Defecțiuni și înlocuirea plăcuțelor de frână față VAZ 2107

Sistemul de frânare al mașinii trebuie să fie întotdeauna în stare tehnică bună și, în primul rând, se referă la plăcuțele de frână. Pe VAZ „șapte” acestea trebuie schimbate rar, iar principalul motiv pentru aceasta este uzura căptușelii de frecare. Apariția problemelor cu mecanismele de frânare este indicată de semnele corespunzătoare, care indică necesitatea inspecției și reparării sau înlocuirii elementelor de frână.

Plăcuțe de frână VAZ 2107

Baza siguranței oricărei mașini este sistemul de frânare, în care plăcuțele de frână sunt componenta principală. Ne vom opri asupra scopului tampoanelor, a tipurilor lor, a defecțiunilor și a înlocuirii în VAZ „șapte” mai detaliat.

Pentru ce sunt

Astăzi, aproape toate mașinile folosesc aceleași sisteme de frânare bazate pe forța de frecare. Baza acestui sistem constă în mecanisme speciale de frecare situate pe fiecare roată. Elementele de frecare din ele sunt plăcuțe de frână și discuri de frână sau tamburi. Oprirea autovehiculului se efectuează sub influența tampoanelor de pe tambur sau disc prin intermediul unei acționări hidraulice.

Care sunt

Pe „Zhiguli” al celui de-al șaptelea model, plăcuțele de frână au o diferență structurală, deoarece există frâne cu disc în față și frâne cu tambur în spate.

din față

Frânele din față sunt prevăzute cu plăcuțe cu numerele de catalog 2101-3501090. Detaliul are dimensiuni:

• lungime 83,9 mm;
• înălțime - 60,5 mm;
• grosime - 15,5 mm.

Elementele de frână față sunt instalate la fel pe toate Zhiguli clasice. Producătorul și furnizorul de plăcuțe frontale originale pentru transportorul VAZ este TIIR OJSC.

Plăcuțele de frână „TIIR” sunt furnizate liniei de asamblare a AvtoVAZ

Proiectarea mecanismului de frână din față este destul de simplă și constă din următoarele elemente:

• disc de frână;
• sprijin;
• doi cilindri de lucru;
• două tampoane.

Proiectarea mecanismului de frână din față VAZ 2107: 1 - știft de ghidare; 2 - bloc; 3 - cilindru (interior); 4 - arc de prindere al tampoanelor; 5 - un tub pentru mecanismul de frânare; 6 - suport; 7 - fitinguri; 8 - un tub de cilindri de lucru; 9 - cilindru exterior; 10 - frana cu disc; 11 - carcasă

Starea plăcuțelor trebuie monitorizată periodic, astfel încât grosimea căptușelilor să fie de cel puțin 2 mm. Dacă materialul de frecare este mai subțire, plăcuțele trebuie înlocuite.

Spate

Pentru frânele cu tambur, tampoanele sunt utilizate cu numărul articolului 2101-3502090 și următoarele dimensiuni:

• diametru - 250 mm;
• lățime - 51 mm.

Produsul original este fabricat de JSC AvtoVAZ. Ca și în cazul față, plăcuțele din spate se potrivesc oricărui model Zhiguli clasic.

Produsele JSC „AvtoVAZ” sunt folosite ca elemente de frână originale spate.

Mecanismul de frânare a punții spate are un design simplu de tambur care funcționează pentru a se extinde. Se compune din următoarele elemente:

• Tobă;
• cilindru de frână de lucru;
• tampoane;
• maneta frânei de parcare.

Proiectarea mecanismului de frână spate VAZ 2107: 1 - cablu de frână de mână; 2 - manetă distanțieră pentru frâna de mână; 3 - cupă suport suport; 4 - bloc; 5 - cilindru; 6 - arc de fixare a pantofului (superior); 7 - bara de expansiune; 8 - arc de strângere (jos)

Care este mai bine

La alegerea elementelor de frânare, nu merită salvat. În plus, trebuie avut în vedere faptul că proiectarea mecanismului de frână „șapte” nu are sisteme moderne care să mărească nivelul de siguranță. Prin urmare, produsele în cauză trebuie cumpărate în conformitate cu următorii indicatori:

• coeficientul optim de frecare conform GOST este 0,35–0,45;
• impact minim asupra uzurii discului de frână;
• resursă mare de suprapuneri;
• absența sunetelor străine în timpul frânării.

Dacă luăm în considerare producătorii de plăcuțe de frână, atunci pentru conducere activă ar trebui să se acorde preferință lui ATE, Ferodo. Pentru un stil de condus mai relaxat, când nu se așteaptă supraîncălzirea și sarcinile mari asupra sistemului de frânare, puteți achiziționa Allied Nippon, Finwhale, TIIR. Atunci când achiziționați un element de frână, trebuie acordată atenție compoziției din care este realizată căptușeala de frecare. Dacă plăcuța este realizată din așchii metalice mari, ceea ce se observă prin incluziunile caracteristice, discul de frână se va uza mult mai repede, în timp ce pe el vor rămâne adâncituri caracteristice.

