Nu astepta! De ce ar trebui să cumpărați un Mitsubishi ASX 2022 acum înainte de a fi prea târziu, deoarece totul este pe cale să se schimbe, de la Holden VF la ZB Commodore

Actualul ASX va fi înlocuit cu un nou model care se va baza pe Ranult Captur.

Mitsubishi Motors va introduce un ASX complet nou cândva în acest an, dar va fi nimic mai puțin decât o versiune care a devenit una dintre cele mai de succes povești auto din ultimul deceniu.

Acest lucru ridică deja câteva îndoieli dacă noul venit va fi capabil să egaleze performanța de vânzări a predecesorului său și chiar dacă merită să fie importat în Australia, având în vedere amploarea schimbărilor pe care modelul este supus.

După cum sa raportat la sfârșitul lunii ianuarie, în timpul anunțului de către alianța Renault-Nissan-Mitsubishi a intenției sale de a aduce pe piață 35 de vehicule electrice noi până în 2023, înlocuitorul mult așteptat pentru SUV-ul mic de 12 ani se va baza pe unul dintre " vehicule Renault”. Cele mai vandute".

Toate pariurile indică faptul că acesta este Renault Captur II care a aterizat anul trecut, dar implicațiile acestui lucru ridică mai multe întrebări decât răspunsuri pentru consumatorii australieni.

Ca și în cazul Nissan Juke II, strâns înrudit, dar construit în Regatul Unit, care a fost lansat local în 2020, precum și cu Renault Arkana lansat recent din Coreea de Sud, aceasta înseamnă că ASX 2023 este setat să se mute la CMF-B (pentru o familie de module). - Mașini din segmentul B) platforma modulară a producătorului francez, nu Mitsubishi.

Schimbă totul de la ambalaj. Va fi suficient de mare?

Actualul ASX se bazează pe platforma GS, care a văzut pentru prima dată lumina zilei în 2005 și stă la baza multor modele din segmentele C și D de la diverși producători, cel mai potrivit pentru australieni fiind acum disparitul mașină subcompactă Mitsubishi Lancer, de două generații. . SUV-ul de dimensiuni medii Outlander (până la sosirea celui mai recent model la sfârșitul anului 2021) și Eclipse Cross de astăzi.

Asadar ce vrei sa spui? Ei bine, măsurătorile lungime/lățime/înălțime/ampatament ale lui MY22 ASX sunt 4365/1810/1640/2670mm, în timp ce cele mai recente echivalente Captur II sunt 4227/1797/1567/2639mm. Sau, altfel spus, viitorul ASX ar putea fi semnificativ mai mic în toate dimensiunile și astfel să reducă dimensiunea segmentului, de la SUV C la SUV de clasă B.

Corolarul acestui lucru este că, deși nu putem spune cu siguranță încă, versiunea de generație următoare ar putea ajunge să fie considerabil mai puțin spațioasă în interior. Luați în considerare trecerea de la un Mazda CX-30 la un CX-3... sau un Holden VF Commodore la un ZB Commodore. Acest lucru va avea implicații majore pentru persoanele care caută un SUV de familie. Faptul că australienii cumpără ASX pentru că oferă unul dintre cele mai mari interioare pentru bani nu poate fi subestimat. Aceasta a fost o propunere cheie unică de vânzare împotriva adversarilor cheie de ani de zile, iar următorul ASX ar putea pierde.

Apoi este problema prețurilor și a cursului de schimb. Va oferi în continuare o valoare atractivă pentru bani?

ASX-ul va trebui probabil importat din Europa (probabil Spania, deoarece Captur II provine de la uzina Renault din Valladolid) și nu din Japonia ca versiunea de astăzi, așa că cel mai bine e să uităm de prețul de bază care a fost piatra de temelie. succesul existent al ASX în ultimii ani. ASX-ul de astăzi începe de la 24,490 USD (toate prețurile exclud călătoriile), iar Captur începe de la 28,190 USD.

De ce este Mitsubishi în prezent atât de relativ ieftin? Având în vedere că a fost introdus în Japonia ca RVR de a treia generație în decembrie 2009, actualul ASX a avut ani de zile pentru a-și recupera investiția inițială, făcându-l foarte ieftin de fabricat și vândut.

Desigur, următoarea relație a ASX cu Renault Arkana, bazată tot pe CMF-B, ar putea duce la surse sud-coreene mai puțin costisitoare - prin amabilitatea Renault Samsung Motors, care ne furnizează și celebrul Renault Koleos derivat din Nissan X-Trail. pentru a deservi piețele non-europene, cum ar fi Australia și America de Nord (unde ASX este vândut ca Outlander Sport). Dar aceasta este pură speculație, fără nicio confirmare din partea Alianței.

