Fără emoții - Toyota Avensis (2003-2008)

Popular, discret, confortabil. A doua generație Toyota Avensis nu provoacă prea multe emoții. În cazul copiilor uzate, este la fel de important ca limuzina japoneză din clasa de mijloc să nu provoace emoții negative ...

Reputația excelentă a lui Avensis îl face unul dintre cele mai căutate modele de pe piața secundară. Acest lucru are anumite consecințe. Vânzarea unei Toyota, chiar și cu un kilometraj mare, nu ar trebui să fie dificilă, iar proprietarul actual poate conta pe completarea contului cu o sumă mare de numerar. Avem câteva vești proaste pentru cei interesați să cumpere un Avensis second hand. Mașinile sunt în mod clar mai scumpe decât concurenții francezi și unii germani. Un mare interes pentru model înseamnă că și copiile după accidente grave revin în „circulație”.

A doua generație Toyota Avensis a fost oferită în stiluri de caroserie sedan, liftback și break. Capacitatea saloanelor lor a satisfăcut pe deplin clienții. Este puțin probabil ca cineva să îndrăznească să plătească în plus pentru Avensis Verso, mai vechi din punct de vedere tehnologic, care a dispărut în cele din urmă de la reprezentanțele de mașini în 2006. Un alt avantaj al lui Avensis este portbagajul său spațios - rezultatele de 510 (liftback) și 520 de litri (break și sedan) sunt printre liderii din clasă. Singurul dezavantaj este balamalele traversante ale capacului portbagajului în versiunea cu trei volume.

În 2006, Toyota a dat limuzinei o notă subtilă. Vehiculele cu lifting facial pot fi recunoscute după semnalizatoarele din carcasele oglinzilor, un șorț față reproiectat și un interior actualizat.

Ultimul menționat oricum nu arăta bine.



Plastic de calitate medie.iar la vehiculele cu kilometraj mare, pot scoate zgomote enervante.

Tapițeria este susceptibilă la uzură - chiar și la mai puțin de 100 de kilometri, tapițeria poate părea ruptă sau uzată. Proprietarii de mașini subliniază, de asemenea, că curățarea materialului nu este o sarcină ușoară.

Habitaclul are însă multe avantaje - ergonomie, spațiu și o bună izolare fonică. Drept urmare, nici călătoriile lungi nu obosesc. Confortul la conducere este sporit de suspensia reglată fin.

Toyota a optat pentru suspensie independentă pentru roțile din față și din spate. De obicei, bucșele suspensiei spate multi-link se uzează primele.

În comparație cu concurenții, gama de motoare este relativ modestă. Într-o perioadă în care concurenții ofereau clienților lor versiuni sport marcate cu simbolurile M, MPS, OPC, S, ST și R, Avensis nu se putea lăuda cu cel mult 177 CP. Versiunile puternice provoacă multe emoții, dar în cele din urmă vânzările se dovedesc a fi un produs de nișă. Toyota a ales motoarele cele mai populare. Oferta a fost deschisă de un motor 1.6 VVT-i „buget” (110 CP). Datorită greutății și dimensiunilor lui Avensis, motorul 1.8 VVT-i (129 CP) este mai optim, ceea ce conduce mai bine mașina, consumând în medie 7,6 l / 100kmcare este un consum de combustibil mai mic decât versiunea de bază (8,2 l / 100 km). Unitățile mai puternice 2.0 VVT-i (147 CP) și 2.4 VVT-i (163 CP) oferă cu siguranță performanțe mai bune, dar pe ciclul combinat veți plăti 8,8 l/100 km și 9,8 l/100 km. De asemenea, este de remarcat faptul că cele mai puternice două motoare pe benzină aveau injecție directă. Soluția s-a dovedit a nu fi optimă. A treia generație Avensis a revenit la sistemul clasic de alimentare.

Rapoartele consumului de combustibil Toyota Avensis II - verificați cât cheltuiți la benzinării

În perioada inițială (2003-2004) de producție, Avensis nu a răsfățat susținătorii unităților diesel. Motorul 2.0 D-4D oferit la acea vreme dezvolta o putere modestă de 116 CP. În 2004, oferta a fost extinsă cu motoare 2.2 D-4D (150 CP) și 2.2 D-CAT (177 CP). La mașinile fabricate din 2006, cel mai slab motor diesel are o putere de 126 CP. În ciuda unei variații semnificative a parametrilor, motoarele diesel D-4D (116-150 CP) consumă în medie 6,4-6,8 l/100 km. În cazul celei mai puternice versiuni, trebuie să vă pregătiți pentru

8,2 l / 100km.

