Cum funcționează transmisia cu lanț de distribuție a unei mașini VAZ 2106: prezentare generală și înlocuire

Populara mașină VAZ 2106, a cărei producție a început în epoca sovietică, era echipată cu trei tipuri de motoare - un volum de lucru de 1300, 1500 și 1600 cm100. Designul motoarelor enumerate este același, diferența constă numai în dimensiunile grupului cilindru-piston, arborelui cotit și bielelor. Pe toate unitățile de putere, angrenajele mecanismului de distribuție a gazului (sincronizare) sunt antrenate de un lanț cu două rânduri. Acesta din urmă este întins treptat și necesită strângere periodică, resursa minimă a piesei este de XNUMX de mii de kilometri. Când tensiunea scade, transmisia cu lanț se schimbă complet - împreună cu vitezele.

Scopul și designul unității

Mecanismul de distribuție a gazelor este responsabil pentru alimentarea amestecului de combustibil către cilindri și gazele de eșapament. Pentru a deschide supapele de admisie și de evacuare la timp, arborele cu came trebuie să se rotească sincronizat cu arborele cotit. În Zhiguli, această funcție este atribuită unei transmisii cu lanț instalată în fața motorului.

Înlocuirea lanțului de distribuție și a angrenajelor nu poate fi atribuită operațiunilor complexe, dar procedura necesită destul de mult timp. Pentru a face munca cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți principiul de funcționare și dispozitivul unității, constând din următoarele elemente:

• un angrenaj de antrenare cu diametru mic este instalat la capătul din față al arborelui cotit;
• deasupra este un asterisc mare intermediar, care este responsabil pentru rotația acționării pompei de ulei și a distribuitorului;
• un al treilea angrenaj condus de diametru mare este atașat la capătul arborelui cu came;
• 3 stelele de mai sus sunt legate printr-un lanț cu două rânduri;
• pe de o parte, lanțul este tras de un pantof curbat, care apasă dispozitivul piston;
• pentru a exclude bătaia unui lanț slăbit, pe de altă parte, este prevăzut un al doilea pantof - așa-numitul amortizor;
• lângă pinionul de antrenare este instalat un știft de limitare, care împiedică alunecarea lanțului de pe dinți.

Rolul principal în mecanism este jucat de un lanț cu două rânduri care leagă treapta inferioară principală cu cele conduse.

Raportul de transmisie este de aproximativ 1:2. Adică, în timp ce pinionul de antrenare a arborelui cotit face 2 rotații, angrenajul arborelui cu came se rotește o dată.

Tensiunea necesară a mecanismului de sincronizare VAZ 2106 este asigurată de un dispozitiv cu piston care susține un pantof semicircular. Mașinile mai vechi erau echipate cu un piston pur mecanic - o tijă retractabilă cu un arc puternic, care trebuia strâns manual. Modelele ulterioare au primit un întinzător hidraulic al lanțului care funcționează automat.

Mai multe despre dispozitivul de transmisie prin cureaua de distribuție: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Din ignoranță, am ajuns odată într-o situație stupidă. O prietenă de pe „șase” avea un lanț întins și a început să facă mult zgomot, am sfătuit-o să-l strângă. S-a dovedit pe loc că șurubul de fixare a pistonului lipsea, sfatul s-a dovedit a fi inutil. Ulterior s-a dovedit că mașina are un întinzător automat care funcționează sub presiunea uleiului. Lanțul întins a trebuit înlocuit.

Distribuția este lubrifiată cu uleiul de motor care vine de la arborele cu came. Pentru a preveni stropirea lubrifiantului, mecanismul este ascuns în spatele unui capac sigilat din aluminiu înșurubat la capătul blocului cilindric cu 9 șuruburi M6. Încă 3 șuruburi conectează capacul de protecție la baia de ulei.

Deci, transmisia cu lanț îndeplinește 3 funcții:

• rotește arborele cu came, care presează alternativ camele pe tijele supapei;
• printr-un angrenaj elicoidal (în jargonul șoferilor - „porc”) transmite cuplul pompei de ulei;
• rotește rola distribuitorului principal de aprindere.