Cu toate acestea, indiferent de unde a fost importat, o parte din costul suplimentar așteptat provine din îmbunătățirea tehnologiei și excelenței ASX, introducerea unui sistem de siguranță mai modern și a sistemelor de propulsie pe benzină actualizate și îmbunătățite. Mitsubishi nu spune, dar un trei cilindri turbo de 84 de litri cu aproximativ 180 kW/1.0 Nm sau un patru cilindri turbo de 118 litri cu 270 kW/1.3 Nm (compartit cu Mercedes-Benz) sunt foarte promițătoare, alături de diverse electrificări. Opțiuni. mai jos pe drum.

Alături de cererea de combustibil de o calitate mai bună și un nivel octanic mai mare, aceste grupuri motopropulsoare turbo utilizează transmisii eficiente, deși complexe, cu dublu ambreiaj, ceea ce le face departe de motoarele simple și dovedite de 110kW/197 2.0L și opționale de 123L. putere 222 kW / 2.4 Nm. . unități supraalimentate oferite astăzi, care transmit cuplul roților din față printr-o transmisie manuală cu cinci trepte sau cu variație continuă (CVT). Pe lângă faptul că conduceți și vă simțiți foarte diferit de ASX-ul de astăzi, creșterea costurilor de întreținere și întreținere poate afecta și portofelele cumpărătorilor.

În cele din urmă, pentru toate progresele care vin cu el, reelaborarea mult mai modernului Renault (sau Nissan) ajunge să submineze caracterul Mitsubishi al lui ASX.

Pe lângă faptul că este asociat cu pilonii mărcii precum Lancer, modelul actual aderă la politica de decenii a companiei de a păstra vehicule fiabile, reputate și durabile, care s-au dovedit a rezista în timp, chiar dacă ajung să devină învechite. Acest lucru sa întâmplat cu Sigma și Colt australian în anii 1980 și Lancer și Magna în anii 2000. Iată cum supraviețuiesc organizațiile lipsite de numerar, adunând legiuni de consumatori australieni loiali.

Poate cel mai bun lucru pe care Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) îl poate face este să-și schimbe numele pentru a răspunde așteptărilor consumatorilor. În retrospectivă, ar fi fost mai înțelept ca Holden să facă același lucru atunci când a lipit o insignă Commodore complet nepotrivită pe un Opel Insignia 2018 importat, care a înlocuit insigna fabricată local.

Desigur, următoarea lansare a lui ASX este încă la cel puțin doi ani, timp în care australienii s-ar putea să fi obosit de dezavantajele sale legate de vârstă în comparație cu alternative mult mai noi.

În cele din urmă, există factorul Eclipse Cross.

MMAL ar putea decide să se concentreze asupra acestui ultim vestigiu al dezvoltării pre-Alianță, oferind prețuri mai mici și modernizări minore pentru a spori atractivitatea acestui SUV crossover mic de epocă 2017 pentru australieni.

De ce nu? La urma urmei, folosind aceeași platformă GS cu un ampatament identic de 2670 mm, Eclipse Cross a fost creată inițial ca înlocuitor pentru ASX la mijlocul ultimului deceniu, înainte de creșterea neașteptată a popularității la nivel mondial a acestuia din urmă, combinată cu creșterea financiară a companiei. probleme, a dus la o decizie. rulează vechi și noi în același timp.

Cu mai puțin de jumătate din cele 14,764 de vânzări acumulate de ASX mult mai vechi anul trecut, înmatriculările Eclipse Cross 6132 reprezintă o creștere de 36 la sută de la an la an, ajutată de un lifting atât de necesar în acest an.

Orice decide MMAL și, în ciuda faptului că este cu mult în urma celor mai buni din segmentul său, ASX este acum considerat un pionierat, fiind unul dintre primele SUV-uri mici de pe piață când a sosit la jumătatea anului 2010 și a fost introdus ca alternativă la SUV-urile mici convenționale. . . hatchback-uri auto, cum ar fi Toyota Corolla. La acea vreme, Toyota RAV4, Honda CR-V și Subaru Forester mai mari erau clasificate drept „SUV-uri compacte” și doar modelele neobișnuite, precum Suzuki SX4, ofereau ceva cu adevărat urban.

Desigur, de atunci, numărul imitatorilor, de la Honda HR-V și Mazda CX-3 la Hyundai Kona și MG ZS a crescut, dar cu îmbunătățiri și actualizări regulate, ASX a crescut de la bestseller la campion de segment în anii 2020. .

Există vreo speranță că un înlocuitor bazat pe Renault Captur poate obține același succes?