. Introducem arcurile și îndoim suporturile pentru perii.
   
   

   Asezam arcurile in suporturile pentru perii si indoim capetele
8. Aplicăm Litol-24 pe angrenaj și alte elemente de frecare, după care asamblam părțile rămase în ordine inversă.
9. Pentru ca ștergătoarele să funcționeze corect după asamblare, înainte de a atașa motorul la suportul trapez, furnizăm pentru scurt timp curent motorul electric prin conectarea conectorului.
   

   Pentru funcționarea corectă a ștergătoarelor după asamblare, furnizăm putere motorului înainte de instalare
10. Când dispozitivul se oprește, deconectați conectorul, instalați manivela paralel cu tija trapezului scurt.
    

    Montam manivela pe motor numai dupa ce se opreste

Video: cum să reglați ștergătoarele

REGLAREA POZIȚIEI ȘTERGĂTORULUI.

Defecțiuni ale trapezului

Partea mecanică nu are o influență mai mică asupra performanței mecanismului ștergătoarelor de parbriz decât partea electrică. Cu o uzură mare a sistemului de legătură sau lipsa de lubrifiere a balamalelor, periile se pot mișca încet, ceea ce creează o sarcină crescută asupra motorului și reduce durata de viață a trapezului în sine. Scârțâiturile și zdrăniturile, care apar din cauza coroziunii pieselor de frecare, indică, de asemenea, probleme cu tijele. Întreținerea și depanarea intempestive pot duce la deteriorarea motorreductorului.

Repararea trapezului

Pentru a repara trapezul, mecanismul trebuie scos din mașină. Acest lucru se face în același mod ca la demontarea motorului electric. Dacă este destinat numai lubrifierii întregii structuri, atunci este suficient să trageți uleiul de transmisie în seringă și să îl aplicați pe elementele de frecare. Cu toate acestea, este mai bine să dezasamblați mecanismul de diagnosticare. Când sistemul de tracțiune este deconectat de la motor, îl dezasamblam în următoarea secvență:

1. Folosind o șurubelniță, scoateți elementele de blocare de pe osii.
   

   Scoatem opritoarele de pe osii, scoțându-le cu o șurubelniță
2. Scoatem șaibe de reglare.
   

   Scoateți lamele de pe arbori
3. Scoatem axele din suport, scoatem lamele, care sunt instalate și de jos.
   

   După demontarea axelor, scoateți lamele inferioare
4. Luați inelele de etanșare.
   

   Axa este etanșată cu un inel de cauciuc, scoateți-o
5. Examinăm cu atenție întregul mecanism. Dacă se constată deteriorarea canelurilor, piesei filetate, axului sau există o ieșire mare în găurile consolelor, schimbăm trapezul cu unul nou.
   

   După dezasamblare, verificăm starea filetului, canelurilor și, cu o putere mare, schimbăm ansamblul trapezoid
6. Dacă detaliile trapezului sunt în stare bună și mai pot arăta, atunci curățăm osiile și balamalele de murdărie, le procesăm cu șmirghel fin și aplicăm Litol-24 sau alt lubrifiant în timpul asamblarii.
   

   Înainte de asamblare, lubrifiați osiile cu unsoare Litol-24
7. Asamblam întregul mecanism în ordine inversă.

Video: cum să înlocuiți trapezul pe Zhiguli clasic

Inlocuirea stergatoarelor trapezoidale vaz 2107

Releul ștergătoarelor nu funcționează

Principala defecțiune a releului întrerupător este lipsa unui mod intermitent. În cele mai multe cazuri, piesa trebuie înlocuită, pentru care trebuie demontată din mașină.

Aflați mai multe despre dispozitivul panoului de instrumente VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Înlocuirea releului

Pentru a îndepărta elementul de comutare, vor fi suficiente două șurubelnițe - una Phillips și una plată. Procesul constă din următorii pași:

1. Strângem etanșarea ușii pe partea șoferului.
   

   Scoateți sigiliul de la deschiderea ușii
2. Scoatem cu o șurubelniță plată și scoatem căptușeala din stânga.
   

   Scoateți cu o șurubelniță cu cap plat și scoateți capacul
3. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați suportul releului, format din două șuruburi autofiletante.
   

   Oprim cele două șuruburi care fixează releul ștergător
4. Scoateți conectorul de la releu la cablajul mașinii. Pentru a face acest lucru, coborâm sub tabloul de bord și găsim blocul corespunzător.
   

   Scoatem conectorul care vine de la releu (panoul de instrumente este scos pentru claritate)
5. Punem un releu nou in locul releului scos, dupa care montam toate elementele la locurile lor.