Cum se alege un lanț după lungime

Când cumpărați o nouă piesă de schimb, trebuie luat în considerare un parametru - lungimea, determinată de numărul de legături. Valoarea specificată depinde de tipul de motor instalat pe o anumită mașină. Pentru motoarele cu un volum de lucru de 1,5 și 1,6 litri (modificări VAZ 21061 și 2106), cursa pistonului este de 80 mm, iar în unitățile de putere de 1,3 litri (VAZ 21063), această cifră este de 66 mm. În consecință, blocurile motoare de 1,5 și 1,6 litri sunt mai mari, iar lanțul este mai lung:

• versiunile VAZ 21061 și 2106 - 116 secțiuni;
• VAZ 21063 - 114 legături.

Producătorii conștienți prescriu numărul de zale de pe ambalaj

Numărul de secțiuni ale unei piese de schimb noi poate fi aflat fără o recalculare epuizantă. Așezați lanțul pe o suprafață plană, astfel încât verigile adiacente să se atingă. Dacă secțiunile de capăt arată la fel, există 116 verigi în lanț. O piesă din 114 părți produce o ultimă legătură, rotită în unghi.

La înlocuirea lanțului de transmisie, se recomandă insistent instalarea unor pinioane noi - conducătoare, antrenate și intermediare. În caz contrar, mecanismul nu va dura mult - legăturile se vor întinde din nou. Angrenajele se vând în seturi de 3.

Video: alegerea unui nou lanț pentru Zhiguli

PREZENTARE GENERALĂ A LANȚURILOR DE DISTRIBUȚIE VAZ

Înlocuirea transmisiei cu lanț - instrucțiuni pas cu pas

O parte din lucrările de reparație se efectuează din șanțul de inspecție. Va trebui să slăbiți axa generatorului, să demontați protecția și să deșurubați piulița de clichet - operațiunile enumerate se efectuează de sub mașină. Pentru a înlocui complet unitatea, este mai bine să achiziționați un kit de reparații de sincronizare gata făcut pentru VAZ 2106, constând din următoarele piese de schimb:

• trei stele;
• lanț pentru 114 sau 116 secțiuni, în funcție de volumul de lucru al motorului;
• pantofi amortizoare și întinzători;
• piston mecanic (nu este necesară schimbarea hidraulică);
• garnituri pentru capac si dispozitiv piston.

Setul de reparație complet al transmisiei cu lanț nu include doar etanșant siliconic, trebuie să îl cumpărați separat

Dintre consumabile, veți avea nevoie de etanșant siliconic la temperatură înaltă, cârpe și mănuși din material textil. Înainte de dezasamblare, acordați atenție aspectului din față a motorului - se întâmplă ca etanșarea arborelui cotit din față să prezinte scurgeri de lubrifiant, motorul este acoperit cu un strat de murdărie uleioasă. Deoarece simeringul este instalat în interiorul capacului de distribuție, nu este dificil să îl schimbați în timpul reparațiilor.

Aflați mai multe despre înlocuirea lanțului de distribuție: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Pregătirea instrumentelor

Pentru a dezasambla și schimba cu succes lanțul împreună cu pinioanele, pregătiți un instrument de lucru:

• un set standard de capete cu manivelă echipată cu clichet de retur;
• un set de chei cu cap deschis sau cutie cu dimensiunea de 10-19 mm;
• șurubelniță puternică cu vârf plat;
• un ciocan;
• clește;
• montură, de preferință cu un capăt curbat.

Când dezasamblați unitatea de sincronizare Zhiguli, este mai bine să utilizați un set de capete, nu este foarte convenabil să folosiți chei deschise

Pentru a deșuruba piulița mare cu clichet, găsiți o cheie cutie specială de 36 mm cu mâner lung. Se folosește și la alinierea marcajelor prin rotirea manuală a arborelui cotit. Ca ultimă soluție, luați o cheie inelară cu un mâner îndoit la 90 ° conform modelului unui „balon” cu roată.

O cheie cu mâner lung este folosită nu numai pentru deșurubarea clichetului, ci și pentru marcare

Etapa de pre-demontare

Este imposibil să ajungeți imediat la unitatea de distribuție - cureaua de transmisie a generatorului, scripetele arborelui cotit și ventilatorul electric interferează. La modelele mai vechi VAZ 2106, rotorul este atașat la arborele pompei, deci nu este necesară îndepărtarea acestuia. Pentru a demonta transmisia cu lanț, efectuați o serie de operații:

1. Conduceți mașina în groapă, frânați și așteptați 20-60 de minute pentru ca motorul să se răcească la o temperatură confortabilă de 40-50 °C. În caz contrar, îți vei arde mâinile în timpul demontării.
2. Intrați sub mașină și scoateți grătarul care protejează baia de ulei a unității de alimentare. Folosind o cheie de 10 mm, scoateți cele 3 șuruburi care fixează carcasa distribuției de capacul baii, apoi slăbiți piulița de 19 mm de pe axa alternatorului.
   

