Scopul suportului motorului într-o mașină și principiul său de funcționare

O combinație complexă de sarcini acționează asupra unei unități de putere funcționale a oricărei mașini:

• Reacții de la transmiterea cuplului la roțile motoare;
• Forțe orizontale în timpul pornirii, frânării puternice și funcționării ambreiajului;
• Sarcini verticale la conducerea peste denivelări;
• Vibrații ale vibrațiilor, a căror putere și frecvență se modifică proporțional cu modificarea vitezei arborelui cotit;
• Greutatea proprie a motorului asamblat cu cutia de viteze.

Partea principală a încărcăturii este preluată de cadrul (caroseria) mașinii.

Vibrațiile de înaltă frecvență ale frecvențelor audibile pătrund în cabină, perturbând confortul șoferului și al pasagerilor. Vibrațiile de joasă frecvență sunt resimțite de piele și corp, ceea ce, de asemenea, nu adaugă confort călătoriei.

Proprietarii de mașini se luptă cu fluctuațiile frecvenței sunetului instalând o izolare fonică suplimentară.

Numai suporturile de motor care pot fi reparate pot înmuia și suprima vibrațiile de joasă frecvență.

Principalele funcții ale suportului motorului

Suporturile (pernele) sunt nodurile pe care motorul și cutia de viteze sunt fixate pe cadru, subcadru sau caroserie.

Suporturile unității de alimentare sunt proiectate pentru funcționare pe termen lung, cu fiabilitate ridicată și uzură minimă.

Din punct de vedere structural, majoritatea suporturilor constau dintr-un corp prefabricat din otel cu elemente elastice plasate in interior care absorb vibratiile si amortizeaza socurile. Forțele transversale și longitudinale care acționează asupra unității de putere sunt percepute de designul pernei.

Principalele funcții ale suporturilor de motor:

• Reduceți sau stingeți complet șocurile și alte sarcini de pe unitatea de putere care apar atunci când vehiculul este în mișcare;
• Reduceți eficient vibrațiile și sunetele generate de un motor în funcțiune și care pătrund în interiorul mașinii;
• Eliminați mișcarea unității de putere și, prin urmare, reduceți uzura unităților de antrenare (acționare cardan) și a motorului în sine.

Numărul și locația suporturilor motorului

Cuplul generat de motor, conform legilor cinematicii, tinde să rotească motorul în sens opus rotației arborelui cotit și a volantului. Prin urmare, pe o parte a motorului, suporturile acestuia funcționează suplimentar în compresie, pe de altă parte, în tensiune. Reacțiile suporturilor atunci când mașina se mișcă în sens invers nu se modifică.

• În mașinile cu o aranjare longitudinală a unității de alimentare, se folosesc patru suporturi inferioare (perne). Suporturile motorului sunt atașate la perechea de suporturi din față, iar cutia de viteze se sprijină pe perechea din spate. Toate cele patru suporturi ale mașinilor cu cadru au același design.

La modelele cu caroserie monococă, motorul cu cutie de viteze este montat pe un cadru secundar, astfel încât pernele cutiei de viteze pot diferi de suporturile motorului.

• În marea majoritate a mașinilor cu tracțiune față, motorul cu cutia de viteze este montat pe trei suporturi, dintre care cele două inferioare se sprijină pe subcadru, iar al treilea, superior, este suspendat.

Perna superioară este structural diferită de cele inferioare.

În toate modelele, între subcadru și părțile laterale ale caroseriei sunt instalate elemente elastice din cauciuc care absorb vibrațiile.

Puteți verifica starea și diagnostica suporturile unității de alimentare prin ridicarea mașinii pe un lift sau folosind o gaură de vizualizare. În acest caz, este necesar să demontați protecția motorului.

Suportul superior este accesibil pentru inspecție de sub capotă. Adesea, pentru a inspecta suportul superior, trebuie să îndepărtați carcasa de plastic a motorului și unele dintre componentele sale și chiar ansamblurile, cum ar fi o conductă de aer sau un generator.

Tipul de suport al unității de alimentare

Pentru fiecare model, producătorii auto selectează suporturi pentru grupul de propulsie cu cele mai bune proprietăți de performanță. Toate probele sunt testate pe standuri și în timpul probelor reale pe mare. Experiența acumulată în producția la scară largă permite de ani de zile folosirea pernelor de același design în mașinile fabricate pe platforme comune.

Toate pernele (suporturile) mașinilor moderne pot fi împărțite în două grupe după design:

1. Cauciuc-metal. Sunt echipate cu aproape toate mașinile de masă și buget.
2. Hidraulic. Sunt folosite la mașinile din clasele superioare și premium. La rândul lor, acestea sunt împărțite în:

• pasiv, cu performanță constantă;
• activ sau gestionat, cu proprietăți modificabile.

