Tuning VAZ 2102: îmbunătățiri ale caroseriei, interiorului, motorului
Conținut
Până în prezent, VAZ 2102 practic nu atrage atenția. Cu toate acestea, dacă supuneți acest model la tuning, nu numai că îi puteți îmbunătăți aspectul, ci și crește nivelul de confort și manevrabilitate. Pentru a face o mașină diferită de un model de producție, nu este necesar să cheltuiți sume mari de bani. Va fi suficient să instalați discuri moderne, să nuanțați geamurile, să înlocuiți optica standard cu una modernă și să actualizați interiorul.
Tuning VAZ 2102
VAZ 2102 în configurația din fabrică are o mulțime de deficiențe care se referă atât la motor, la frâne și la suspensie. În acei ani în care acest model tocmai începea să fie produs, caracteristicile mașinii erau destul de bune. Dacă luăm în considerare parametrii mașinilor de astăzi, atunci cei „doi” VAZ nu se pot lăuda cu nimic. Cu toate acestea, unii proprietari ai acestor mașini nu se grăbesc să se despartă de ele și să exerseze reglajul, îmbunătățind aspectul, precum și anumite caracteristici.
Ce este reglarea
În reglarea unei mașini, se obișnuiește să se înțeleagă rafinamentul atât a componentelor individuale, cât și a ansamblurilor, precum și a mașinii în ansamblu pentru un anumit proprietar.. În funcție de dorința proprietarului și de capacitățile sale financiare, puterea motorului poate fi crescută, un sistem de frânare mai eficient, un sistem de evacuare poate fi instalat, ornamentele interioare au fost îmbunătățite sau complet modificate și multe altele. Când faceți modificări cardinale ale mașinii, puteți ajunge la o mașină complet diferită, care va semăna doar de la distanță cu originalul.
Galerie foto: reglat VAZ "deuce"
-
- Tuning vă permite să subliniați stilul și caracterul individual al mașinii
-
- Cu puțină muncă asupra aspectului mașinii, îi puteți da un aspect complet diferit pentru bani destul de rezonabili.
-
- Tuningul corporal deschide oportunități largi pentru realizarea diferitelor idei.
-
- Instalarea discurilor moderne, împreună cu extinderea arcurilor, distinge mașina de altele similare.
Reglarea corpului
Schimbarea caroseriei celor „doi” este una dintre măsurile prioritare pentru finalizarea mașinii. Acest lucru se explică prin faptul că modificările externe sunt cele care atrag imediat atenția, ceea ce nu se poate spune despre modificările motorului sau transmisiei. Reglajul corpului poate fi împărțit în mai multe etape, fiecare dintre acestea implicând modificări mai serioase:
- lumina - cu aceasta optiune se monteaza jante din aliaj usor, geamurile sunt colorate, grila radiatorului este schimbata;
- mediu - efectuați aerografie, montați un kit de caroserie, schimbați optica standard cu cele moderne, îndepărtați mulurile și încuietorile ușilor native;
- adânc - se efectuează o revizuire serioasă a caroseriei, în care acoperișul este coborât sau simplificat, ușile din spate sunt îndepărtate, iar arcurile sunt lărgite.
Este important să înțelegeți că, dacă caroseria mașinii se află într-o stare deplorabilă, de exemplu, este grav deteriorată de coroziune sau are lovituri după un accident, atunci trebuie mai întâi să eliminați deficiențele și abia apoi să treceți la îmbunătățiri.
Nuanțarea parbrizului
Dimmizarea parbrizului este practicată de mulți proprietari de mașini. Înainte de a continua cu o astfel de reglare, trebuie să știți că parbrizul trebuie să aibă o capacitate de transmisie a luminii de cel puțin 70%. În caz contrar, pot apărea probleme cu poliția rutieră. Principalele avantaje ale întunecării parbrizului sunt următoarele:
- protecția cabinei de radiațiile ultraviolete;
- prevenirea spargerii sticlei în fragmente în cazul unui accident;
- eliminarea orbirii șoferului de lumina soarelui și farurile traficului care se apropie, ceea ce crește siguranța la conducere.
Parbrizele colorate și alte geamuri nu ar trebui să provoace probleme. Principalul lucru este să pregătiți instrumentul necesar și să vă familiarizați cu succesiunea de acțiuni. Astăzi, unul dintre cele mai comune materiale de nuanțare este un film. Se aplică pe parbriz în mai multe etape:
- Suprafața sticlei este curățată din interior.
