Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Atât de mulți șoferi diferiți i-au schimbat volanul la volanul ei și și-au exprimat părerea despre mașină. Acest lucru a contribuit la o înțelegere și apreciere foarte largă a supertestului, ceea ce este cu siguranță un lucru bun. Cu toate acestea, puțin mai puțin bine este că bietul Almeri a dat semne de schimbări frecvente la utilizatorii actuali. Un aripă dreapta spate alunecat, plastic crăpat în partea de jos a barei de protecție și un capac de oglindă lipsă au fost doar cei mai vizibili martori ai utilizării constante.
Ei bine, acum Almera a ieșit din nou din cutie, gata pentru ultima jumătate a petrecerii noastre. Când am găsit în sfârșit câteva zile libere, Almera a făcut pelerinaj la Krulec, un tehnician de service autorizat din Moravce care merită toate laudele pentru munca sa. Pagubele cauzate de neglijența noastră au fost reparate de meșteri atât de minuțios încât ar fi ușor să păcăliți mulți oameni pentru a avea un nou vehicul de testare.
Fără exagerare, Almera strălucea pe dinăuntru și pe dinafară, de parcă tocmai ar fi părăsit un dealer de mașini. Putem spune că a experimentat o uşoară trezire. Nu există zgârieturi, bara față este nouă, la fel și capacul oglinzii retrovizoare din stânga. Chiar și în ploaie, conducerea a devenit mai plăcută, deoarece toate cele trei lamele ștergătoarelor au fost înlocuite. De asemenea, au înlocuit lumina pentru a ilumina butoanele și comutatoarele pentru încălzire și ventilator, ceea ce înseamnă că nu mai trebuie să simți unde este comutatorul real în întuneric. Problema cu „farurile neuniforme”, așa cum au numit testerii noștri iluminarea rutieră neobișnuită, a fost, de asemenea, rezolvată foarte repede.
Să dezvăluim un secret: când am schimbat ultima dată lampa din față, „stăpânul” a întors-o greșit și, desigur, a strălucit mai mult în pământ. Ei bine, chiar și celor mai buni li se întâmplă, nu-i așa? !!
De această dată, funcționarea incorectă a indicatorului de nivel al combustibilului din rezervorul de combustibil ar trebui eliminată definitiv. Dacă vă amintiți, până acum am scris mereu că, în ciuda capacității maxime, contorul arată în continuare de parcă ar fi rămas cel puțin zece litri de spațiu. Momentan arata nivelul asa cum trebuie, si se pare ca nu a fost nevoie de o interventie serioasa, dar a fost suficienta o curatare temeinica a flotorului sau a filtrului din mecanism. Altfel, nu au fost niciodată probleme serioase cu Almera. Motorul trebuie lăudat pentru performanța sa fiabilă și kilometrajul destul de moderat, care a crescut ușor iarna din cauza condusului intens în oraș, dar se află încă în specificațiile din fabrică.
A criticat din nou cutia de viteze, unde maneta de viteze se blochează în unele locuri în timpul schimbărilor rapide de viteză. De asemenea, nu ne place aderența dură a frânei. Pedala de frână este prea sensibilă, ceea ce înseamnă că este dificil să se dozeze uniform forța de frânare pe toată durata mișcării pedalei. Este o forță de luat în seamă pe drumul umed. Ceva similar se aplică pedalei de accelerație, deoarece răspunde la cea mai mică atingere.
Altfel, nu avem nimic de reproșat lui Almeri, nu putem decât să sperăm că va fi puțin mai norocoasă în a doua jumătate a călătoriei noastre împreună și că aceste accidentări au fost ultimele. Încă o dată, s-a confirmat deja că acesta este un vehicul excelent pe orice, chiar și pe cel mai dificil sau neobișnuit traseu.
Numai în acest an, ea a vizitat multe orașe și țări interesante. Acestea sunt doar câteva dintre ele: Monaco, Hanovra, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia și chiar Londra. Dacă ne gândim puțin și ne întrebăm când o persoană poate vizita atât de multe locuri diferite, cu siguranță nu vom spune cu șase luni înainte. Poate peste doi, trei ani sau niciodată.