Cea mai bună opțiune ar fi acele plăcuțe fabricate din compuși de înaltă tehnologie care exclud uzura rapidă a discului de frână.

Plăcuțele de frână din față Ferodo sunt recomandate pentru conducerea activă.

Probleme cu plăcuțele de frână

Părțile considerate ale sistemului de frânare trebuie schimbate nu numai atunci când sunt uzate, ci și în cazul unor defecțiuni care sunt asociate cu utilizarea consumabilelor de calitate scăzută sau cu conducerea prea activă. Apariția problemelor cu tampoanele este indicată de semne caracteristice:

• scârțâit, măcinat și alte sunete străine la frânare;
• derapajul mașinii când apăsați pedala de frână;
• pentru a acționa pe pedală, trebuie să depuneți mai mult sau mai puțin efort decât de obicei;
• bătaie pe pedală în momentul frânării;
• după eliberarea pedalei, aceasta nu revine la poziția inițială;
• prezența prafului negru pe jante.

Sunete străine

Plăcuțele de frână moderne sunt echipate cu indicatoare speciale care indică uzura acestor piese auto. Indicatorul este o bandă de metal care este fixată sub căptușeala de frecare. Când cea mai mare parte a materialului este uzată, dar plăcuța este încă capabilă să decelereze, apare un zdrăngănit sau un fluier caracteristic atunci când este apăsată pedala de frână. Dacă plăcuțele nu sunt echipate cu astfel de indicatoare, prezența sunetelor străine indică uzura evidentă a elementelor din mecanismul de frână și necesitatea înlocuirii acestora.

Uzura plăcuțelor se poate manifesta în moduri diferite și unul dintre semne este sunetele străine la frânare

derapa

Dacă mașina derapează într-o parte la frânare, atunci cauza probabilă este uzura uneia dintre plăcuțe. Mașina poate fi derapată până la virare și chiar pe o suprafață uscată. Pe lângă plăcuțe, derapajele pot apărea din cauza apariției de zgârieturi sau deformare a discurilor de frână.

Video: de ce mașina trage în lateral la frânare

De ce trage, trage în lateral la frânare.

În urmă cu ceva timp, m-am confruntat cu o situație în care mașina a început să tragă în lateral la frânare. Nu a durat mult pentru a găsi cauza acestui comportament. După o inspecție superficială a mașinii de jos, s-a descoperit că unul dintre cilindrii de frână funcționali din spate curgea. Acest lucru a făcut ca lichidul de frână să ajungă pe suprafața de lucru a pantofului și a tamburului, drept urmare mecanismul nu a putut să-și îndeplinească funcția. Problema a fost rezolvată prin înlocuirea cilindrului și purjarea frânelor. Dacă aveți o situație similară, atunci vă recomand să schimbați întregul cilindru și să nu instalați un kit de reparații, deoarece calitatea produselor din cauciuc astăzi lasă mult de dorit.

Creșterea sau scăderea efortului la pedală

Dacă trebuie să apăsați pedala neobișnuit de tare sau ușor, atunci problema poate fi cauzată de abraziunea sau contaminarea plăcuțelor. Dacă totul este în regulă cu ele, atunci trebuie verificată integritatea întregului sistem de frânare pentru scurgeri de lichid.

Vibrații

Dacă există vibrații atunci când pedala de frână este apăsată, atunci o posibilă cauză este pătrunderea murdăriei între discul de frână și plăcuțe, sau pe acestea din urmă au apărut o fisură sau așchii. Ca urmare, piesele sunt supuse uzurii premature. Cu toate acestea, trebuie să știți că un fenomen similar este posibil și în cazul unor defecțiuni ale butucului sau cilindrilor hidraulici ai sistemului de frânare.

Pedala se scufundă

Uneori se întâmplă ca pedala de frână să nu se miște înapoi după apăsare. Acest lucru indică faptul că tampoanele sunt lipite de disc. Acest fenomen poate fi observat la temperaturi sub zero, când umezeala a pătruns pe tampoane. În plus, este posibil ca aerul să pătrundă în sistemul de frânare, ceea ce necesită inspecția și repararea ulterioară sau sângerarea frânelor.

Placă pe discuri

Depunerile de pe jante sunt praf negru, ceea ce indică faptul că tampoanele sunt purtate. Dacă praful are particule de metal, atunci nu numai ștampilele sunt șterse, ci și discul de frână în sine. Dacă apare o astfel de situație, nu merită strânsă cu inspecția mecanismului de frână, precum și cu înlocuirea pieselor defecte.