Cum stau lucrurile cu Avensis în ochii experților? În clasamentul TUV, mașina este pe primul loc. Cu toate acestea, raportul ADAC a pus Avensis la începutul celei de-a doua jumătăți a clasei de mijloc. Dieselurile au primit evaluări negative pentru filtrele de particule înfundate, problemele cu sistemul EGR și carcasele motorului slăbite. Unele neajunsuri au fost eliminate în 2006-2008. Anterior (2005-2006) a fost redusă frecvența defecțiunilor demarorului și a blocării aprinderii, precum și defecțiunile generatorului și becurile cu ardere rapidă care nu erau ușor de înlocuit.

Utilizatorilor de mașini li se amintește de defecțiunile destul de frecvente ale sondelor lambda. Reparațiile nu sunt ieftine, deoarece înlocuirea nu ajută întotdeauna. Avensis cu un turbodiesel de doi litri trebuie abordat cu mare grijă. În blocul D4-D, pot relativ rapid Convertizoarele catalitice D-Cat eșuează, injectoare, turbocompresoare și volante cu dublă masă. Sunt, de asemenea, o boală comună

Probleme la supapa EGR.

Autor cu raze X - de ce se plâng proprietarii Toyota Avensis

Indiferent de tipul de motor care funcționează sub capotă, se recomandă verificarea regulată a nivelului de ulei. Se întâmplă ca cantități semnificative să fie deja arse înainte de a ajunge la un kilometraj de 100 de mii de kilometri. Înainte de a cumpăra, merită să verificați dacă există joc în mecanismul de direcție - reparațiile nu sunt ieftine.

O problemă obișnuită pentru Avensis este prinderea lămpilor arse și acumularea de apă în faruri.

Problema se referă la mașinile din primii ani de producție. În multe cazuri, vizitele regulate la un centru de service autorizat și schimbarea lămpilor de mai multe ori nu au ajutat. Lentilele farurilor din spate se evaporă mai rar, dar uneori sigiliile lor lasă apa să treacă.

În ciuda unor neajunsuri, a doua generație Avensis este o mașină care merită recomandată. Cea mai sigură achiziție este cu motoarele pe benzină, dar din cauza consumului semnificativ de combustibil și a complexității instalării instalațiilor de gaz, mersul pe acestea nu va fi cel mai ieftin. O Toyota Avensis folosită își menține bine prețul. Scăderea costurilor este comparabilă cu concurenții germani, dar Toyota oferă echipamente mai bogate. Prețurile cerute variază foarte mult. Când vizualizați reclame, se poate concluziona că relația lor cu vârsta și tipul de motor și caroseria mașinii este foarte vagă.

Motoare recomandate:

Benzină 1.8 VVT-i: Motorul de bază de 1,6 L era disponibil pe unele piețe. Aceasta nu este o coincidență. Acest lucru a redus prețul mașinii, dar i-a redus performanța. Unitatea 1.8 VVT-i poate fi considerată un compromis rezonabil între consumul de combustibil și performanță. Este structural mai simplu decât motorul 2.0 VVT-i cu injecție directă, ceea ce afectează costul reparațiilor.

2.0 D-4D diesel: În prima perioadă, motorul de bază D-116D de 4 cai putere a necesitat o atenție specială. Turbocompresoarele și injectoarele se pot defecta foarte repede. Defecțiunile erau de obicei remediate în garanție. În ciuda acestui fapt, merită să vă gândiți serios să cumpărați motoare mai rafinate de 126 CP care au fost furnizate lui Avensis din 2006.

beneficii:

+ Pierdere scăzută de valoare

+ Motoare pe benzină de încredere

+ Interior spatios si ergonomic

Dezavantaje:

– Calitatea materialelor utilizate pentru ornamentele interioare

– Diesel cu probleme

– Costuri semnificative de întreținere

Prețuri pentru piese de schimb individuale - înlocuiri:

Pârghie (față): 130-330 PLN

Discuri și plăcuțe (față): 240-500 PLN

Ambreiaj (complet): 340-800 PLN

Preturi de oferta aproximative:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 km, mii de zloți

1.6, 2006, 159000 26 km, mii de zloți

1.8, 2004, 147000 34 km, mii de zloți

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 km, mii de zloți

Fotografii de Lbcserwis, utilizator Toyota Avensis II.