Test drive Nissan Juke: extrovertit
Testul unuia dintre cele mai extravagante modele dintre crossover-urile urbane
De la lansare, prima ediție a lui Nissan Juke a reușit să împartă opinia publică în două tabere radical diferite - oamenilor fie le-a plăcut modelul excentric înainte de dragostea inițială, fie pur și simplu nu l-au putut accepta. Motivul pentru aceasta, desigur, constă în designul de nedescris al mașinii, care este recunoscut de la sute de metri și care nu poate fi confundat cu nicio altă mașină de pe piață. Aprofundând în esența lui Juke, conceptul său polarizează și atitudinea publicului față de acesta - pe baza tehnicii simple de platformare a precedentului Micra, modelul este un exemplu pur de model de oraș mic, montat doar pe piloni și cu o viziune crossover. , ca principală armă funcțională față de majoritatea mașinilor mici standard a fost capacitatea de a comanda dual drive pentru versiuni mai puternice. Deoarece cred că faptele se află în centrul oricărei încercări de a găsi adevărul obiectiv, trebuie să adaug că, indiferent dacă contează sau nu XNUMX% în sine, strategia acestei mașini s-a dovedit a fi ingenioasă - primul Juke a vândut un tiraj de unul. și jumătate de milion de exemplare. Un milion și jumătate! Mai mult, Juke a fost una dintre acele mașini care au dus la tot mai multe crossover-uri în segmentul urban. Prin urmare, astăzi succesorul său trebuie să se confrunte cu o concurență mult mai dură decât înainte.
Un concept familiar, dar cu multe caracteristici noi
Trebuie remarcat faptul că noul model nu este în niciun fel intimidat de un număr mare de adversari de pe piață - aspectul său este la fel de încrezător ca și predecesorul său, dar această provocare intenționată a făcut loc unei excentricități mai mature, dar nu mai puțin influente. . Grila urmează noul limbaj de design al mărcii, farurile înguste sunt realizate ca o extensie magistrală a fețelor sale laterale, iar soluția cu faruri rotunde suplimentare în bara de protecție a fost păstrată - va dura mult timp pentru a găsi o față mai memorabilă în acest segment de piata. În cel mai bun caz, Juke se bazează pe roți impresionante de 19 inchi, care sunt o completare destul de impresionantă față de proporțiile deja atletice ale caroseriei - rețineți că, față de lungimea sa modestă de aproximativ 4,20 m, mașina are o lățime de aproape 1,83 inci. XNUMX metri. Ca si pana acum, posibilitatile de personalizare suplimentara sunt numeroase si capabile sa satisfaca aproape orice dorinta a clientului.
Un sentiment calitativ nou în interior
Dezvoltarea evolutivă a modelului este deosebit de pronunțată în interior - a numi Juke-ul super-spațios ar fi o exagerare, dar sentimentul de înfundare atât de caracteristic predecesorului său nu a rămas deloc. O vedere radical diferită față de scaunul șoferului - cockpitul este foarte frumos orientat în jurul lui, mai ales poziția înaltă a schimbătorului de viteze, care amintește de o mașină de curse, este plăcută. Vederea din exterior nu pare mai puțin impresionantă - dacă la modelul anterior vizibilitatea era, ca să spunem ușor, slabă, aici vizibilitatea este surprinzător de bună, mai ales în combinație cu camere pentru o vedere de 360 de grade a spațiului din jurul mașinii. manevrând în locuri strâmte, devine o joacă de copii. La cel mai înalt nivel de performanță, tabloul de bord și alte elemente de interior sunt evidențiate într-o culoare contrastantă sau pot fi îmbrăcate în Alcantara. Printre ofertele foarte interesante se numără un sistem audio de înaltă calitate de la Bose, cu difuzoare încorporate în tetierele integrate ale scaunelor din față.
Mai matur pe drum
Impresia de maturizare este justificată și după ce plecăm cu noul Juke. Reducerea zgomotului este clasă cu clasă mai mare decât versiunea anterioară, iar comenzile sunt strânse și directe. Mașina mică, mai ales în modul sport, se mișcă cu o spontaneitate foarte plăcută, rezultând un stil de condus foarte dinamic. În mediul urban, transmisia clasică manuală cu șase trepte sau cu șapte ambreiaj cu dublu ambreiaj cu un motor turbo pe benzină de 117 litri cu trei cilindri oferită în combinație cu (schimbări foarte plăcute) arată destul de energică. Cu toate acestea, acest lucru nu este în întregime adevărat pe pistă, unde se menține viteza maximă admisă a unei mici unități de 200 CP. iar 4 Nm trebuie adesea să treacă la cea mai mare viteză. În rest, drumul este încă puțin cam dur, dar mult mai confortabil decât primul model. În ceea ce privește tracțiunea, nu există niciun motiv pentru a comenta aici - spre deosebire de predecesorul său, actualul Juke nu este de așteptat să aibă o versiune de unitate 4xXNUMX. Ceea ce este puțin probabil să-l împiedice să continue succesul impresionant de piață al primei generații, mai ales având în vedere faptul că aproape în orice alt mod a devenit mai bun și mai rafinat decât el.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Lubomir Assenov
