Motor cu supapă joasă - prin ce se caracterizează?

Din articol veți afla pe ce mașini a fost instalat un motor cu supapă joasă. Veți afla, de asemenea, despre punctele sale forte și structura.

Motor cu supapă joasă - caracteristici scurte

Motorul cu supapă joasă este un design simplu, cunoscut și ca motor cu supapă laterală. Acesta este un motor cu piston în care arborele cu came este cel mai adesea situat în carter, iar supapele în blocul cilindrilor. Acest lucru duce la faptul că acest tip de motor necesită un sistem de sincronizare al supapelor diferit față de unitatea cu supape deasupra capului. 

Dezavantajele depășesc avantajele

Din păcate, un motor cu supape joase are mai multe dezavantaje decât avantaje. Acesta este un design arhaic utilizat în prezent doar pentru motoarele de cositoare. Într-o astfel de unitate, raportul de compresie este de obicei mai mic de 8, ceea ce înseamnă că acest tip de curea de distribuție poate fi utilizat numai într-o unitate cu aprindere prin scânteie. 

Cele mai mari dezavantaje ale unui motor sub supapă sunt, mai presus de toate, efortul redus al motorului. Aceasta înseamnă că, de exemplu, un litru de cilindree produce mai puțină putere decât în ​​cazul motoarelor cu supape deasupra capului. Din păcate, puterea scăzută a motorului nu merge mână în mână cu consumul redus de combustibil și, în același timp, motorul nu este dinamic, se simte clar o reacție întârziată la adăugarea de gaz.

Motorul cu supapă joasă a avut defecțiuni frecvente ale cilindrilor, care s-au deformat din cauza contactului constant cu tractul de evacuare fierbinte. Designul motorului nu a permis utilizarea unor căptușeli ude populare pentru cilindri. Un dezavantaj serios a fost și realizarea unor rapoarte de compresie scăzute. Acest lucru s-a datorat designului specific al capului.

Avantajele unui motor cu supape deasupra capului

Motorul sub supapă este cel mai simplu design dintre toate motocicletele în patru timpi și acesta este principalul avantaj al acestor sisteme de propulsie. Datorită designului său, a fost foarte ușor instalat pe motociclete, dar a fost adesea confundat cu o unitate capacitivă mică. Toate datorită capetelor mici care dau un aspect filigran întregului proiect. 

Divizia a treia - cronometrare hibridă

Probabil că sunteți obișnuit să împărțiți motoarele cu ardere internă în supapă inferioară și supapă superioară. Există modele puțin cunoscute care combină soluțiile ambelor motoare. Se numesc motoare cu came mixte și sunt identificate prin simbolul IOE. În cazul acestor unități, supapele de admisie sunt amplasate în capete, iar supapele de evacuare în blocul motor. Această soluție a fost o rețetă pentru eliminarea problemei termice asociate cu deformarea căptușilor cilindrilor. 

Motor cu supapă joasă - merită ales

Dacă te-ai confrunta cu dilema de a cumpăra o mașină cu supapă, s-ar dovedi pasiunea ta pentru mașinile de muzeu. Trebuie să știți costul refacerii unei mașini care avea peste 50 de ani.