   Pentru a ajunge la partea de jos a piuliței de montare a generatorului, trebuie să îndepărtați capacul lateral de protecție
3. Folosind chei de 8 și 10 mm, demontați carcasa filtrului de aer.
   

   Carcasa filtrului de aer este fixată pe carburator cu patru piulițe M5.
4. Deconectați tuburile de prelevare în vid pentru distribuitorul și ventilația gazelor din carter. Apoi scoateți cablul de „aspirare” și pârghiile pedalei de accelerație.
   

   Tija este montată pe suportul capacului supapei, așa că trebuie deconectată pentru a nu interfera
5. Folosind o priză de 10 mm, deșurubați cele 8 piulițe care țin capacul supapei. Scoateți șaibele formate și îndepărtați capacul.
   

   Capacul supapei trebuie îndepărtat cu grijă - uleiul de motor poate picura din el
6. Deconectați sursa de alimentare a ventilatorului electric și demontați unitatea prin deșurubarea 3 șuruburi cheie de 10 mm.
   

   Ventilatorul de răcire este atașat la radiator în 3 puncte
7. Folosind un cap cu o extensie, slăbiți piulița de tensionare a alternatorului (situată în partea de sus a suportului de montare). Folosiți o bară de levier pentru a muta corpul unității către motor și scăpați cureaua.
   

   Cureaua de transmisie se tensionează prin deplasarea carcasei generatorului și se fixează cu o piuliță

În timpul dezasamblarii, verificați starea garniturii capacului supapei - poate fi umflată și poate avea scurgeri de ulei. Apoi cumpărați și instalați un nou sigiliu.

Înainte de a îndepărta capacul de aluminiu în spatele căruia este ascuns ansamblul de distribuție, se recomandă îndepărtarea tuturor murdăriei de pe partea din față a motorului. Când scoateți capacul, se va deschide un mic spațiu între bloc și baia de ulei. Particulele străine nu trebuie lăsate să pătrundă acolo, mai ales după o schimbare recentă a uleiului.

După îndepărtarea capacului de protecție al unității de distribuție, deschiderea baii de ulei se deschide

La o mașină echipată cu un sistem electronic de injecție a combustibilului (injector), demontarea se efectuează în aceeași ordine. Numai aici furtunul de absorbție este deconectat, iar cutia filtrului de aer este îndepărtată împreună cu ondularea conectată la corpul clapetei.

Video: cum să eliminați un ventilator VAZ 2106

Radiator de racire, dezmembrare, demontare din masina...

Marcarea și montarea lanțului de distribuție

Înainte de dezasamblare ulterioară, aliniați marcajul de pe scripetele arborelui cotit cu primul semn lung de pe carcasă. Cu această combinație, pistonul primului sau al patrulea cilindru se află în punctul mort superior, toate supapele sunt închise. Vă rugăm să rețineți: în această poziție, marcajul rotund de pe pinionul de distribuție superior va coincide cu valul făcut pe patul arborelui cu came.

Este necesar să dezasamblați mecanismul și să scoateți pinioanele după combinarea mărcilor din fabrică

Cele două semne rămase pe capac (lângă scripete) sunt prevăzute pentru setarea timpului de aprindere la 5, respectiv 10 grade.

Pre-marcarea facilitează munca ulterioară - rotirea arborelui cotit cu clichetul este mult mai ușoară decât prinderea lui cu o cheie când scripetele este scos. Apoi procedați conform instrucțiunilor:

1. Blocați scripetele cu orice unealtă adecvată și slăbiți clichetul cu o cheie de 36.
   

   Este mai convenabil să slăbiți piulița scripetelui din orificiul de inspecție
2. Folosind o bară de levier, levă și scoateți scripetele din arborele cotit.
   

