Bateria nu se încarcă

Dacă bateria nu se incarca, care are deja mai mult de 5-7 ani, apoi răspunsul la întrebarea: - "de ce?” se află cel mai probabil la suprafață. La urma urmei, orice baterie are propria sa durată de viață și, în timp, își pierde unele dintre caracteristicile de performanță de bază. Dar dacă bateria a funcționat nu mai mult de 2 sau 3 ani, sau chiar mai puțin? Atunci unde să te uiți Cauze De ce nu se încarcă bateria? Mai mult, această situație apare nu numai la reîncărcarea de la un generator într-o mașină, ci chiar și atunci când este reîncărcată cu un încărcător. Răspunsurile trebuie căutate în funcție de situație prin acțiune o serie de verificări urmate de proceduri pentru corectarea problemei.

Cel mai adesea, vă puteți aștepta la 5 motive de bază care se manifestă în opt situații diferite:

Situația	Ce să producă
Terminale oxidate	Curățați și lubrifiați cu unsoare specială
Cureaua alternator ruptă/slăbită	Întindeți sau schimbați
Punte de diode spartă	Schimbați una sau toate diodele
Regulator de tensiune defect	Înlocuiți periile de grafit și regulatorul în sine
descărcare profundă	Creșteți tensiunea de încărcare sau efectuați o inversare a polarității
Densitate incorectă a electroliților	Verificați și aduceți la valoarea dorită
Sulfarea plăcilor	Efectuați o inversare a polarității și apoi mai multe cicluri de încărcare / descărcare completă cu un curent mic
Una dintre cutii este închisă	Acțiunile de restabilire a bateriei cu un astfel de defect sunt ineficiente

Principalele motive pentru care bateria nu poate fi încărcată

pentru a trata în detaliu toate posibilele defecțiuni din cauza cărora bateria auto nu se încarcă, în primul rând, definiți clar situația:

bateria se descarcă și se descarcă rapid

sau el

nu se incarca deloc (nu accepta taxa)

În cazul general, când bateria refuză să se încarce, sunt permise următoarele opțiuni:

• sulfatare pe placă;
• distrugerea plăcilor;
• oxidare terminală;
• scăderea densității electroliților;
• închidere.

Dar nu ar trebui să vă faceți atât de mult griji imediat, totul nu este întotdeauna atât de rău, mai ales dacă o astfel de problemă a apărut în timpul conducerii (se semnalează lumina roșie a bateriei). Este necesar să se ia în considerare cazurile speciale în care bateria mașinii nu se încarcă doar de la generator sau de la încărcător.

Vă rugăm să rețineți că uneori bateria, deși este complet încărcată, se așează foarte repede. Atunci motivul poate fi ascuns nu numai în eșecul său, ci în primul rând din cauza scurgerii curente! Acest lucru se poate întâmpla prin: dimensiuni neînchise, iluminare interioară sau alți consumatori și contact slab la borne.

Există o serie de dispozitive externe în sistemul de încărcare a bateriei auto, care pot afecta foarte mult performanța bateriei în sine și procesul de încărcare. pentru a verifica toate dispozitivele externe, veți avea nevoie de un multimetru (tester), acesta vă va permite să măsurați tensiunea la bornele bateriei în diferite moduri de funcționare ale motorului cu ardere internă. Și va trebui să verificați și generatorul. Dar acest lucru este valabil numai atunci când bateria nu vrea să fie încărcată de la generator. Dacă bateria nu preia o încărcare de la încărcător, atunci este, de asemenea, de dorit să aveți un hidrometru pentru a verifica densitatea electrolitului.

De unde știi că bateria nu se încarcă?

Bateria nu se încarcă de la alternator. Primul semnal că bateria nu este încărcată este lumina roșie a bateriei care arde! Și pentru a vă asigura de acest lucru, puteți verifica tensiunea bateriei. Bornele bateriei ar trebui să aibă 12,5 ... 12,7 V. Când motorul cu ardere internă este pornit, tensiunea va crește la 13,5 ... 14,5 V. Cu consumatorii porniți și motorul cu ardere internă pornit, citirile voltmetrului sar de obicei de la 13,8 până la 14,3V. Absența modificărilor pe afișajul voltmetrului sau când indicatorul depășește 14,6V indică o defecțiune a generatorului.

Când alternatorul funcționează, dar nu încarcă bateria, cauza poate fi în bateria însăși. Se pare că a fost complet descărcat, ceea ce se numește „la zero”, apoi tensiunea este mai mică de 11V. Încărcarea zero poate apărea din cauza sulfatării plăcilor. Dacă sulfatarea este nesemnificativă, puteți încerca să o eliminați. Și încercați să-l încărcați cu un încărcător.

