Simfonie neterminată // Test scurt Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
Se spune că XV-ul din Subaru este un fel de talent pentru toată lumea, cu caroserie convențională (sedanuri cu cinci uși) și capacități off-road, pe scurt, un adevărat specimen de crossover. În țara noastră însă, brandul nu se poate pune în picioare, pentru că managerii de piață l-au luat de departe - din Italia. De asemenea, este tipic pentru Subaru să acorde toată atenția gustului american atunci când vine vorba de pregătirea modelelor. Actualul XV (pentru piața americană Crosstreck) este structural destul de nou, bazat pe noua lor platformă globală și va fi pus în vânzare din 2018.... Cu toate acestea, atât de puține caracteristici noi au apărut în apariția celei de-a doua generații, încât nu o putem distinge de prima. Cel nou a fost renovat și aranjat mult, în special impresia de ușurință în utilizare, echipamentul bogat al asistenților de siguranță (conținut în seria EyeSight) și posibilitatea tracțiunii integrale.
Ceea ce limitează cel mai mult noul XV este transmisia. Motorul cu patru cilindri boxer, nu foarte puternic, de 1,6 litri are doar 114 "cai putere", motorul trebuind să ruleze până la 6.200 rpm.chiar și cuplul maxim de 150 Nm este modest și este disponibil doar la 3.600 rpm. Astfel, pentru a progresa mai repede, este necesar să apăsați puternic pe gaz pentru a face progrese vizibile în legătură cu transmisia automată variabilă continuă, în timp ce motorul funcționează la turații destul de mari tot timpul datorită naturii motorului . Transmisie.
Corolarul, de asemenea consum mediu destul de mare de combustibil. Cu un consum moderat, trebuie să conducem foarte atent și să apăsăm doar ușor pedala de accelerație. Ne-a ratat motorul de XNUMX litri mai mare, mai puternic, pe care nu îl are Slovenia, probabil pentru că prețul unui XV ca acesta ar fi explodat vertiginos.
În rest, merită menționat hardware-ul foarte bun, care este, de asemenea, destul de bogat în versiunea de bază XV (Pure) și va la prețul de 23.590, aceasta ar putea fi o oportunitate foarte bună de a cumpăra o mașină cu proprietăți off-road excelente..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 г.)
Date de master
| Costul modelului de testare: | 31.240 € |
|---|---|
| Prețul modelului de bază cu reduceri: | 23.590 € |
| Reducerea prețului modelului de testare: | 31.240 € |
| Putere: | 84kW (114 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 13,9 ss |
| Viteza maxima: | 175 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 6,4 l / 100 km |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - boxer - benzina - cilindree 1.600 cmc - putere maxima 3 kW (84 CP) la 114 rpm - cuplu maxim 6.200 Nm la 150 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul antrenează toate cele patru roți - variator transmisie - anvelope 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro). |
| Емкость: | Viteză maximă de 175 km/h - 0 s Accelerație 100-13,9 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 6,4 l/100 km, emisii CO2 145 g/km. |
| Masă: | vehicul gol 1.408 kg - greutatea brută admisă 1.840 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.465 mm - latime 1.800 mm - inaltime 1.615 mm - ampatament 2.665 mm - rezervor combustibil 63 l. |
| Cutie: | 380-1.310 L |
Măsurătorile noastre
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 4.458 km | |
| 402m de oraș: | 19,5 ani ( 119 km / h) |
|---|---|
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 7,5 l / 100 km l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 42,5m |
| Tabel AM: | 40,0m |
| Zgomot la 90 km / h | 58dB |
оценка
Subaru XV are o multitudine de echipamente și tracțiune integrală standard, dar nici motorul, nici conexiunea la CVT automat nu sunt convingătoare. Toată lumea laudă capacitățile de conducere pe teren.
Laudăm și reproșăm
tracțiune integrală în serie
conectivitate
asistenți de securitate electronică
echipament foarte bogat
operațiunea de transfer
complexitatea meniului de infotainment
zgomotul motorului în timpul accelerației
