Starterul nu se rotește

Motivele pentru care nu rotește demarorul poate exista o defecțiune a releului retractorului, o încărcare slabă a bateriei, contacte electrice slabe în circuit, o defecțiune mecanică a demarorului și așa mai departe. Va fi util pentru fiecare proprietar de mașină să știe ce să producă când demarorul nu porneste motorul. Într-adevăr, în majoritatea cazurilor, reparațiile se pot face cu propriile mâini.

O avarie apare de obicei în cel mai neprevăzut moment, când nu este posibil să apelezi la ajutorul unui reparator auto. În continuare, vom analiza în detaliu cauzele defecțiunii și metodele de eliminare a acestora.

Semne ale unui starter spart

Motivele pentru care mașina nu pornește În realitate, sunt multe. Cu toate acestea, o defecțiune a starterului poate fi identificată prin apariția unuia sau mai multor dintre următoarele simptome:

• demarorul nu pornește;
• demarorul face clic, dar nu rotește arborele cotit al motorului cu ardere internă;
• cand demarorul este pornit, arborele cotit se roteste foarte lent, motiv pentru care motorul cu ardere interna nu porneste;
• se aude o slefuire metalica a angrenajului bendix, care nu se incadreaza cu arborele cotit.

În continuare, trecem la discutarea posibilelor cauze ale unei posibile defecțiuni. si anume vom analiza situatii cand demarorul fie nu se roteste deloc, fie nu roteste arborele cotit ICE.

Motive pentru care demarorul nu se rotește

Adesea motivul pentru care mașina nu pornește și demarorul nu răspunde la cheia de contact este baterie descărcată. Acest motiv nu este direct legat de defecțiunea demarorului, totuși, înainte de a diagnostica acest nod, trebuie să verificați încărcarea bateriei și să o reîncărcați dacă este necesar. Cel mai modern alarme de mașină blochează circuitul de pornire atunci când nivelul de tensiune al bateriei este de 10 V sau mai puțin. Prin urmare, nu veți putea porni motorul cu ardere internă în această condiție. Pentru a vă asigura că acest lucru nu se întâmplă, monitorizați nivelul de încărcare a bateriei și, dacă este necesar, reîncărcați-l periodic. fiți conștienți și de densitatea electrolitului. Cu toate acestea, vom presupune că totul este în ordine cu nivelul de încărcare a bateriei.

Luați în considerare un anumit caz particular... Proprietarii unei mașini Ford Focus 2 2007-2008 pot întâmpina o problemă atunci când demarorul nu se rotește din cauza unei erori la imobilizatorul original. Diagnosticarea acestei defecțiuni este foarte simplă - pentru aceasta, este suficient să porniți bateria direct la demaror. Cu toate acestea, funcționează fără probleme. de obicei, dealerii oficiali schimbă imobilizatorul în garanție.

Design de pornire

Motivele pentru care starterul nu se întoarce și „nu dă semne de viață” pot fi următoarele situații:

• Deteriorarea sau dispariția contact în circuitul de pornire. Acest lucru se poate datora coroziunii sau deteriorării șuruburilor sârmei. Vorbim despre contactul principal al „masei”, fixat pe caroseria mașinii. de asemenea, trebuie să verificați „masa” releelor ​​de pornire principale și solenoide. Potrivit statisticilor, în 80% din cazuri, problemele cu un demaror care nu funcționează se reduc la defecțiuni ale circuitului electric al mașinii. Prin urmare, pentru a remedia problema, este necesar să revizuiți cablajul, adică să inspectați circuitul de alimentare cu energie demaror, să strângeți conexiunile cu șuruburi de pe plăcuțe și terminale. Folosind un multimetru, verificați tensiunea pe firul de control care merge la demaror, acesta poate fi deteriorat. Pentru a-l verifica, puteți închide demarorul „direct”. Cum se face acest lucru este descris mai jos.
• rupere releu de pornire cu solenoid. Aceasta poate fi o întrerupere a înfășurărilor sale, un scurtcircuit în ele, o deteriorare mecanică a componentelor interne și așa mai departe. trebuie să diagnosticați releul, să găsiți și să remediați defecțiunea. Veți găsi informații suplimentare despre cum să reproduceți acest lucru în materialul corespunzător.
• Scurtcircuit în înfășurarea demarorului. Aceasta este o problemă destul de rară, dar critică. Apare cel mai des în starterele care sunt folosite mult timp. În timp, izolația înfășurărilor lor este distrusă, drept urmare poate apărea un scurtcircuit între tururi. poate apărea și din cauza deteriorării mecanice a demarorului sau atunci când este expus și la substanțe chimice agresive. Oricum ar fi, este necesar să se verifice prezența unui scurtcircuit, iar dacă acesta apare, atunci soluția nu va fi o reparație, ci o înlocuire completă a demarorului.