Cum să înțelegi ce bateria nu se încarcă de la încărcător? Când bateria este conectată la încărcător, dovada că este complet încărcată este tensiunea în continuă schimbare la bornele și indicatorii de tensiune sau curent de săritură de pe cadranul dispozitivului. Dacă taxa nu merge, atunci nu va exista nicio schimbare. Când nu există încărcare a bateriei de la încărcătorul de tip Orion (având doar indicatoare), este foarte des posibil să se observe un bâzâit și o clipire rară a becului „actual”.

Bateria mașinii nu este încărcată de alternator. De ce?

Cauzele comune când bateria nu se încarcă de la generator sunt:

1. Oxidarea bornelor bateriei;
2. Întinderea sau ruperea curelei alternatorului;
3. Oxidarea firelor pe generatorul sau masa vehiculului;
4. Defecțiunea diodelor, a regulatorului de tensiune sau a periilor;
5. Sulfarea plăcilor.

Din cauza faptului că bateria nu poate fi încărcată de la încărcător

motivele de bază pentru care bateria mașinii nu dorește să fie încărcată nu numai de la generator, ci și de la încărcător pot fi și 5:

1. Descărcare profundă a bateriei;
2. Închiderea uneia dintre cutii;
3. hipotermia bateriei;
4. Densitate electrolitică puternic ridicată sau scăzută;
5. Impurități străine în electrolit.

Ce poți face când bateria mașinii tale nu se încarcă?

Primul pas este să aflați cauza și abia apoi să luați măsuri pentru a o elimina. Pentru a face acest lucru, trebuie să măsurați tensiunea la bornele bateriei, să verificați nivelul, densitatea electrolitului și culoarea acestuia. De asemenea, este necesar să se inspecteze vizual suprafața bateriei, cablarea automată și, de asemenea, să se determine scurgerea curentă fără greș.

Să luăm în considerare în detaliu consecințele posibile ale fiecăreia dintre cauzele performanței slabe a bateriei și, de asemenea, să determinăm acțiunile care trebuie efectuate într-o anumită situație:

Oxidarea bornelor de contact ambele previn contactul bun și promovează scurgerea curentului. Ca urmare, obținem o descărcare rapidă sau o încărcare instabilă/lipsă de la generator. Există o singură cale de ieșire - să verificați nu numai starea bornelor bateriei, ci și generatorul și masa mașinii. Terminalele puternic oxidate pot fi eliminate prin curățarea și lubrifierea de oxizi.

avarie la generator (curea, regulator, diode).

Curea spartă probabil ai observa, dar adevărul este că chiar și o ușoară slăbire a tensiunii poate contribui la alunecarea pe scripete (precum și uleiul). Prin urmare, atunci când consumatorii puternici sunt porniți, lumina de pe panou se poate aprinde și bateria se va descărca, iar la un motor cu ardere internă rece, se aude adesea un scârțâit de sub capotă. Puteți rezolva această problemă fie prin întindere, fie prin înlocuire.

diode în stare normală, ar trebui să treacă curentul doar într-o singură direcție, verificarea cu un multimetru va face posibilă identificarea celui defect, deși adesea schimbă pur și simplu întreaga punte de diode. Diodele care funcționează incorect pot provoca atât subîncărcare, cât și supraîncărcare a bateriei.

Când diodele sunt normale, dar în timpul funcționării se încălzesc foarte mult, atunci bateria este în curs de reîncărcare. Responsabil pentru stres regulator. Este mai bine să-l schimbați imediat. Într-o situație în care bateria nu este încărcată complet, trebuie să acordați atenție periilor generatorului (la urma urmei, acestea se uzează în timp).

Cu descărcare profundă, precum și cu o ușoară pierdere a masei active, atunci când bateria nu vrea să fie încărcată nu numai pe mașină de la generator, dar chiar și încărcătorul nu o vede, puteți inversa polaritatea sau da o mulțime de tensiune astfel încât să preia sarcina.

Această procedură este adesea efectuată cu bateriile AVG când există mai puțin de 10 volți la bornele sale. Inversarea polarității vă permite să porniți o baterie complet descărcată. Dar acest lucru va ajuta doar dacă polii bateriei s-au schimbat cu adevărat, altfel nu poți face decât rău.

Inversarea polarității bateriei (atât plumb-acid, cât și calciu) apare în cazul unei descărcări complete, când tensiunea unor cutii de baterii cu o capacitate mai mică decât restul, conectate în serie, scade mult mai repede decât altele. Și după ce a ajuns la zero, pe măsură ce descărcarea continuă, curentul pentru elementele întârziate se încarcă, dar le încarcă în direcția opusă și apoi polul pozitiv devine un minus, iar cel negativ devine pozitiv. Prin urmare, prin schimbarea, pentru o perioadă scurtă de timp, a bornelor încărcătorului, o astfel de baterie poate fi readusă la viață.

