Defecțiuni ale chiulasei VAZ 2106: cum să le identificați și să le remediați

Defecțiunile chiulasei VAZ „șase” apar rar. Cu toate acestea, atunci când apar cu reparații, nu merită să amânați. În funcție de natura defecțiunii, poate fi necesară nu numai o completare constantă cu ulei sau lichid de răcire, ci și o scădere a resursei motorului.

Descrierea chiulasei VAZ 2106

Chiulasa (chiulasă) este parte integrantă a oricărei unități de alimentare cu combustie internă. Prin acest mecanism se controlează alimentarea cilindrilor cu amestec combustibil și îndepărtarea gazelor de eșapament din acestea. Nodul are defecțiuni inerente, despre detectarea și eliminarea cărora merită să insistăm mai detaliat.

Scopul și principiul funcționării

Scopul principal al chiulasei este de a asigura etanșeitatea blocului de cilindri, adică de a crea un obstacol suficient în calea scăpării gazelor în exterior. În plus, capul bloc rezolvă o întreagă gamă de sarcini care asigură funcționarea motorului:

• formează camere de ardere închise;
• participă la lucrările Muzeului de Stat al Rusiei;
• implicate in sistemul de ungere si racire al motorului. Pentru aceasta, există canale corespunzătoare în cap;
• participă la funcționarea sistemului de aprindere, deoarece bujiile sunt situate în chiulasa.

Chiulasa este situata deasupra motorului si este un capac care asigura etansitatea si rigiditatea motorului

Pentru toate aceste sisteme, capul blocului este un element de caroserie care asigură rigiditatea și integritatea designului unității de alimentare. Dacă apar defecțiuni la chiulasa, funcționarea normală a motorului este întreruptă. În funcție de natura defecțiunii, pot apărea probleme atât la sistemul de aprindere, la lubrifiere, cât și la sistemul de răcire, care necesită reparații prompte.

Principiul de funcționare al chiulasei se reduce la următorii pași:

1. Arborele cu came este antrenat de la arborele cotit al motorului prin intermediul lanțului de distribuție și al pinionului.
2. Camele arborelui cu came acționează asupra culbutorilor la momentul potrivit, deschizând și închizând supapele chiulasei la momentul potrivit, umplând cilindrii cu amestecul de lucru prin galeria de admisie și eliberând gazele de eșapament prin evacuare.
3. Funcționarea supapelor are loc într-o anumită secvență, în funcție de poziția pistonului (admisie, compresie, cursă, evacuare).
4. Lucrul coordonat al transmisiei cu lanț este asigurat de întinzătorul și amortizorul.

În ce constă

Chiulasa celor „șase” este o supapă cu 8 și constă din următoarele părți structurale:

• garnitura capului;
• mecanism de sincronizare;
• carcasa chiulasei;
• lant de distributie;
• camera de ardere;
• dispozitiv de tensionare;
• găuri pentru lumânări;
• planuri pentru montarea galeriilor de admisie si evacuare.

Designul chiulasei VAZ 2106: 1 - placă cu arc; 2 - manșon de ghidare; 3 - supapă; 4 - arc interior; 5 - arc exterior; 6 - arc pârghie; 7 - bolț de reglare; 8 - pârghie de antrenare a supapei; 9 - arbore cu came; 10 - capac de umplere a uleiului; 11 — un capac al unui cap al blocului de cilindri; 12 - bujie; 13 - chiulasa

Nodul în cauză este comun la patru cilindri. Scaunele din fontă și bucșele supapelor sunt instalate în corp. Marginile scaunului sunt prelucrate după ce sunt instalate în corp pentru a asigura o potrivire perfectă pentru supape. Găurile din bucșe sunt de asemenea prelucrate după ce au fost presate în chiulasă. Acest lucru este necesar pentru ca diametrul găurilor în raport cu planurile de lucru ale șeilor să fie precis. Bucșele au caneluri elicoidale pentru lubrifierea tijei supapei. Garniturile supapelor sunt situate deasupra bucșelor, care sunt realizate din cauciuc special și un inel de oțel. Manșetele se potrivesc strâns pe tija supapei și împiedică pătrunderea lubrifiantului în camera de ardere prin golurile dintre peretele bucșei și tija supapei. Fiecare supapă este echipată cu două arcuri elicoidale, care sunt susținute de șaibe speciale. Deasupra arcurilor se află o placă care susține două cracare pe tija supapei, având forma unui trunchi de con.

