Cum se scoate blocul de aer din sistemul de răcire

Prezența aerului în sistemul de răcire este plină de probleme atât pentru motorul cu ardere internă, cât și pentru alte componente ale vehiculului. și anume, poate apărea supraîncălzirea sau aragazul se va încălzi prost. Prin urmare, este util pentru orice șofer să știe cum să scoată un blocaj de aer din sistemul de răcire. Această procedură este destul de banală, așa că chiar și un automobilist începător și fără experiență o va putea face. Având în vedere importanța lor, vom descrie trei metode de îndepărtare a aerului. Dar mai întâi, să vorbim despre cum să înțelegem că au loc blocaje de trafic aerian și despre motivele apariției lor.

Simptomele avioanelor

Cum să înțelegeți că a apărut un blocaj de aer în sistemul de răcire? Când apare acest fenomen, apar câteva simptome tipice. Printre ei:

• Probleme cu termostatul. Mai precis, dacă după pornirea motorului cu ardere internă, ventilatorul de răcire pornește foarte repede, atunci este probabil ca termostatul să fie defect. Un alt motiv pentru aceasta poate fi acela că s-a acumulat aer în duza pompei. Dacă supapa termostatului este închisă, atunci antigelul circulă într-un cerc mic. Este posibilă și o altă situație, când săgeata pentru temperatura lichidului de răcire este la „zero”, când motorul cu ardere internă s-a încălzit deja suficient. Din nou, sunt posibile două opțiuni - o defecțiune a termostatului sau prezența unui blocaj de aer în el.
• Scurgere de antigel. Poate fi verificat vizual prin urme de antigel pe elementele individuale ale motorului cu ardere internă sau pe șasiul mașinii.
• Pompa începe să facă zgomot... Odată cu defecțiunea sa parțială, apare un zgomot străin.
• Probleme cu aragazul... Există multe motive pentru aceasta, dar unul dintre motive este formarea unui blocaj de aer în sistemul de răcire.

Dacă găsiți cel puțin unul dintre simptomele descrise mai sus, atunci trebuie să diagnosticați sistemul de răcire. Cu toate acestea, înainte de aceasta, va fi util să înțelegeți ce a cauzat posibilele probleme.

Cauzele congestiei aerului

Aerisirea sistemului de răcire poate fi cauzată de o serie de defecțiuni. Printre ei:

• Depresurizarea sistemului. Poate apărea într-o varietate de locuri - pe furtunuri, fitinguri, țevi de ramificație, tuburi și așa mai departe. Depresurizarea poate fi cauzată de deteriorarea mecanică a părților sale individuale, de uzura naturală a acestora și de o scădere a presiunii în sistem. Dacă după ce ați eliminat blocarea aerului a apărut din nou aer în sistem, atunci acesta este depresurizat. Prin urmare, este necesar să se efectueze diagnostice și inspecție vizuală a acesteia pentru a identifica zona deteriorată.