Contact grup de aprindere VAZ-2110

• Probleme cu grupul de contacte al contactului, care poate fi motivul pentru care demarorul nu se rotește. Dacă contactele din blocarea contactului sunt deteriorate, atunci nici un curent nu trece prin ele către motorul electric cu ardere internă, respectiv, acesta nu se va învârti. Puteți verifica cu un multimetru. Verificați dacă comutatorul de contact este aplicat tensiune și dacă se îndepărtează de acesta atunci când este rotită cheia. de asemenea, este necesar să se verifice siguranțele grupului de contact (de obicei situate în cabină, sub „torpilă” din partea stângă sau dreaptă).
• Alunecarea roții libere a motorului de pornire. În acest caz, reparația nu este posibilă, este necesară înlocuirea acționării mecanice a demarorului.
• Acționarea este strânsă pe arborele filetat. Pentru a-l elimina, trebuie să dezasamblați demarorul, să curățați firele de resturi și să-l lubrifiați cu ulei de motor.

mai departe vom analiza problemele ale caror semne sunt faptul ca demarorul actioneaza arborele cotit foarte incet, din cauza careia motorul cu ardere interna nu porneste.

• Inconsistență vâscozitatea uleiului de motor regim de temperatură. O astfel de situație poate apărea atunci când uleiul din motorul cu ardere internă a devenit foarte gros în condiții de îngheț sever și nu permite arborelui cotit să se rotească normal. Soluția problemei este înlocuirea uleiului cu un analog cu vâscozitatea corespunzătoare.
• Descărcare baterie. Dacă nu este suficient de încărcat, atunci nu există suficientă energie pentru a roti arborele cotit la viteză normală prin demaror. Ieșirea este să încărcați bateria sau să o înlocuiți dacă nu ține bine încărcarea. Mai ales aceasta situatie relevante pentru iarnă.
• încălcare contactul periei și/sau urechile de sârmă slăbitemergând la starter. Pentru a elimina această defecțiune, este necesar să revizuiți ansamblul periei, să schimbați periile dacă este necesar, să curățați colectorul, să reglați tensiunea arcurilor din perii sau să schimbați arcurile.

La unele mașini moderne (de exemplu, VAZ 2110), circuitul electric este proiectat astfel încât, cu o uzură semnificativă a periilor de pornire, tensiunea nu este furnizată deloc releului solenoid. Prin urmare, atunci când contactul este pornit, acesta nu va face clic.

Enumeram si cateva situatii atipice din cauza carora starterul nu se intoarce atat la rece, cat si la cald. Asa de:

• Problema cablului de controlcare se potriveste cu demarorul. În cazul deteriorării izolației sau contactului acestuia, va fi imposibil să porniți motorul cu ardere internă folosind cheia. Vă recomandăm să îl revizuiți. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de ajutorul unei alte persoane. Unul dintre voi ar trebui să folosească cheia de contact pentru a încerca să pornească motorul cu ardere internă, în timp ce celălalt în acest moment trage firul, încercând să „prindă” poziția în care are loc contactul necesar. de asemenea, o opțiune este să aplicați un „+” direct de la baterie la firul de control menționat. Dacă motorul cu ardere internă pornește, trebuie să căutați cauza în contactul, dacă nu, în izolația sau integritatea firului. Dacă problema este un fir deteriorat, atunci cea mai bună opțiune este înlocuirea acestuia.
• Uneori, în statorul demarorului se desprind din carcasă magneți permanenți. Pentru a elimina defecțiunea, trebuie să dezasamblați demarorul și să le lipiți din nou în locurile desemnate.
• Defecțiunea siguranței. Acesta nu este un motiv comun, dar probabil pentru care demarorul nu funcționează și nu pornește motorul cu ardere internă. În primul rând, vorbim despre siguranțe pentru grupul de contact al sistemului de aprindere.
• Arc de retur în cădere pe releul demarorului. Pentru a elimina defecțiunea, este suficient să scoateți releul indicat și să instalați arcul pe loc.

Starterul face clic, dar nu se întoarce

Revizuirea periilor de pornire pe VAZ-2110

De foarte multe ori, în cazul defecțiunilor demarorului, nu acest mecanism în sine este de vină, ci releul său retractor. Este important să înțelegeți că atunci când contactul este pornit, nu demarorul face clic, ci releul menționat. defecțiunile se datorează unuia dintre următoarele motive:

• Defecțiunea cablului de alimentare care conectează înfășurările demarorului și releul de tracțiune. Pentru a rezolva problema, trebuie să o înlocuiți.
• Uzură semnificativă a bucșelor și/sau a periilor de pornire. În acest caz, trebuie să le înlocuiți.
• Scurtcircuit pe înfășurarea armăturii. Puteți verifica acest lucru cu un multimetru. de obicei, înfășurarea nu este reparată, dar este cumpărat și instalat un alt demaror.
• Scurtcircuit sau întrerupere a uneia dintre înfășurările demarorului. Situația este similară cu cea anterioară. trebuie să înlocuiți dispozitivul.
• Furca din bendix este ruptă sau deformată. Aceasta este o defecțiune mecanică greu de remediat. Cea mai bună soluție în această situație ar fi înlocuirea bendix-ului sau a unui dop separat (dacă este posibil).