Mecanismul supapei asigură intrarea amestecului de lucru în cilindri și eliberarea gazelor de eșapament

Garnitura de chiuloasa

Garnitura de chiulasa asigura ca chiulasa se potriveste perfect pe blocul cilindrilor. Materialul pentru fabricarea etanșării este azbest armat, care este capabil să reziste la temperaturile ridicate care apar în timpul funcționării unității de alimentare. În plus, azbestul armat rezistă la presiune ridicată la diferite sarcini ale motorului.

Garnitura chiulasei asigura etansitatea legaturii dintre blocul cilindrilor si chiulasa

Mecanism de sincronizare

Dispozitivul de distribuție a gazului constă dintr-un mecanism de supapă și o transmisie cu lanț. Primul dintre ele este responsabil pentru funcționarea supapelor și constă din elementele de intrare și ieșire direct, arcuri, pârghii, etanșări, bucșe și un arbore cu came. Designul celui de-al doilea include un lanț cu două rânduri, un asterisc, un amortizor, un dispozitiv de tensionare și un pantof.

Schema mecanismului de antrenare a arborelui cu came și a unităților auxiliare: 1 - pinion arborelui cu came; 2 - lanț; 3 - amortizor cu lanț; 4 - pinionul arborelui de antrenare a pompei de ulei; 5 - pinion arbore cotit; 6 - deget restrictiv; 7 - pantof intinzator; 8 - întinzător de lanț

carcasa chiulasei

Capul blocului este realizat din aliaje de aluminiu și se fixează de blocul cilindrilor printr-o garnitură folosind zece șuruburi, care se strâng într-o anumită ordine și cu o forță dată. Pe partea stângă a chiulasei sunt realizate puțuri de lumânare în care sunt înșurubate bujiile. În partea dreaptă, carcasa are canale și planuri, de care se alătură prin etanșare galeriile sistemelor de admisie și evacuare. De sus, capul este închis cu un capac de supapă, care împiedică scurgerea uleiului din motor. În față sunt montate un întinzător și un mecanism de sincronizare.

Carcasa chiulasei este realizata din aliaje de aluminiu

Defecțiuni atunci când este necesară demontarea și instalarea chiulasei

Există o serie de defecțiuni, din cauza cărora chiulasa VAZ „șase” trebuie demontată din mașină pentru diagnosticare sau reparare ulterioară. Să ne oprim asupra lor mai detaliat.

Garnitura arsă

Următoarele semne indică faptul că garnitura chiulasei s-a defectat (arsă sau perforată):

• apariția petelor sau pătrunderii de gaz la joncțiunea dintre blocul motor și cap. Odată cu acest fenomen, în funcționarea centralei apar zgomote străine. Dacă carcasa exterioară a garniturii se rupe, pot apărea urme de grăsime sau lichid de răcire (lichid de răcire);
• formarea unei emulsii în uleiul de motor. Acest lucru se întâmplă atunci când lichidul de răcire intră în ulei prin garnitură sau când se formează o fisură în BC;
  

  Formarea unei emulsii indică pătrunderea lichidului de răcire în ulei
• fum alb din sistemul de evacuare. Evacuarea albă apare atunci când lichidul de răcire intră în camera de ardere a motorului. Într-o astfel de situație, nivelul lichidului din vasul de expansiune scade treptat. Reparațiile intempestive pot duce la ciocănirea. ciocanul de ariete - o defecțiune cauzată de o creștere bruscă a presiunii în spațiul de sub piston;
  

  Dacă garnitura este deteriorată și lichidul de răcire intră în cilindri, va ieși fum gros alb din țeava de eșapament.
• lubrifiantul și/sau gazele de eșapament care intră în sistemul de răcire a motorului. Puteți identifica pătrunderea lubrifiantului în lichidul de răcire prin prezența petelor de ulei pe suprafața lichidului din rezervorul de expansiune. În plus, atunci când etanșeitatea garniturii este spartă, pot apărea bule în rezervor, indicând pătrunderea gazelor de eșapament în sistemul de răcire.
  

  Apariția bulelor de aer în rezervorul de expansiune indică pătrunderea gazelor de eșapament în sistemul de răcire

Video: deteriorare a garniturii chiulasei

Arsarea garniturii capului, semne.