  Se toarnă antigel cu un jet subțire

• Procedura greșită pentru adăugarea antigelului. Dacă a fost umplut cu un jet larg, atunci există o mare probabilitate ca un fenomen să apară atunci când aerul nu poate părăsi rezervorul, deoarece are adesea un gât îngust. Prin urmare, pentru ca acest lucru să nu se întâmple, este necesar să completați încet lichidul de răcire, permițând aerului să părăsească sistemul.
• defectarea supapei de aer. Sarcina sa este de a elimina excesul de aer din sistemul de răcire și de a împiedica pătrunderea acestuia din exterior. În cazul unei defecțiuni a supapei de aer, aerul este aspirat, care se răspândește prin mantaua de răcire a motorului. Puteți corecta situația reparând sau înlocuind capacul cu supapa menționată (cel mai des).
• defectarea pompei... Aici situația este similară cu cea anterioară. Dacă fibra sau etanșarea pompei permite trecerea aerului din exterior, atunci acesta intră în mod natural în sistem. În consecință, atunci când apar simptomele descrise, se recomandă verificarea acestui nod.
• Scurgerea lichidului de răcire. De fapt, aceasta este aceeași depresurizare, deoarece în loc de antigel, aerul intră în sistem, formând un dop în el. Scurgerile pot fi într-o varietate de locuri - pe garnituri, țevi, calorifere și așa mai departe. Verificarea acestei defecțiuni nu este atât de dificilă. De obicei, dungile antigel sunt vizibile pe elementele motorului cu ardere internă, șasiu sau alte părți ale mașinii. Dacă se găsesc, este necesară revizuirea sistemului de răcire.
• Defecțiune a garniturii chiulasei. În acest caz, antigelul poate pătrunde în cilindrii motorului cu ardere internă. Unul dintre cele mai clare simptome ale unei astfel de probleme este apariția fumului alb din țeava de eșapament. În același timp, se observă adesea o fierbere semnificativă în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire, din cauza pătrunderii gazelor de eșapament în acesta. Pentru mai multe informații despre semnele defecțiunii garniturii chiulasei, precum și sfaturi pentru înlocuirea acesteia, puteți citi într-un alt articol.

Capac radiator

Fiecare dintre motivele descrise mai sus poate dăuna componentelor și mecanismelor mașinii. Pentru inceput care suferă de DIC, deoarece răcirea sa normală este întreruptă. Se supraincalzeste, motiv pentru care uzura se ridica la una critica. Și acest lucru poate duce la deformarea părților sale individuale, la defecțiunea elementelor de etanșare și, în cazuri deosebit de periculoase, chiar la blocarea acestuia.

de asemenea, aerisirea duce la o funcționare proastă a sobei. Motivele pentru aceasta sunt similare. Antigelul nu circulă bine și nu transferă suficientă căldură.

apoi sa trecem la metodele prin care poti scoate blocajul de aer din sistemul de racire. Ele diferă prin metoda de execuție, precum și prin complexitate.

Metode de îndepărtare a unui bloc de aer din sistemul de răcire

Cum să expulzi un bloc de aer din sistemul de răcire al unui clasic VAZ

Există trei metode de bază prin care puteți elimina blocarea de aer. Să le enumerăm în ordine. Prima metodă este grozavă pentru mașinile VAZ... Algoritmul său va fi următorul:

1. Scoateți din motorul cu ardere internă toate elementele de protecție și alte elemente care vă pot împiedica să ajungeți la rezervorul de expansiune cu lichid de răcire.
2. Deconectați una dintre duzele responsabile cu încălzirea ansamblului clapetei de accelerație (nu contează, direct sau invers).
3. Scoateți capacul rezervorului de expansiune și acoperiți gâtul cu o cârpă liberă.
4. Suflați în interiorul rezervorului. asa ca vei crea o usoara suprapresiune, care va fi suficienta pentru a permite excesul de aer sa iasa prin duza.
5. De îndată ce antigelul iese din orificiul pentru conducta de ramificație, puneți imediat țeava de ramificație pe ea și, de preferință, fixați-o cu o clemă. În caz contrar, aerul va intra din nou în el.
6. Închideți capacul rezervorului de expansiune și colectați înapoi toate elementele de protecție a motorului cu ardere internă îndepărtate mai devreme.

A doua metodă este efectuată în conformitate cu următorul algoritm:

1. Porniți motorul cu ardere internă și lăsați-l să funcționeze timp de 10...15 minute, apoi opriți-l.
2. Scoateți elementele necesare pentru a ajunge la rezervorul de expansiune a lichidului de răcire.
3. Fără a scoate capacul de pe acesta, deconectați una dintre duzele rezervorului. Dacă sistemul a fost aerisit, atunci aer va începe să iasă din el.
4. De îndată ce antigelul se scurge, reinstalați imediat conducta și fixați-o.

Când faceți acest lucru, aveți grijă, deoarece temperatura antigelului poate fi ridicată și poate atinge o valoare de + 80 ... 90 ° C.