- Bucata de film necesară este tăiată cu o marjă.
- Pe sticlă se aplică soluție de săpun.
- Stratul de protecție este îndepărtat, după care filmul în sine este aplicat pe sticlă și netezit cu o spatulă sau o rolă de cauciuc.
Video: cum să colorați un parbriz
Schimbarea farurilor
Unul dintre elementele reglajului extern VAZ 2102 este optica. Adesea farurile stabilesc designul mașinii. Un rafinament destul de popular este instalarea de „ochi de înger”.
Aceste elemente sunt inele luminoase care sunt montate în optica capului. De asemenea, destul de des pe mașinile în cauză, puteți vedea vizoare pe faruri, ceea ce arată destul de frumos și atractiv. Pentru a îmbunătăți calitatea iluminării drumului, farurile de tip nou ar trebui instalate sub baza H4 (cu reflector intern). Acest lucru vă va permite să furnizați lămpi cu halogen cu mai multă putere (60/55 W) decât cele obișnuite (45/40 W).
Nuanțare și grilă pe lunetă
La estomparea lunetei pe „deuce”, se urmăresc aceleași obiective ca și în cazul parbrizului. Procesul de aplicare a filmului constă în pași similari. Dacă într-un loc nu este posibil să nivelați materialul, puteți folosi un uscător de păr de construcție. Cu toate acestea, trebuie să aveți grijă să nu deteriorați filmul cu un curent de aer fierbinte. Uneori, proprietarii clasicului Zhiguli instalează o grilă pe luneta din spate. Elementul este din plastic și conferă o anumită agresivitate mașinii. Părerile șoferiștilor despre un astfel de detaliu diferă: unii consideră grila un element depășit pentru tuning, alții, dimpotrivă, caută să o instaleze pentru a da mai multă rigoare aspectului. Instalarea rețelei rezolvă mai multe probleme simultan:
- zapada se pastreaza pe suprafata gratarului, lasand sticla curata;
- conținutul portbagajului este protejat de privirile indiscrete;
- se previne supraîncălzirea habitaclului vara.
Dintre aspectele negative ale instalării grătarului, merită subliniată dificultatea curățării sticlei de murdărie și resturi. Există două moduri de a plasa elementul în cauză:
- cu demontarea lunetei;
- fără a scoate paharul prin introducerea grătarului sub sigiliu.
cușcă de siguranță
Sub cușca de siguranță într-o mașină, se obișnuiește să se înțeleagă o structură realizată, de regulă, din țevi și care previne deformarea gravă a corpului în timpul unei coliziuni sau când mașina este răsturnată. Cadrul este asamblat în interiorul mașinii și atașat de caroserie. Instalarea unui astfel de design are ca scop salvarea vieții șoferului și a echipajului mașinii în cazul unui accident. Inițial, cadrele au fost folosite pentru echiparea mașinilor de raliu, dar ulterior au început să fie folosite și în alte tipuri de curse. Sistemele luate în considerare pot avea diferite modele, de la cele mai simple sub formă de arcuri de jug deasupra capului șoferului și pasagerului până la un schelet complex care combină cupe de suspensie față și spate, precum și praguri și pereți laterali. un singur întreg.
Este important să înțelegeți că instalarea unui design similar pe un „două” sau alt model clasic va costa cel puțin 1 mie de dolari. În plus, pentru o astfel de conversie, va trebui să dezasamblați complet întregul interior al mașinii. Instalarea incorectă poate provoca răni suplimentare în cazul unei coliziuni. Totuși, unul dintre punctele principale este imposibilitatea înmatriculării unui autoturism cu un astfel de design la poliția rutieră.
Reglajul suspensiei VAZ 2102
Dacă există dorința de a face modificări în designul suspensiei standard a VAZ 2102, atunci atenția este acordată în principal coborârii corpului și creșterii rigidității suspensiei. Reglajul implică instalarea următoarelor elemente:
- în fața izvorului de la „Niva”;
- arcuri standard scurtate spate plus distanțiere;
- tija Panhard reglabila;
- inversat, schimbat și modificat pentru coborârea pârghiilor din față;
- amortizoare de soc cu motorină;
- rulmenti cu bile intariti;
- blocuri silentioase din poliuretan.