Deteriorarea planului de împerechere al chiulasei

Următoarele motive pot duce la formarea de defecte pe suprafața de împerechere a capului blocului:

• funcționarea pe termen lung a unității de alimentare;
• supraîncălzirea motorului;
• lichid de răcire de proastă calitate.

Defectele de acest fel se elimina prin prelucrarea avionului, cu dezmembrarea prealabila a capului.

Deteriorarea planului de împerechere pe exemplul chiulasei Kalina

Crăpături în capul blocului

Principalele motive care duc la apariția fisurilor în chiulasa sunt supraîncălzirea motorului, precum și strângerea necorespunzătoare a șuruburilor de montare în timpul instalării. În funcție de natura deteriorării, capul poate fi reparat folosind sudarea cu argon. În cazul unor defecte grave, chiulasa va trebui înlocuită.

Supraîncălzirea motorului poate duce la o fisură în chiulasa

Uzura bucsei de ghidare

Cu un kilometraj mare al motorului sau utilizarea uleiului de motor de calitate scăzută, ghidajele supapei se uzează, ceea ce duce la o scurgere între scaunul supapei și discul supapei. Principalul simptom al unei astfel de defecțiuni este creșterea consumului de ulei, precum și apariția fumului albastru din țeava de eșapament. Problema este rezolvată prin înlocuirea bucșelor de ghidare.

Uzura scaunului supapei

Scaunele supapelor se pot uza din mai multe motive:

• utilizarea combustibilului de calitate scăzută;
• kilometraj mare al motorului;
• setare incorectă a aprinderii.

Defecțiunea se rezolvă prin editarea sau înlocuirea șeilor. În plus, sistemul de aprindere trebuie verificat.

Defectele scaunului duc la slăbirea scaunului supapei și la pierderea etanșeității camerei de ardere

Bujie spartă

Destul de rar, dar se întâmplă ca, ca urmare a strângerii excesive a lumânării, piesa să se rupă pe firul din orificiul lumânării. Pentru a îndepărta resturile elementului de lumânare a chiulasei, este necesară demontarea și deșurubarea piesei filetate cu unelte improvizate.

Defecțiuni ale CPG

În cazul unor defecțiuni ale grupului cilindru-piston al motorului, capul blocului trebuie de asemenea îndepărtat. Cele mai frecvente defalcări ale CPG includ:

• uzură crescută a cilindrilor, inelelor și pistoanelor;
• deteriorarea pistonului;
• plasarea inelelor.

Cu uzura excesivă a cilindrilor, motorul este complet dezasamblat pentru a înlocui grupul de piston, precum și pentru a găuri cavitatea interioară a cilindrilor de pe mașină. În ceea ce privește deteriorarea pistoanelor în sine, acestea ard, deși rar. Toate acestea duc la necesitatea demontării chiulasei și înlocuirii pieselor defecte. Când inelele se află, funcționarea normală a cilindrului și a motorului în ansamblu devine imposibilă.

Când inelele se află, funcționarea normală a motorului este întreruptă

Ring blocat - Inelele sunt blocate în canelurile pistonului din cauza acumulării de produse de ardere în ele. Ca urmare, compresia și puterea sunt reduse, consumul de ulei crește și apare uzura neuniformă a cilindrului.

Reparatie chiulasa

Dacă există probleme cu chiulasa Zhiguli al celui de-al șaselea model care necesită îndepărtarea ansamblului din mașină, atunci lucrările de reparații pot fi efectuate într-un garaj prin pregătirea instrumentelor și componentelor adecvate.

Demontarea capului

Pentru a scoate chiulasa, veți avea nevoie de următorul instrument:

• o cheie cu prelungire;
• seturi de taste;
• mânere cu clichet;
• se îndreaptă spre 13 și 19.

Secvența de acțiuni pentru demontarea nodului este următoarea:

1. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
2. Scoatem filtrul de aer cu carcasa, carburatorul, capacul supapei, deconectam galeriile de admisie si evacuare, mutandu-le pe acestea din urma in lateral impreuna cu "pantalonii".
3. Deșurubam suportul și scoatem pinionul de pe arborele cu came, iar apoi arborele cu came însuși de la chiulasa.
   

   Deșurubam elementele de fixare și scoatem arborele cu came din capul blocului
4. Slăbim clema și strângem furtunul de alimentare cu lichid de răcire la încălzitor.
   