A treia metodă de eliminare a unui bloc de aer din sistem trebuie făcută după cum urmează:

1. trebuie să puneți mașina pe un deal, astfel încât partea din față să fie mai înaltă. Este important ca capacul radiatorului să fie mai înalt decât restul sistemului de răcire. În același timp, puneți mașina pe frâna de mână, sau mai bine plasați opriri sub roți.
2. Lăsați motorul să funcționeze timp de 10-15 minute.
3. Deșurubați capacele de la rezervorul de expansiune și radiator.
4. Apăsați periodic pedala de accelerație și adăugați lichid de răcire în radiator. Acest lucru va face ca aerul să iasă din sistem. O vei observa după bule. Continuați procedura până când tot aerul dispare. În acest caz, puteți porni aragazul la modul maxim. Imediat ce termostatul deschide complet supapa și aer foarte fierbinte intră în habitaclu, înseamnă că aerul a fost eliminat din sistem. În același timp, verificați dacă există bule care ies din lichidul de răcire.

În ceea ce privește ultima metodă, la mașinile cu un ventilator pornit automat al sistemului de răcire, nici măcar nu puteți supragaze, dar lăsați calm motorul cu ardere internă să se încălzească și așteptați până când ventilatorul se pornește. În același timp, mișcarea lichidului de răcire va crește, iar sub acțiunea circulației, aerul va fi eliberat din sistem. În același timp, este important să adăugați lichid de răcire în sistem pentru a preveni aerisirea din nou.

După cum puteți vedea, metodele de a scăpa de un blocaj de aer din sistemul de răcire a motorului cu ardere internă sunt destul de simple. Toate se bazează pe faptul că aerul este mai ușor decât lichidul. Prin urmare, este necesar să se creeze condiții în care dopul de aer să fie forțat să iasă din sistem sub presiune. Cu toate acestea, cel mai bine este să nu aduceți sistemul în acea stare și să luați măsuri preventive la timp. Despre ele vom vorbi mai departe.

Recomandări generale pentru prevenire

Primul lucru la care trebuie să fii atent este nivelul antigelului din sistemul de răcire. Controlați-l întotdeauna și completați dacă este necesar. În plus, dacă trebuie să adăugați lichid de răcire foarte des, atunci acesta este primul apel, care indică faptul că ceva nu este în regulă cu sistemul și sunt necesare diagnostice suplimentare pentru a identifica cauza defecțiunii. de asemenea, verificați dacă există pete de la scurgerile de antigel. este mai bine să faceți acest lucru într-o gaură de vizualizare.

Nu uitați să curățați periodic sistemul de răcire. Cum și prin ce mijloace pentru a face acest lucru puteți citi în articolele relevante de pe site-ul nostru.

Încercați să utilizați antigelul recomandat de producătorul mașinii dumneavoastră. Și faceți achiziții în magazine de încredere cu licență, reducând la minimum probabilitatea de a achiziționa un fals. Faptul este că un lichid de răcire de calitate scăzută în procesul de încălzire repetată se poate evapora treptat și, în schimb, se formează un blocaj de aer în sistem. Prin urmare, nu neglijați cerințele producătorului.

În loc de concluzie

În cele din urmă, aș dori să remarc că atunci când apar semnele descrise de aerisire a sistemului, este necesar să îl diagnosticați și să îl verificați cât mai curând posibil. La urma urmei, un blocaj de aer reduce semnificativ eficiența sistemului de răcire. Din acest motiv, motorul cu ardere internă funcționează în condiții de uzură crescută, ceea ce poate duce la defectarea prematură a acestuia. Prin urmare, încercați să scăpați de dop cât mai curând posibil când este detectat aer. Din fericire, chiar și un pasionat de mașini novice poate face acest lucru, deoarece procedura este simplă și nu necesită utilizarea unor instrumente sau dispozitive suplimentare.