Dar rețineți că, dacă schimbarea polilor bateriei nu a avut loc, atunci în absența protecției împotriva unei astfel de situații pe încărcător, bateria poate fi dezactivată definitiv.

Inversarea polarității trebuie efectuată numai în cazurile de formare de plăci albe pe suprafața plăcilor.

Acest proces va eșua dacă:

• plăcile s-au prăbușit și electrolitul a devenit tulbure;
• unul dintre borcane este închis;
• nu există o densitate necesară a electrolitului în baterie.

Desulfatarea se face bine prin metoda inversării polarității, dar nu se poate restabili mai mult de 80-90% din capacitate. Succesul unei astfel de proceduri constă în plăcile groase, cele subțiri sunt complet distruse.

Densitatea electrolitului este măsurată în g/cm³. Se verifică cu un densimetru (hidrometru) la o temperatură de +25 ° C, ar trebui să fie de 1,27 g / cm³. Este proporțională cu concentrația soluției și invers dependent de temperatura ambiantă.

Dacă utilizați o baterie descărcată cu 50% sau mai puțin la temperaturi sub zero, aceasta va duce la înghețarea electrolitului și distrugerea plăcilor de plumb!

Rețineți că densitatea electrolitului din baterie trebuie să fie aceeași în toate sectoarele. Și dacă în unele dintre celule este mult redus, atunci aceasta indică prezența defectelor în ea (și anume, un scurtcircuit între plăci) sau o descărcare profundă. Dar atunci când o astfel de situație este observată în toate celulele, atunci este o descărcare profundă, sulfatare sau pur și simplu uzură. De asemenea, o densitate foarte mare nu este bună - înseamnă că bateria fierbea de la supraîncărcare din cauza defecțiunii generatorului. Ceea ce afectează negativ și bateria. Pentru a elimina problemele cauzate de densitatea neuniformă, este necesară întreținerea bateriei.

Caracteristici de întreținere a bateriilor de mașini

Un set de instrucțiuni pentru întreținerea corectă a diferitelor tipuri de baterii de mașini. Caracteristici de service baterii cu gel, alcaline și acide Citiți mai multe

 

Cu sulfatare există o deteriorare sau lipsa contactului electrolitului cu plăcile. Deoarece placa blochează accesul la fluidul de lucru, atunci capacitatea bateriei este mult redusă, iar reîncărcarea nu dă niciun rezultat. Tensiunea fie crește foarte lent, fie nu se schimbă deloc. Astfel de procesul este ireversibil.

Dar sulfatarea în stadiul inițial poate fi depășită printr-o serie de cicluri de încărcare completă cu un curent mic și o descărcare completă cu o putere minimă a curentului (de exemplu, prin conectarea unui bec de 12V 5W). Sau, cel mai simplu mod de a restaura este să turnați o soluție de sifon, care este, de asemenea, capabilă să îndepărteze sulfații din farfurii.

Închiderea uneia dintre cutii este o consecință a plăcilor prăbușite și a apariției nămolului în partea de jos a bateriei. Când încercați să încărcați o astfel de baterie, se va observa o fierbere puternică a electrolitului, ca și la o încărcare completă. Secțiunea defectă va fierbe, dar nu se va reîncărca. Nu e nimic de ajutor aici.

Durata medie de viață a bateriilor moderne este de 4 până la 6 ani.

Cauzele defectării bateriilor mașinii de pornire

Durata de viață a unei baterii descărcate cu 25% este redusă semnificativ atunci când:

• defectarea generatorului și a regulatorului de tensiune;
• defecțiuni ale demarorului, ducând la creșterea puterii curentului sau la creșterea numărului de încercări de pornire a motorului cu ardere internă;
• oxidarea bornelor firului de alimentare;
• utilizarea constantă a consumatorilor puternici cu timpi lungi de nefuncționare în ambuteiaje;
• pornirea repetată a arborelui cotit cu demaror, dar curse scurte.

Un nivel scăzut de electrolit în timpul duratei de viață a bateriei este, de asemenea, un motiv cheie pentru defecțiunea rapidă a bateriei. Prin urmare, cauza defecțiunii poate fi:

• Monitorizarea rară a nivelului de electroliți. Vara, verificarea ar trebui făcută mai des deoarece temperatura ridicată contribuie la evaporarea rapidă a apei;
• Operarea intensivă a mașinii (când kilometrajul este mai mare de 60 de mii de km pe an). Necesită verificarea nivelului de electrolit cel puțin la fiecare 3-4 mii de kilometri.

Reprezentare grafică a situației în care bateria nu se încarcă. infografice

Pentru a mări imaginea, trebuie doar să faceți clic pe imagine.

Autor: Ivan Matiesin