   Slăbim clema și strângem furtunul de alimentare cu lichid de răcire la aragaz
5. În mod similar, îndepărtați țevile care merg la termostat și calorifer.
   

   Scoatem conductele care merg la calorifer si termostat
6. Scoateți terminalul de la senzorul de temperatură.
   

   Scoateți terminalul de la senzorul de temperatură
7. Cu un cap pentru 13 și 19 cu un buton și o prelungire, deșurubam șuruburile care fixează chiulasa de bloc.
   

   Oprim fixarea capului blocului cu o cheie cu cap
8. Ridicați mecanismul și scoateți-l din motor.
   

   Deșurubați elementele de fixare, scoateți chiulasa din blocul cilindrilor

Demontarea capului blocului

Demontarea completă a chiulasei este necesară pentru reparații precum înlocuirea supapelor, ghidajelor supapelor sau scaunelor supapelor.

Dacă garniturile supapelor sunt defectuoase, atunci nu este nevoie să scoateți chiulasa - garniturile cu buze pot fi înlocuite prin îndepărtarea numai a arborelui cu came și uscarea supapelor.

Dintre instrumentele de care veți avea nevoie:

• cheie pentru 17 și 21;
• biscuit;
• dispozitiv de îndepărtare a garniturii de ulei;
• pensete;
• bară de lipit de staniu d = 8 mm;
• un ciocan;
• clește cu nas lung sau mâner magnetic.

Dezasamblam nodul în această ordine:

1. Demontăm culbutorii împreună cu arcurile de blocare.
   

   Scoateți culbutorii și arcurile de pe chiulasă
2. Cu un cracker, comprimăm arcurile primei supape și scoatem biscuiți cu un clește cu vârf lung.
   

   Comprimați arcurile cu un uscător și îndepărtați biscuiții
3. Scoateți placa supapei și arcurile.
   

   Demontăm placa și arcurile de la supapă
4. Cu un extractor strângem capacul racletei de ulei.
   

   Capacul răzuitorului de ulei este îndepărtat de pe tija supapei folosind o șurubelniță sau un extractor
5. Scoateți supapa din bucșa de ghidare.
   

   Supapa este scoasă din manșonul de ghidare
6. Efectuăm o procedură similară cu restul supapelor.
7. Slăbiți și scoateți șurubul de reglare.
   

   Slăbiți și scoateți șurubul de reglare
8. Deșurubam bucșele șuruburilor de reglare cu o cheie de 21.
   

   Folosind o cheie de 21, deșurubați bucșele șuruburilor de reglare
9. Demontați placa de blocare.
   

   Deșurubați suportul, scoateți placa de blocare
10. După finalizarea procedurii de reparație, asamblam chiulasa în ordine inversă.

Supape de batere

La înlocuirea supapelor sau a scaunelor, elementele trebuie strânse împreună pentru a asigura etanșeitatea. Pentru muncă veți avea nevoie de:

• pasta de diamante;
• burghiu electric cu viteza reglabila.

Măcinam supapele după cum urmează:

1. Aplicați pastă de lepare pe placa supapei.
   

   Pasta abrazivă este aplicată pe suprafața de lepare
2. Introducem supapa în manșonul de ghidare și prindem tija în mandrina burghiului electric.
3. Pornim burghiul la viteze mici, apăsăm supapa pe scaun și o rotim mai întâi într-o direcție, apoi în cealaltă direcție.
   

   Supapa cu tija prinsă în mandrina de burghiu este stropită la viteză mică
4. Slefuim piesa până când apare un semn uniform mat pe scaunul și teșirea discului supapei.
   

   După șlefuire, suprafața de lucru a supapei și a scaunului ar trebui să devină plictisitoare
5. Spălăm supapele și șaua cu kerosen, le punem la loc, înlocuind garniturile.

Înlocuire șa

Pentru a înlocui scaunul, acesta va trebui să fie demontat de pe chiulasă. Deoarece nu există echipamente speciale în aceste scopuri în condiții de garaj, pentru reparații se folosesc unelte de sudură sau improvizate. Pentru a demonta scaunul, vechea supapă este sudată de el, după care este doborâtă cu un ciocan. O parte nouă este instalată în următoarea secvență:

1. Încălzim chiulasa la 100 ° C și răcim șaua în congelator timp de două zile.
2. Cu un ghidaj adecvat, lovim piesele în corpul capului.
   