Starterul nu se rotește când este fierbinte

Pornirea directă a motorului cu ardere internă

Uneori, proprietarii de mașini au probleme când demarorul nu se încinge. Adică cu un motor cu ardere internă rece, după o oprire lungă, mașina pornește fără probleme, iar la încălzire semnificativă apar probleme. În acest caz, cea mai frecventă problemă o reprezintă bucșele de pornire selectate incorect, adică au un diametru mai mic decât este necesar. Când este încălzit, are loc un proces natural de creștere a dimensiunii pieselor, datorită căruia arborele demarorului se înclină și nu se rotește. Prin urmare, alegeți bucșe și rulmenți în conformitate cu manualul mașinii dvs.

de asemenea, la căldură extremă, este posibilă deteriorarea contactelor din sistemul electric al mașinii. Și acest lucru se aplică tuturor contactelor - pe bornele bateriei, retractor și releul principal de pornire, pe „masă” și așa mai departe. Prin urmare, vă recomandăm să le revizuiți, să le curățați și să le degresați.

Închiderea demarorului direct cu o șurubelniță

Metode de pornire de urgență ICE

Când demarorul nu face clic și nu scoate deloc niciun sunet, motorul cu ardere internă poate fi pornit dacă este închis „direct”. Aceasta nu este cea mai bună soluție, dar în cazurile în care trebuie să mergeți urgent și nu există altă ieșire, o puteți folosi.

Luați în considerare situația cum să porniți direct motorul cu ardere internă folosind exemplul unei mașini VAZ-2110. Deci, succesiunea acțiunilor va fi următoarea:

• porniți treapta neutră și puneți mașina pe frâna de mână;
• porniți contactul rotind cheia în încuietoare și deschideți capota, deoarece vom efectua acțiuni suplimentare în compartimentul motor;
• scoateți filtrul de aer din locașul acestuia și luați-l deoparte pentru a ajunge la contactele demarorului;
• deconectați cipul mergând la grupul de contacte;
• utilizați un obiect metalic (de exemplu, o șurubelniță cu vârf plat lat sau o bucată de sârmă) pentru a închide bornele demarorului;
• ca urmare a acestui fapt, cu condiția ca celelalte componente enumerate mai sus să fie în stare bună și bateria să fie încărcată, mașina va porni.

După aceea, reinstalați cipul și filtrul de aer. Un fapt interesant este că, în majoritatea cazurilor, motorul cu ardere internă va continua să fie pornit folosind cheia de contact. Cu toate acestea, trebuie amintit că defecțiunea rămâne, așa că trebuie să o căutați singur sau să mergeți la un service auto pentru ajutor pentru a o remedia.

Pornirea de urgență a motorului cu ardere internă

De asemenea, vă oferim o metodă care vă va fi utilă dacă aveți nevoie de o pornire de urgență a motorului cu ardere internă. Se potrivește doar pentru mașini cu tracțiune față cu transmisie manuală! Algoritmul acțiunilor este după cum urmează:

• trebuie să ridicați mașina cu cric atârnând oricare dintre roțile din față;
• rotiți roata suspendată până la capăt (dacă roata din stânga este la stânga, cea dreaptă este la dreapta);
• înfășurați un cablu de remorcare sau o frânghie puternică în jurul suprafeței anvelopei de 3-4 ori, lăsând 1-2 metri liberi;
• aprinde AL TREILEA transfer;
• rotiți cheia în cheia de contact;
• trageți puternic de capătul cablului, încercând să învârți roata (este mai bine să faceți acest lucru nu pe loc, ci cu o ușoară decolare);
• când mașina a pornit, în primul rând puneți treapta în neutru (puteți face acest lucru fără să apăsați pedala de ambreiaj) și așteptați până când roata opri complet;
• coborâți roata ridicată la sol.

Când efectuați procedura descrisă, fiți extrem de atenți și respectați măsurile de siguranță necesare pentru a nu vă răni și a nu deteriora mașina.

Metoda descrisă cu rotirea roții mașinilor cu tracțiune față seamănă cu metoda de pornire a unui demaror strâmb (cu ajutorul unei manivele) folosită la mașinile vechi cu tracțiune spate (de exemplu, VAZ „clasic”). Dacă în acest din urmă caz, demarorul este rotit cu ajutorul unui mâner, atunci în tracțiunea față este rotit de la arborele axului pe care se află roata ridicată.

Producție

Demarorul este un mecanism simplu, dar extrem de important într-o mașină. Prin urmare, defalcarea sa este critic, deoarece nu permite pornirea motorului. În cele mai multe cazuri, problemele sunt legate de cablajul electric al mașinii, contactele slabe, firele rupte și așa mai departe. Prin urmare, în cazul în care demarorul nu se rotește și nu pornește motorul cu ardere internă, primul lucru pe care îl recomandăm este să revizuiți contactele (bază „masă”, contacte releu, contact etc.).