Pe lângă piesele enumerate, va trebui să tăiați complet barele de protecție din față, iar pe cele din spate la jumătate. Astfel de modificări ale suspensiei vor oferi o mai bună manevrabilitate și stabilitate a mașinii, precum și creșterea confortului în timpul conducerii.
Salonul de tuning VAZ 2102
Deoarece șoferul și pasagerii își petrec cea mai mare parte a timpului în mașină, interiorului i se acordă o importanță considerabilă. Efectuarea modificărilor în cabină permite nu numai îmbunătățirea acesteia, ci și creșterea confortului, ceea ce în VAZ „două” lasă mult de dorit.
Schimbarea panoului frontal
Torpila de pe clasicul Zhiguli poate fi schimbată sau înlocuită cu un produs de la alte mașini, de exemplu, Mitsubishi Galant și Lancer, Nissan Almera și chiar Maxima. Cu toate acestea, cel mai popular este panoul de la BMW (E30, E39). Desigur, piesa în cauză dintr-o mașină străină va trebui schimbată și finalizată în funcție de dimensiunea interiorului „două”.
Cât despre panoul nativ, acesta poate fi tuns cu piele, alcantara, vinil, piele ecologică. Pentru îmbunătățiri, torpila va trebui scoasă din mașină. Pe lângă talie, dispozitivele noi sunt adesea montate într-un panou standard, de exemplu, un voltmetru, un senzor de temperatură. De asemenea, uneori poți găsi un Zhiguli cu cântare de instrumente moderne care dau un anumit stil sportiv și fac citirile mai lizibile.
Video: transportul panoului frontal folosind VAZ 2106 ca exemplu
Schimbarea tapițeriei
Majoritatea mașinilor în cauză au ornamente interioare, care sunt demult depășite și într-o stare tristă. Pentru a actualiza interiorul, mai întâi trebuie să alegeți o schemă de culori și să decideți asupra materialului de finisare.
scaune
Astăzi există multe companii care sunt angajate în fabricarea de huse și tapițerie pentru scaune. Produsele pot fi realizate atât pentru un anumit model de mașină, cât și în funcție de dorințele individuale ale clientului. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că instalarea huselor de scaun este o soluție temporară, deoarece acestea se întind și încep să se frământe. Căptușeala scaunelor este o opțiune, deși nu ieftină, dar mai fiabilă. Printre materialele comune pentru o astfel de procedură se numără:
- piele;
- piele ecologica;
- alcantara;
- țesătura.
Combinația de materiale vă permite să obțineți produse originale.
Cărți de ușă
Este destul de logic după actualizarea scaunelor pentru a termina cardurile ușilor. Inițial, aceste elemente au fost tapițate cu piele neagră, precum și cu plastic de calitate scăzută. Pentru a îmbunătăți această parte a cabinei, va trebui să îndepărtați garnitura ușii, să îndepărtați materialul vechi, să faceți un model din cel nou și să îl fixați pe cadru. Materialele enumerate mai sus pot fi folosite ca finisaj.
Tavan
Tavanul din „Zhiguli” este, de asemenea, un subiect „durer”, deoarece se lasă destul de des, se murdărește și se rupe. Puteți actualiza plafonul în următoarele moduri:
- înlocuirea tapițeriei. Cu această opțiune, se presupune că se demontează materialul de tavan împreună cu arcurile. În plus, puteți lipi partea superioară cu un strat de izolare fonică;
- finisare peste materialul vechi. Dacă tavanul vechi nu s-a lăsat încă, atunci i se poate aplica un nou finisaj.
Ca material pentru tavan, mulți proprietari de VAZ 2102 și alte Zhiguli folosesc covor.
Reglarea motorului „deuce”
VAZ 2102 a fost echipat cu motoare cu carburator cu un volum de 1,2-1,5 litri. Puterea acestor centrale electrice variază de la 64 la 77 CP. Astăzi sunt învechite și nu este nevoie să vorbim despre un fel de dinamică a mașinii. Acei proprietari care nu sunt mulțumiți de puterea motorului recurg la diverse modificări.
carburator
Cele mai minime modificări pot începe cu carburatorul, deoarece modificările amestecului combustibil care intră în camerele de ardere ale motorului afectează într-o măsură sau alta caracteristicile dinamice ale mașinii. Caracteristicile carburatorului pot fi modificate după cum urmează:
- Scoatem arcul din actuatorul clapetei de vid, ceea ce va afecta pozitiv dinamica și va crește ușor consumul de combustibil.