Cum este aranjat și funcționează suportul motorului

Toate suporturile (pernele), indiferent de design, sunt proiectate pentru a fixa în siguranță unitatea de putere în raport cu cadrul (corpul) vehiculului, pentru a absorbi sau reduce sarcinile variabile și vibrațiile la valori acceptabile.

Rulmenții cauciuc-metal au un design simplu. Între cele două cleme de oțel sunt două inserții elastice din cauciuc (cauciuc sintetic). Un șurub (șurub) trece de-a lungul axei suportului, fixând motorul de subcadru și creând o forță primară în suport.

La rulmenții cauciuc-metal pot exista mai multe elemente din cauciuc cu elasticitate diferită, separate prin șaibe-distațiere din oțel. Uneori, pe lângă căptușeli elastice, în suport este instalat un arc, care reduce vibrațiile de înaltă frecvență.

La mașinile sport de curse, unde cerințele de confort și izolare fonică sunt reduse, se folosesc inserții de pernă din poliuretan, care sunt mai rigide și mai rezistente la uzură.

Aproape toți rulmenții cauciuc-metal sunt pliați, orice piesă uzată poate fi înlocuită.

Distribuția largă a suporturilor pliabile cu căptușeli elastice se explică prin dispozitivul lor simplu, mentenabilitatea și costul redus.

Rulmenții hidraulici amortizează aproape toate tipurile de sarcini și vibrații din sistemul motor-corp.

Un piston cu arc este montat în corpul cilindric al suportului hidraulic umplut cu fluid de lucru. Tija pistonului este fixată pe unitatea de putere, cilindrul de lucru al suportului este montat pe suportul caroseriei.Când pistonul se mișcă, fluidul de lucru curge dintr-o cavitate a cilindrului în alta prin supapele și orificiile din piston. Rigiditatea arcurilor și vâscozitatea calculată a fluidului de lucru permit suportului să atenueze fără probleme forțele de compresiune și tracțiune.

În hidromontajul activ (controlat), este instalată o diafragmă care modifică volumul de lichid din cavitatea inferioară a cilindrului și, în consecință, timpul și viteza curgerii acestuia, de care depind proprietățile elastice ale hidromontajului.

Suporturile hidraulice active diferă prin modul în care sunt controlate:

• Mecanic. Comutatorul de pe panou, șoferul controlează manual poziția diafragmelor în suporturi, în funcție de condițiile de conducere și sarcinile de pe unitatea de putere.
• Electronic. Volumul fluidului de lucru și mișcarea diafragmelor în cavitățile de lucru, i.e. rigiditatea rulmenților hidraulici este controlată de procesorul de bord, primind un semnal de la senzorul de viteză.

Rulmenții hidraulici au un design complex. Fiabilitatea și durabilitatea lor depind de invariabilitatea proprietăților fluidului de lucru, de calitatea pieselor, supapelor, garniturilor și inelelor.

Dezvoltarea tehnologiilor moderne a dus la apariția unui nou tip de rulmenți hidraulici - cu control dinamic.

Fluidul de lucru din hidromonturi dinamice este o dispersie de microparticule de metale magnetice. Vâscozitatea fluidului de lucru magnetic se modifică sub influența unui câmp electromagnetic creat de înfășurări speciale. Procesorul de bord, controlând condițiile de conducere ale mașinii, controlează vâscozitatea fluidului magnetic, schimbând proprietățile elastice ale suporturilor hidraulice dinamice ale motorului de la maxim la zero.

Suporturile hidraulice controlate dinamic sunt produse complexe și costisitoare de fabricat. Sunt echipate cu mașini premium, al căror confort și fiabilitate cumpărătorul le solicită mari.

Toți producătorii auto moderni se străduiesc să asigure fiabilitatea mașinii în perioada de garanție cu posibile reparații numai la centrul de service oficial. Dorința de a justifica creșterea prețurilor prin îmbunătățirea produselor a dus la deplasarea suporturilor de motor cauciuc-metal de către cele hidraulice de toate tipurile, care sunt deja înlocuite cu cele hidrodinamice.

Proprietarul unui autoturism nou-nouț, care se așteaptă să circule toată perioada de garanție fără probleme și reparații, este pur și simplu obligat să conducă mașina cu atenție și grijă.

Tuturor șoferilor care doresc să conducă o mașină funcțională nu li se recomandă să urmeze proverbe precum „De pe locul trei - asfalt într-un acordeon”, „Mai multă viteză - mai puține găuri”.