Petr Kavchich
Foto: Uros Potocnik și Andraz Zupancic.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Date de master
| Vânzări: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Costul modelului de testare: | 12.789,60 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 84kW (114 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Viteza maxima: | 185 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 7,5 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - montat transversal frontal - alezaj si cursa 80,0 × 88,8 mm - deplasare 1769 cm3 - compresie 9,5:1 - putere maxima 84 kW (114 CP .) la 5600 rpm - cuplu maxim 158 Nm la 2800 rpm - arbore cotit în 5 rulmenți - 2 arbori cu came în cap (lanț) - 4 supape pe cilindru - injecție electronică multipunct și aprindere electronică - răcire cu lichid 7,0, 2,7 l - ulei motor XNUMX l - catalizator variabil |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul antreneaza rotile fata - transmisie sincronizata cu 5 trepte - raport de transmisie I. 3,333 1,955; II. 1,286 ore; III. 0,926 ore; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 marșarier – 185 diferențial – anvelope 65/15 R 391 H (Bridgestone B XNUMX) |
| Емкость: | viteza maxima 185 km/h - acceleratie 0-100 km/h 11,7 s - viteza maxima 185 km/h - acceleratie 0-100 km/h 11,1 s - consum de combustibil (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (fara plumb) benzină, OŠ 95) |
| Transport și suspendare: | 5 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, picioare cu arc, șine transversale triunghiulare - suspensie simplă spate, bară de torsiune multidirecțională, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice - frâne pe două roți, disc față (răcire forțată) , disc spate, servodirectie, cu cremaliera, servo |
| Masă: | vehicul gol 1225 kg - greutate totală admisă 1735 kg - greutate admisă remorcă cu frână 1200 kg, fără frână 600 kg - sarcină admisă pe acoperiș 75 kg |
| Dimensiuni externe: | lungime 4184 mm - latime 1706 mm - inaltime 1442 mm - ampatament 2535 mm - calea fata 1470 mm - spate 1455 mm - raza de rulare 10,4 m |
| Dimensiuni interioare: | lungime 1570 mm - latime 1400/1380 mm - inaltime 950-980 / 930 mm - longitudinal 870-1060 / 850-600 mm - rezervor combustibil 60 l |
| Cutie: | (normal) 355 l |
Măsurătorile noastre
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51% | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 11,3 |
|---|---|
| 1000m de oraș: | 33,6 ani ( 152 km / h) |
| Viteza maxima: | 187km / h (V.) |
| Consum minim: | 6,7 l / 100 km |
| consum de testare: | 9,1 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 50,6m |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a | 58dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a | 57dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a | 55dB |
| Erori de testare: | Funcționarea indicatorului de combustibil. Opriți iluminarea butoanelor și comutatoarelor pentru a regla ventilatorul. Insigna a căzut de pe margine. |
оценка
După 66.000 de mile, ea a experimentat mulți șoferi și moduri de condus diferite, trafic în oraș, parcări înguste, zăpadă și gheață care o învăluiau în nopțile reci de iarnă, călătorii lungi în locuri calde de pe Coasta de Azur și chiar o excursie la Londra. . Nicăieri și niciodată nu a eșuat. Motorul funcționează fără probleme și nu este vorace pe un picior moderat „greu”. Practic nu există erori în test, dar va fi interesant de văzut dacă indicatorul de combustibil va funcționa cu adevărat după reparație. Inexactitatea sa este de departe singura plângere majoră pe care o avem cu această mașină robustă.
Laudăm și reproșăm
încredere
motor
consum de combustibil
multe cutii pentru lucruri mici
spațiu deschis
cutie de viteze inexactă
frane fara ABS
sensibilitate crescută a pedalei de frână și a accelerației
închizând sertarul din partea superioară a consolei centrale
