Rata consumului de ulei pentru deșeuri
Conținut
De ce se consumă ulei pentru deșeuri?
Chiar și într-un motor complet deservit, fără scurgeri externe, nivelul uleiului scade treptat. Pentru motoarele noi, scăderea nivelului este de obicei de doar câțiva milimetri (măsurată de joja) și uneori este percepută ca absența completă a arderii lubrifiantului în motor. Dar astăzi în natură nu există motoare care să nu consume deloc ulei pentru deșeuri. Și mai jos vă vom spune de ce.
În primul rând, însuși mecanismul de funcționare a uleiului într-o pereche de frecare inel-cilindru implică arderea sa parțială. Pe pereții cilindrilor multor mașini se aplică așa-numitul khon - un microrelief conceput pentru a prinde uleiul în zona de contact. Și inelele raclete de ulei, desigur, nu sunt fizic în măsură să obțină acest lubrifiant din crestăturile de pe cilindru. Prin urmare, lubrifiantul rămas pe suprafața șlefuită este parțial ars de combustibilul care arde în timpul ciclului de funcționare.
În al doilea rând, chiar și la motoarele în care, conform tehnologiei, cilindrii sunt lustruiți aproape până la o stare de oglindă, faptul prezenței unui microrelief pe suprafețele de lucru nu este anulat. În plus, chiar și cele mai atente și eficiente inele de raclere a uleiului nu sunt capabile să îndepărteze complet lubrifiantul de pe pereții cilindrului și se arde în mod natural.
Rata consumului de ulei pentru deșeuri este determinată de producătorul auto și este aproape întotdeauna indicată în instrucțiunile de utilizare ale mașinii. Cifra pe care o spune producătorul indică de obicei consumul maxim de ulei permis al motorului. După depășirea pragului indicat de producătorul auto, motorul ar trebui cel puțin diagnosticat, deoarece cu un grad ridicat de probabilitate inelele și garniturile tijei supapelor s-au uzat și trebuie înlocuite.
Pentru unele motoare, rata consumului de ulei pentru deșeuri, ca să spunem așa, este oarecum indecentă. De exemplu, pe motoarele M54 ale mașinilor BMW, până la 700 ml la 1000 km este considerată normă. Adică, cu consumul maxim admis de lubrifiant, va fi necesar să adăugați aproximativ aceeași cantitate de ulei între înlocuiri ca și în motor.
Consumul de ulei pentru deșeurile de motoare diesel: calcul
Motoarele diesel, spre deosebire de motoarele pe benzină, au fost mai vorace în ceea ce privește consumul de ulei în toate perioadele industriei auto. Ideea este în specificul lucrării: raportul de compresie și, în general, tensiunea pe părțile arborelui cotit pentru motoarele diesel sunt mai mari.
Adesea, șoferii nu știu să calculeze în mod independent consumul de ulei consumat de motor pentru deșeuri. Până în prezent, sunt cunoscute mai multe metode.
Prima și cea mai simplă este metoda de completare. Inițial, la următoarea întreținere, trebuie să completați uleiul strict conform semnului de sus de pe joja. După 1000 km, adăugați treptat ulei dintr-un recipient de litru până se atinge același nivel. Din rămășițele din recipient, puteți înțelege cât de mult a mâncat mașina ulei pentru deșeuri. Măsurătorile de control trebuie făcute în aceleași condiții ca la momentul întreținerii. De exemplu, dacă nivelul uleiului a fost verificat pe un motor fierbinte, atunci după completare acest lucru trebuie făcut în aceleași condiții. În caz contrar, rezultatul obținut poate diferi semnificativ de consumul real de ulei de motor.
A doua metodă va da un rezultat mai precis. Scurgeți complet uleiul din carter în timpul întreținerii. Turnați proaspăt până la marcajul de sus de pe joja și verificați cât a mai rămas în recipient. De exemplu, turnăm resturile într-un recipient de măsurare pentru un rezultat mai precis, dar puteți naviga și după scala de măsurare de pe recipient. Scădem resturile din volumul nominal al recipientului - obținem cantitatea de ulei turnată în motor. În timpul conducerii, peste 15 mii de km (sau alt kilometraj reglementat de producătorul auto), adăugați ulei la marcaj și numărați-l. Cel mai convenabil este să completați pur și simplu cutii de litri. De obicei, diferența dintre semnele de pe joja este de aproximativ un litru. Dupa urmatoarea intretinere, scurgem uleiul din carter si masuram cantitatea acestuia. Scădem cantitatea de minerit scurs din volumul de ulei umplut inițial. La valoarea rezultată, adăugăm întregul volum de lubrifiant care a fost umplut timp de 15 mii de kilometri. Împărțiți valoarea rezultată la 15. Acesta va fi volumul de ulei care se arde la 1000 de kilometri în mașina dvs. Avantajul acestei metode este un eșantion mare, care elimină erorile operaționale tipice pentru măsurători la kilometraj redus.
Apoi pur și simplu comparăm valoarea obținută cu datele pașapoartelor. Daca consumul de deseuri se incadreaza in norma - mergem mai departe si nu ne facem griji. Dacă depășește valorile pașaportului, este recomandabil să efectuați diagnostice și să aflați cauzele creșterii „zhora” de ulei.