Apariția plăcii negre pe roți poate fi cauzată de conducerea activă sau de uzura naturală a plăcuțelor.

Odată am observat că roțile din față sunt acoperite cu praf negru și nu era praf de drum. Nu se mai știe ce plăcuțe de frână au fost instalate în acel moment, dar după înlocuirea lor cu cele din fabrică de la AvtoVAZ, situația a rămas neschimbată. Prin urmare, am ajuns la concluzia că aspectul prafului negru este normal, indicând uzura naturală a tampoanelor.

Înlocuirea plăcuțelor frontale de pe VAZ 2107

Dacă plăcuțele de frână din fabrică sunt instalate pe capătul frontal al „șapte” dvs., atunci nu va trebui să participați la înlocuirea lor în curând. Astfel de elemente sunt îngrijite cel puțin 50 de mii de km. în timpul funcționării normale a vehiculului, adică fără frânare puternică constantă. Dacă plăcuțele sunt uzate, atunci pot fi înlocuite independent, fără a vizita o stație de service. Pentru a efectua lucrări de reparații, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• Șurubelnițe Phillips și plate;
• clește;
• ciocan.

Veți avea nevoie de un set de scule standard pentru garaj pentru a înlocui plăcuțele de frână.

dezmembrare

Îndepărtăm tampoanele în următoarea ordine:

1. Ridicăm partea din față a mașinii cu un cric, deșurubam suportul roții și îl scoatem.
   

   Pentru a scoate roata, deșurubați cele patru șuruburi de fixare
2. Folosind o șurubelniță sau un clește, scoateți cele două știfturi care țin tijele elementelor de frână.
   

   Tijele sunt ținute de știfturi, le scoatem
3. După ce îndreptăm o șurubelniță Phillips, împingem tijele plăcuțelor. Dacă sunt greu de scos, puteți folosi un lubrifiant penetrant și puteți lovi ușor șurubelnița cu un ciocan.
   

   Degetele sunt împinse în afară cu o șurubelniță Phillips
4. Scoatem clemele tampoanelor.
   

   Scoaterea clemelor de pe plăcuțe
5. Elementele de frână ies adesea fără probleme din scaune. Dacă apar dificultăți, treceți-le prin găuri cu o șurubelniță, sprijinindu-se pe cilindrul de frână.
   

   Blocul iese manual din scaun. Dacă nu este cazul, scoateți-l cu o șurubelniță
6. Scoateți plăcuțele de pe etrier.
   

   Scoateți plăcuțele de pe etrier cu mâna

Instalare

Instalăm plăcuțe noi în următoarea ordine:

1. Examinăm anterele cilindrilor hidraulici de lucru. Dacă elementul de cauciuc este deteriorat, înlocuiți-l cu unul nou.
   

   Înainte de a asambla mecanismul, inspectați antera pentru deteriorări
2. Măsurăm grosimea discului de frână cu un etrier. Pentru precizie, facem acest lucru în mai multe locuri. Discul trebuie să aibă o grosime de cel puțin 9 mm. Dacă nu este, piesa trebuie înlocuită.
   

   Cu ajutorul unui etrier vernier, verificați grosimea discului de frână
3. Deschideți capota și deșurubați capacul rezervorului de lichid de frână.
   

   Din rezervorul de expansiune al sistemului de frânare, deșurubați capacul
4. Scurgeți o parte din lichidul de frână cu un bec de cauciuc, astfel încât nivelul său să fie sub marca maximă. Facem acest lucru pentru ca atunci când pistoanele sunt presate în cilindri, lichidul să nu curgă din rezervor.
5. Prin distanțierul metalic, sprijinim alternativ suportul de pistoanele cilindrilor și le apăsăm până la capăt. Dacă acest lucru nu se face, atunci nu va fi posibilă furnizarea de noi piese din cauza distanței mici dintre discul de frână și piston.
   

   Pentru ca noile plăcuțe să se potrivească fără probleme, apăsăm pistoanele cilindrilor cu o spatulă de montare
6. Montăm tampoanele și alte părți în ordine inversă.

Video: înlocuirea plăcuțelor de frână față pe clasicul Zhiguli

Înlocuirea plăcuțelor de frână față pe VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 și 2104

După reparații, se recomandă apăsarea pedalei de frână, astfel încât plăcuțele și pistoanele să cadă la locul lor.

Identificarea defecțiunii plăcuțelor de frână față de pe VAZ 2107 și înlocuirea acestora este o sarcină simplă și nu necesită instrumente și abilități speciale. Orice proprietar al acestei mașini îi poate face față, pentru care va fi suficient să citiți instrucțiunile pas cu pas și să le urmați în timpul procesului de reparație.