- Difuzorul camerei primare marcat 3,5 este schimbat cu un difuzor 4,5, similar cu cea de-a doua cameră. De asemenea, puteți înlocui pulverizatorul pompei de accelerație de la 30 la 40. La începutul accelerației, dinamica va fi deosebit de remarcabilă, cu un kilometraj de gaz aproape neschimbat.
- În camera primară, schimbăm jetul principal de combustibil (GTZH) la 125, jetul principal de aer (GVZH) la 150. Dacă există o lipsă de dinamică, atunci în camera secundară schimbăm GTZH la 162 și GVZH. la 190.
Jet-uri mai specifice sunt selectate pentru motorul care este instalat pe mașină.
Dacă doriți să faceți modificări drastice la sistemul de alimentare cu combustibil, puteți lua în considerare instalarea a două carburatoare. În acest caz, combustibilul va fi distribuit mai uniform peste cilindri. Pentru îmbunătățiri, veți avea nevoie de două galerii de admisie de la Oka, precum și de două carburatoare identice, de exemplu, Ozone.
Sistem de aprindere
În sistemul de aprindere, de regulă, schimbă distribuitorul de contact într-unul fără contact cu instalarea elementelor aferente (lumânări, cablaj, întrerupător). Firele pentru lumânări sunt de bună calitate (Finwhale, Tesla). Echiparea motorului cu un sistem de aprindere fără contact va asigura nu numai pornirea ușoară, ci și funcționarea generală fără probleme a unității de alimentare, deoarece nu există contacte mecanice în distribuitorul fără contact care trebuie curățate și reglate din când în când.
Finalizarea chiulasei
În procesul de reglare a motorului, capul blocului nu este lăsat fără atenție. În acest mecanism, canalele sunt lustruite atât pentru admisia combustibilului, cât și pentru gazele de eșapament. În timpul acestei proceduri, nu numai secțiunea transversală a canalelor este crescută, ci și toate părțile proeminente sunt îndepărtate, făcând tranzițiile netede.
În plus, chiulasa este echipată cu un arbore cu came sport. Un astfel de arbore are came ascuțite, prin care supapele se deschid mai mult, ceea ce contribuie la un schimb mai bun de gaze și la creșterea puterii motorului. În același timp, ar trebui instalate arcuri mai rigide, ceea ce va împiedica lipirea supapelor.
Una dintre îmbunătățirile aduse capului blocului este instalarea unui angrenaj divizat cu arbore cu came. Acest detaliu vă permite să reglați mai precis mecanismul de distribuție a gazului și, prin urmare, să creșteți puterea centralei electrice.
bloc motor
Îmbunătățirile aduse blocului motor vizează creșterea volumului acestuia din urmă. Volumul mai mare crește puterea și dinamica motorului. O putere mai mare în timpul funcționării vehiculului oferă confort, deoarece cuplul mare vă permite să învârtiți mai puțin motorul datorită faptului că tracțiunea apare la viteze mai mici. Puteți crește volumul de lucru în următoarele moduri:
- modificarea diametrului cilindrilor;
- mărirea cursei pistonului prin înlocuirea arborelui cotit.
Reglarea motorului VAZ 2102 se poate face atât cu ajutorul pieselor de serie, cât și cu utilizarea unor elemente speciale concepute special pentru a îmbunătăți performanța motorului. Dacă luăm în considerare ca exemplu o unitate de putere „penny”, atunci cilindrii pot fi găuriți până la 79 mm în diametru și apoi pot fi instalate elemente de piston din 21011. Ca urmare, obținem un motor cu un volum de 1294 cm³ . Pentru a crește cursa pistonului, va trebui să instalați un arbore cotit de la „troika”, iar cursa pistonului va deveni 80 mm. După aceea, se achiziționează biele scurtate cu 7 mm. Acest lucru vă va permite să obțineți un motor cu un volum de 1452 cm³. Dacă alezați și creșteți simultan cursa, puteți crește volumul motorului VAZ 2102 la 1569 cm³.
Trebuie avut în vedere că, indiferent de blocul instalat, nu se recomandă alezarea mai mare de 3 mm, deoarece pereții cilindrilor devin prea subțiri și durata de viață a motorului este redusă semnificativ și există, de asemenea, posibilitatea de deteriorare a sistemului de răcire. canale.
În plus față de procedurile descrise, este necesar să instalați pistoane scurtate și să folosiți benzină cu o valoare octanică mai mare.