Sunt necesare două cleme noi pentru a atașa peretele lateral.

Defecțiune a comutatorului coloanei de direcție

Problemele cu comutatorul coloanei de direcție pe „șase” sunt destul de rare. Principalele defecțiuni din cauza cărora întrerupătorul trebuie îndepărtat sunt arderea contactelor sau uzura mecanică. Procedura de înlocuire nu este dificilă, dar necesită îndepărtarea volanului. Vor fi necesare următoarele instrumente:

• manivelă;
• capul 24;
• tasta 8;
• șurubelniță cu cruce.

Cum să înlocuiți

Înainte de a începe lucrările de reparație, scoateți borna negativă din baterie, după care efectuăm următoarele acțiuni:

1. Pe volan, scoateți dopul trăgând-l cu o șurubelniță.
   

   Șurubelniță pentru a scoate dopul de pe volan
2. Folosind o priză de 24 mm, deșurubați suportul de pe volan.
   

   Volanul este ținut de arbore cu o piuliță, deșurubați-l
3. Demontăm volanul, doborându-l ușor cu mâinile.
   

   Lovim volanul de pe arbore cu mâinile
4. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubam șuruburile care fixează carcasa decorativă a coloanei de direcție, după care scoatem ambele părți.
   

   Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați suportul carcasei de direcție
5. Demontăm tabloul de bord.
   

   Folosind o șurubelniță, apăsați zăvoarele și scoateți panoul de bord
6. Sub tabloul de bord, deconectați trei plăcuțe pentru 2, 6 și 8 pini.
   

   Sub tabloul de bord, deconectați 3 conectori
7. Scoatem conectorii prin partea de jos a tabloului de bord.
   

   Scoatem conectorii comutatorului prin partea de jos a panoului de instrumente
8. Slăbim clema comutatoarelor coloanei de direcție și le demontăm de pe coloana de direcție trăgându-le spre noi.
   

   Demontăm comutatorul de pe arbore slăbind clema
9. Instalați noul comutator în ordine inversă. La așezarea hamurilor cu fire în carcasa inferioară, verificăm să nu atingă arborele de direcție.
10. În timpul instalării carcaselor de direcție, nu uitați să puneți sigiliul pe comutatorul de aprindere.
    

    Când instalați comutatoarele coloanei de direcție, instalați sigiliul pe comutatorul de aprindere

Video: verificarea comutatorului coloanei de direcție

Siguranță arsă

Fiecare circuit de cablare VAZ 2106 este protejat de o siguranță, care previne supraîncălzirea și arderea spontană a firelor. Unul dintre motivele comune pentru care ștergătoarele nu funcționează la mașina în cauză este o siguranță arsă. F2 instalate în cutia de siguranțe. Acesta din urmă este situat pe partea șoferului, lângă mânerul de deschidere al capotei. Pe „șase” această siguranță protejează circuitele spălătorului și ștergătoarelor de parbriz, precum și motorul aragazului. Carcasa sigurantei este proiectata pentru un curent de 8 A.

Siguranța F2 din cutia de siguranțe este responsabilă pentru circuitele spălătorului și ștergătoarelor de parbriz, precum și pentru motorul aragazului

Cum se verifică și se înlocuiește o siguranță

Pentru a verifica funcționarea siguranței, va trebui să efectuați următorii pași:

1. Cu o șurubelniță plată, scoateți și scoateți capacul cutiei de siguranțe superioare (principale).
2. Evaluați vizual starea de sănătate a verigii fuzibile. Pentru a înlocui elementul defect, apăsăm suporturile superioare și inferioare, scoatem piesa defectă.
   

   Pentru a înlocui o siguranță arsă, apăsați suporturile de sus și de jos și scoateți elementul
3. În locul siguranței defectate, instalăm una nouă. În timpul înlocuirii, în niciun caz nu trebuie să instalați o parte dintr-o valoare mai mare și cu atât mai mult o monedă, un șurub autofiletant și alte articole.
   

   Când utilizați obiecte străine în loc de siguranțe, există o probabilitate mare de aprindere spontană a cablajului
4. Instalăm capacul la loc.
   

   După ce ați înlocuit legătura fuzibilă, puneți capacul la loc

Uneori se întâmplă ca tensiunea să nu treacă prin siguranță, dar piesa să fie în stare bună. În acest caz, scoateți inserția fuzibilă de pe scaun, verificați și curățați contactele din cutia de siguranțe. Faptul este că destul de des contactele sunt pur și simplu oxidate, iar acest lucru duce la o lipsă de operabilitate a unuia sau altuia circuit electric.