   Noua șa este montată cu un adaptor adecvat
3. După răcirea chiulasei, scufundați șaua.
4. Teșiturile sunt tăiate cu freze cu unghiuri diferite.
   

   Pentru a tăia teșirea de pe scaunul supapei, se folosesc freze cu unghiuri diferite.

Video: înlocuirea scaunului supapei chiulasei

Înlocuirea bucșelor

Ghidajele supapelor sunt înlocuite cu următorul set de instrumente:

• un ciocan;
• dorn pentru deformarea și presarea bucșelor;
• alez 8.025 mm;
• cheie cu cap deschis.

Procesul de înlocuire a bucșei constă din următorii pași:

1. Scoatem bucșa veche cu un ciocan și un adaptor adecvat.
   

   Bucșele vechi sunt presate cu un dorn și un ciocan
2. Înainte de a instala piese noi, puneți-le în frigider timp de 24 de ore și încălziți capul blocului în apă la o temperatură de +60˚С. Lovim manșonul cu un ciocan până se oprește, după ce punem dopul.
   

   Noua bucșă este introdusă în scaun și presată cu un ciocan și un dorn.
3. Folosind un alez, faceți găuri în funcție de diametrul tijei supapei.
   

   După instalarea bucșelor de ghidare în cap, este necesar să le montați folosind un alez

Video: înlocuirea ghidajelor supapelor

Înlocuirea bucșelor de ghidare ale supapelor VAZ cu mijloace improvizate

Instalarea chiulasei

Când reparația capului blocului este finalizată sau se înlocuiește garnitura, mecanismul trebuie reinstalat. Chiulasă se montează folosind următoarele instrumente:

• capete la 13, 17, 19;
• o cheie cu prelungire;
• cheie dinamometrica.

Procedura de instalare este următoarea:

1. Ștergem suprafața chiulasei și blocăm cu o cârpă curată.
2. Punem o garnitură nouă pe blocul cilindrilor.
   

   Noua garnitură de chiulasă este instalată în ordine inversă.
3. Efectuăm alinierea etanșării și a capului blocului folosind două bucșe.
   

   Pe blocul cilindrilor sunt două bucșe pentru centrarea garniturii și a chiulasei.
4. Strângem șuruburile nr. 1–10 cu o cheie dinamometrică cu o forță de 33,3–41,16 N.m, apoi le strângem în final cu un moment de 95,9–118,3 N.m. În cele din urmă, înfășurăm șurubul nr. 11 lângă distribuitor cu o forță de 30,6–39 N.m.
5. Strângem șuruburile într-o anumită secvență, așa cum se arată în fotografie.
   

   Chiulasa este strânsă într-o anumită secvență
6. Asamblarea ulterioară a chiulasei se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Video: strângerea chiulasei pe „clasic”

Cum se strâng șuruburile chiulasei astfel încât garnitura să nu străpungă?!

Respingerea șuruburilor chiulasei

Se recomandă schimbarea șuruburilor care țin capul blocului la fiecare demontare a ansamblului. Cu toate acestea, acest lucru se face destul de rar și se limitează la inspecția obișnuită a firului. Dacă este în ordine, atunci șuruburile sunt refolosite. Trebuie avut în vedere faptul că noul șurub are o dimensiune de 12 * 120 mm. Dacă lungimea este semnificativ diferită sau elementele de fixare sunt dificil de înșurubat în blocul cilindr atunci când încercați să-l înșurubați, atunci acest lucru poate indica întindere și necesitatea înlocuirii șurubului. Când strângeți chiulasa cu un șurub întins în mod deliberat, există posibilitatea ruperii acestuia.

Se recomandă înlocuirea șuruburilor chiulasei cu altele noi de fiecare dată când se scoate capul.

Dacă, în timpul instalării capului blocului, șurubul întins nu se rupe, atunci aceasta nu este o garanție că va oferi forța de strângere necesară în timpul funcționării vehiculului. După ceva timp, strângerea chiulasei se poate slăbi, ceea ce va duce la defectarea garniturii.

Dacă există defecțiuni la chiulasa VAZ 2106, în urma cărora funcționarea normală a unității de alimentare este întreruptă, puteți rezolva singur problema fără a vizita un service auto. Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți instrumentul corespunzător, să citiți și să urmați instrucțiunile pas cu pas.