Video: creșterea dimensiunii motorului pe „clasic”
Introducerea turboalimentării
Una dintre opțiunile de reglare pentru Zhiguli clasic este instalarea unei turbine. Ca orice alte modificări majore ale mașinii, instalarea unui turbocompresor va necesita o investiție considerabilă (aproximativ 1 mie de dolari). Acest mecanism asigură alimentarea cu aer a cilindrilor sub presiune prin gazele de evacuare. Datorită faptului că un motor cu carburator este instalat pe „deuce”, acest lucru provoacă anumite dificultăți:
- Deoarece amestecul combustibil este furnizat cilindrilor prin jeturi, este destul de problematic să selectați elementul necesar pentru a asigura funcționarea normală a motorului în toate modurile.
- La un motor turbo, raportul de compresie crește, ceea ce necesită o creștere a volumului camerei de ardere (instalarea de garnituri suplimentare sub chiulasa).
- Va fi necesară reglarea corectă a mecanismului astfel încât aerul să fie furnizat în funcție de turația motorului. În caz contrar, volumul de aer va fi excesiv sau insuficient în raport cu volumul de combustibil din galeria de admisie.
Tuning sistem de evacuare VAZ 2102
În timpul reglajului clasicului „două”, și sistemul de evacuare ar trebui îmbunătățit. Înainte de a începe să faceți modificări, trebuie să vă decideți asupra obiectivelor care trebuie urmărite. Există mai multe moduri de a regla sistemul de evacuare:
- audiotuning. Această opțiune implică o îmbunătățire a sunetului de evacuare la ieșirea tobei de eșapament. O mașină care are un sunet sportiv, în combinație cu tuning extern, este întotdeauna considerată elegantă și originală. În acest caz, în locul unei tobe de eșapament obișnuite este instalată o tobă de eșapament directă;
- vizual. Această metodă vă permite să îmbunătățiți aspectul sistemului de evacuare. Costul unor astfel de modificări va fi minim, deoarece trebuie doar să achiziționați un vârf de eșapament din oțel inoxidabil cromat;
- tehnic. Această opțiune este cea care mărește puterea. Astfel de îmbunătățiri sunt realizate de specialiști care au la dispoziție echipamentele și cunoștințele adecvate.
Colector de evacuare
Finalizarea galeriei de evacuare implică, de regulă, prelucrarea canalelor și șlefuirea lor cu pilă și tăietoare. De asemenea, este posibil să instalați un „păianjen” din fabrică. Din punct de vedere structural, o astfel de piesă este realizată din țevi împletite și interconectate. Instalarea produsului vă permite să curățați mai bine și să curățați cilindrii de gazele de eșapament.
pantaloni
Țeava de jos, sau așa cum mulți șoferi o numesc „pantaloni”, este proiectată pentru a conecta galeria de evacuare la rezonator. La instalarea unui amortizor de zgomot cu flux direct pe un VAZ 2102, țeava de eșapament va trebui să fie înlocuită din cauza diametrului crescut al amortizorului. Astfel, gazele de evacuare vor ieși fără rezistență.
Flux înainte
Un toba de eșapament în co-curent sau cu flux direct este un element al sistemului de evacuare, prin care este posibil să se evite apariția contracurentului, adică produsele de ardere se mișcă într-o singură direcție. Toba de eșapament directă arată frumos și sună spectaculos. Produsul luat în considerare este realizat din țevi cu diametru crescut și are coturi netezite și un număr mai mic de suduri. Nu există un absorbant de zgomot în țeavă, iar zgomotul este atenuat direct de geometria țevii în sine.
Proiectarea fluxului înainte are drept scop să facă gazele de eșapament să iasă mai ușor din motor, ceea ce are un efect pozitiv asupra creșterii eficienței și puterii, deși nu cu mult (până la 15% din puterea motorului).
Mulți proprietari de mașini sunt angajați în reglarea mașinilor lor, și nu numai mașini străine, ci și vechi Zhiguli. Astăzi, este oferită o selecție largă de diverse elemente pentru îmbunătățirea și modificarea mașinii. Pe baza capacităților și nevoilor tale, poți crea mașina perfectă pentru tine. O mulțime de reglaje se pot face cu propriile mâini. Cu toate acestea, dacă este vorba de schimbarea caracteristicilor tehnice ale mașinii, atunci este mai bine să încredințați această muncă specialiștilor.