De ce se ardă siguranța

Pot exista multe motive pentru care elementul să se ardă:

• scurtcircuit în circuit în timpul lucrărilor de reparații;
• defecțiunea motorului ștergătoarelor;
• probleme de trapez.

O piesă arsă indică faptul că sarcina a crescut în circuit dintr-un motiv sau altul. Curentul poate crește brusc, chiar și atunci când ștergătoarele sunt pur și simplu înghețate pe parbriz și în acel moment a fost aplicată tensiune la motor. Pentru a găsi o defecțiune, va trebui să verificați circuitul de alimentare pornind de la baterie și terminând cu consumatorul, adică motorreductorul. Dacă „șase” dumneavoastră are un kilometraj mare, atunci motivul poate fi un scurtcircuit în cablarea la masă, de exemplu, dacă izolația este deteriorată. În acest caz, înlocuirea siguranței nu va face nimic - va continua să ardă. De asemenea, va trebui să se acorde atenție părții mecanice - trapezul: poate tijele au ruginit atât de mult încât motorul electric nu este capabil să rotească structura.

Spălatorul de parbriz nu funcționează

Deoarece nu numai aparatul de curățare, ci și mașina de spălat este responsabilă pentru curățenia parbrizului, merită să luați în considerare și defecțiunile acestui dispozitiv. Designul mecanismului constă din următoarele elemente:

• pompa de spalare;
• rezervor de fluid;
• duze (jeturi);
• piese auxiliare (cablaje, tuburi).

Rezervorul spălării este situat în compartimentul motor și este ținut pe un suport special. Se umple cu apă sau cu un lichid special pentru curățarea sticlei. În rezervor este instalată și o pompă, prin care lichidul este furnizat prin tuburi către duzele care îl pulverizează pe suprafața de sticlă.

Rezervorul de spălat este situat sub capotă, iar în interiorul rezervorului este instalată o pompă

În ciuda designului simplu, și mașina de spălat eșuează uneori și pot exista mai multe motive pentru aceasta:

• defectarea pompei;
• siguranța arsă;
• îndoirea tubului;
• spargerea comutatorului coloanei de direcție;
• contact slab în circuitul de alimentare.

Verificarea pompelor

Pompa de spălat de pe Zhiguli nu funcționează adesea din cauza contactului slab cu motorul electric în sine sau a uzurii elementelor din plastic ale dispozitivului. Verificarea stării de sănătate a motorului electric este destul de simplă. Pentru a face acest lucru, deschideți capota și trageți maneta de spălare de pe comutatorul coloanei de direcție. Dacă mecanismul nu emite niciun sunet, atunci cauza trebuie căutată în circuitul de alimentare sau în pompa însăși. Dacă motorul bâzâie și lichidul nu este furnizat, atunci, cel mai probabil, un tub a căzut din fitingul din interiorul rezervorului sau tuburile care furnizează lichid la duze au fost îndoite.

Un multimetru va ajuta, de asemenea, să vă asigurați că pompa funcționează sau nu. Cu sondele dispozitivului, atingeți contactele mașinii de spălat în timp ce porniți aceasta din urmă. Prezența tensiunii și absența „semnelor de viață” a motorului va indica defecțiunea acestuia. Uneori se întâmplă, de asemenea, ca dispozitivul să funcționeze și să pompeze, dar din cauza înfundarii duzelor, lichidul nu este furnizat sticlei. În acest caz, este necesară curățarea duzelor cu un ac. Dacă curățarea nu funcționează, piesa este înlocuită cu una nouă.

Duzele de spălare sunt schimbate din cauza unui blocaj care nu poate fi îndepărtat

Dacă siguranța este defectă sau problema se află în comutatorul coloanei de direcție, atunci aceste piese sunt înlocuite în același mod ca cel descris mai sus.

Citiți și despre dispozitivul pompei de combustibil VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Video: defecțiuni ale spălării parbrizului

Toate defecțiunile mașinii de spălat VAZ clasice și soluții

La ștergătoarele de parbriz VAZ 2106 pot apărea diferite defecțiuni. Cu toate acestea, multe probleme pot fi evitate dacă mecanismul este întreținut periodic. Chiar dacă vă confruntați cu o situație în care ștergătoarele nu mai funcționează, puteți identifica și remedia problema fără ajutor extern. Acest lucru va ajuta instrucțiunile pas cu pas și setul minim de instrumente pe care le are fiecare proprietar Zhiguli.