   Scripetea se așează strâns la capătul arborelui cotit, pentru a-l îndepărta, trebuie să scoateți elementul cu o spatulă de montare
3. Scoateți cele 9 șuruburi rămase care țin carcasa de blocul cilindrilor. Scoateți capacul trăgând cu o șurubelniță cu cap plat.
   

   Carcasa unității de distribuție este apăsată pe blocul cilindrilor cu nouă șuruburi, încă 3 conectează capacul la baia de ulei
4. Folosind o cheie de 13 mm, slăbiți șurubul pistonului, împingeți bara de levier de sabot și strângeți din nou șurubul. Operația va slăbi lanțul și va îndepărta cu ușurință pinioanele.
   

   Șurubul pistonului este situat sub conducta sistemului de răcire, pe partea dreaptă a chiulasei (când este văzută în direcția de mers)
5. Verificând din nou poziția marcajului, scoateți angrenajul superior. Pentru a face acest lucru, deblocați șaiba de blocare și deșurubați șurubul cu o cheie inelară de 17 mm. Dacă este necesar, fixați arborele cu came cu o șurubelniță.
   

   Capul șurubului de pe angrenajul superior este fixat cu o șaibă de blocare, care trebuie îndreptată
6. În mod similar, demontați pinionul din mijloc, cel inferior, împreună cu lanțul, putând fi îndepărtat ușor cu mâna. Aveți grijă să nu pierdeți cheia.
   

   Angrenajul intermediar nu are urme, poate fi scos și plasat în orice poziție
7. Rămâne să demontați amortizorul vechi și întinzătorul prin deșurubarea șuruburilor de montare cu un cap de 10 mm.
   

   Când deșurubați amortizorul, țineți placa cu mâna, astfel încât să nu cadă în carter

Prietenul meu, când a demontat ansamblul de distribuție, a scăpat accidental cheia în carter. „Specialiștii” locali au sfătuit să-l lase în palet, spun ei, se va scufunda pe fundul paletului și rămâne acolo, e în regulă. Tovarășul nu a ascultat aceste recomandări, a scurs uleiul și a deșurubat tigaia pentru a scoate cheia. Pentru a evita astfel de probleme, după demontarea capacului frontal, astupați deschiderea carterului cu cârpe.

După dezasamblare, ștergeți bine cavitățile interne ale blocului, capacul și glandei. Cum să instalați corect noi piese de transmisie:

1. Instalați un amortizor nou, un mecanism de piston și un sabot de tensionare.
2. Coborâți lanțul de sus prin fanta din chiulasă (unde se află angrenajul arborelui cu came). Pentru a preveni căderea, înfige orice unealtă lungă înăuntru.
   

   Noul lanț este tras în deschidere de sus și fixat în siguranță
3. Puneți cheia înapoi în canelura arborelui cotit, datorită semnelor, aceasta va fi deasupra. Montați angrenajul mic și asigurați-vă că semnul de pe dinte se potrivește cu marca de pe suprafața blocului.
   

   Dacă marcajele sunt setate inițial corect, cheia va fi deasupra arborelui
4. Puneți lanțul, punând toate stelele în funcție de semne. Apoi asamblați nodul în ordine inversă.

După asamblare, lanțul trebuie strâns. Pentru a face acest lucru, este suficient să slăbiți șurubul pistonului - un arc puternic va împinge tija, care va apăsa pe pantof. Rotiți arborele cotit cu 2 ture cu mâna și strângeți din nou șurubul întinzător. După rotire, asigurați-vă că semnele nu se pierd. Apoi verificați motorul în funcțiune - porniți și ascultați zgomotul transmisiei cu lanț.

Citiți despre înlocuirea pantofului de tensionare: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Video: cum se schimbă independent lanțul de sincronizare pe „clasic”

Cum să înlocuiți lanțul de distribuție într-un VAZ și neprevăzutul

O unitate de sincronizare uzată a lui Zhiguli se dă cu un anumit sunet - bătând și zdârâind în partea din față a motorului. Al doilea semn este incapacitatea de a strânge lanțul. După ce ați găsit aceste simptome, căutați sub capacul supapei, verificați starea mecanismului. Nu ezitați să-l înlocuiți - un lanț prea întins va sări cu 1 dinte, sincronizarea va începe să funcționeze incorect, iar motorul se va bloca și „trage” în carburator sau țeava de eșapament.