Noua Mazda 3 - nu mă așteptam să fie atât de bună!

La urma urmei, există o nouă Mazda 3 - mașina pe care atât de mulți oameni o așteptau. Unul dintre cele mai frumoase modele obiectiv din clasa compactă, care deja în generația anterioară a impresionat prin aspectul său. De data aceasta, caroseria mașinii a provocat unele controverse, dar aceasta este doar o confirmare a dezvoltării consecvente a stilului KODO, care înseamnă „sufletul mișcării” în japoneză. Ce se mai știe despre Mazda 3? Motoarele pe benzină cu siguranță nu vor fi ajutate de un turbocompresor. 

Iată-l, noul Mazda 3

Când a fost introdus pentru prima dată anul trecut noua mazda 3 în versiunea hatchback, unii au criticat mașina pentru noul design al spatelui. Personal, trebuie să recunosc că nici eu nu eram complet convins de asta. Cu toate acestea, când am avut ocazia să văd pentru prima dată noua Mazda compactă lângă Lisabona, Portugalia, am fost sigur că nicio fotografie, chiar și cele mai bune, nu ar putea arăta cum arată această mașină în viața reală. Și tuturor criticilor care nu au văzut mașina cu ochii lor și care îi cunosc aspectul din fotografii, le recomand o plimbare la cel mai apropiat dealer auto. Mazdavezi cum arată corpul în realitate, jucându-te cu lumina reflectată de numeroasele reliefuri.

Designul Mazda 3 continuă să lupte spre excelență

Deși puteți vedea referiri la Mazda CX-5 sau Mazda 6 recent actualizate, nu are sens să căutați analogii mari. De ce? Prin urmare, designerii mărcii din Hiroshima au decis că „troika” compactă va deschide o nouă generație a gamei producătorului. Dacă ați văzut o Mazda lansată în ultimii ani, veți observa cu siguranță stilul. noua mazda 3 aceasta este o altă evoluţie a limbajului stilistic folosit până în prezent. Trebuie să spun că fiecare model Mazda nou care debutează pe piață arată mai bine.

Siluetă noua mazda 3 este extrem de dinamic, chiar sportiv, dar în felul în care este obișnuit producătorul japonez. Discret și elegant, dar fără compromisuri, nu trebuie confundat cu niciun alt model. Grila este foarte mare și joasă, iar banda ornamentală neagră (din fericire nu este cromată!) se îmbină perfect cu farurile joase pentru un aspect foarte agresiv. Partea din față a mașinii a fost lărgită optic printr-o linie a capotei care se ridică în arc. Linia acoperișului se înclină ușor de la stâlpul B și este completată de un spoiler vopsit în negru integrat în hayon. Cel mai controversat element al marginii, designul masivului stâlp C, așa cum am scris mai devreme, arată complet diferit în direct decât în ​​imagini sau videoclipuri.

Personal, când văd această mașină în diferite momente ale zilei, în culori diferite ale caroseriei, găsesc acest design consistent și convingător, dar numai după ce am văzut mașina în realitate.

În spate, găsim din nou multe detalii care subliniază natura dinamică a „troicii”. Luminile de marcare sub formă de cercuri tăiate în partea de sus sunt plasate în abajururi tăiate ascuțit. Bara de protecție robustă este vopsită în negru în partea de jos și are, de asemenea, două țevi mari de evacuare. Hayonul este mic, dar la deschidere, accesul în portbagaj este optim, deși este îngreunat de un prag de încărcare mult mai mare decât în ​​generația anterioară - acesta este primul dintre puținele neajunsuri care ar trebui atribuite. model nou mazda.

Cea mai bună calitate în fiecare detaliu, de ex. aruncați o privire în interiorul noului Mazda 3

Interiorul este o calitate complet nouă. Vă amintiți părerea noastră despre Mazda 2018 actualizată din vara 6? Până la urmă, am spus că așa trebuie, că așteptăm asta din 2012, când acest model a apărut pe piață. Acum voi spune cu toată responsabilitatea: nimeni nu se aștepta la un asemenea nivel de performanță și design interior la noua Mazda 3. Mazda raportează de câțiva ani că este un producător care vizează clasa premium și, în opinia mea, noua mazda 3 este o piatră de hotar pe parcurs.

În primul rând, calitatea materialelor utilizate pentru ornamentele interioare este foarte impresionantă. noua Mazda 3. Foarte lat, tot pe uși (și în spate!), se folosesc materiale moi, de înaltă calitate. Designul tabloului de bord nu te lasă să uiți că șoferul este cel mai important. În ciuda faptului că vitezometrul este afișat pe un ecran color, grafica imită perfect indicatorul analogic. Tahometrul este un clasic, iar mulți ani mai târziu indicatorul de temperatură mai rece revine la modă, înlocuind comenzile cald-rece folosite în generația anterioară.

Volanul în sine are un design complet nou, foarte asemănător cu unul dintre mărcile premium germane. Există și alte referințe la soluții cunoscute de la acest brand german, precum noul buton de control pentru sistemul multimedia. Dar aceasta este o plângere? Nu! Pentru ca daca Mazda aspirând să fie un brand premium, trebuie să-și aprovizioneze design-urile de undeva.

Șoferul și pasagerul sunt înfășurați într-un cerc îmbrăcat în piele, care trece din ușă în ușă pe tabloul de bord, arătând foarte bine și făcând o mare impresie. Numărul de butoane și butoane este menținut la un nivel minim, dar orice control al aparatului de aer condiționat automat este posibil dintr-un segment mic folosind butoane și butoane fizice. În tunelul central, pe lângă butonul care controlează funcțiile sistemului multimedia actualizat și îmbunătățit semnificativ (comparativ cu MZD Connect utilizat anterior), există și un potențiometru fizic de volum pentru sistemul de divertisment.

Vrei mai mult? LA Mazda 2019 3 ani fara ecran tactil! În zilele noastre, acest lucru vă poate șoca. Dar este greșit? Când introduceți o adresă pentru a naviga, lipsa unui ecran tactil poate fi deranjantă, dar cu Apple CarPlay și Android Auto, problema este practic eliminată.

W noua mazda 3 tunelul central a fost și el lărgit, iar cotiera, de care mulți s-au plâns în generația anterioară, este uriașă de data aceasta și poziția ei poate fi reglată. Aceasta este o altă dovadă că Mazda ascultă comentariile clienților săi și își adaptează vehiculele la nevoile reale ale celor care doresc să le conducă.

cirese deasupra? Pentru mine, acesta este un sistem de sunet complet nou sub marca BOSE. În primul rând, sistemul a fost extins de la 9 la 12 difuzoare, iar wooferele sunt încorporate în corp și nu în părțile din plastic ale ușii. Acest lucru a evitat vibrațiile materialelor în timpul muzicii foarte puternice, iar calitatea sunetului a fost ridicată la un nivel nemaivăzut până acum de la acest brand. Prin urmare, sistemul BOSE ar trebui adăugat la lista must have în caz de caz noua Mazda 3.

Ce este bun și faimos la Mazda 3 a rămas

Poziția de mers și ergonomia sunt potrivite pentru Mazda - adică așa cum ar trebui să fie. Designerii au petrecut mult timp rafinând designul scaunelor, astfel încât atât suportul corpului în timpul condusului dinamic, cât și confortul în timpul călătoriilor lungi să nu se excludă reciproc. După părerea mea, scaunele sunt mult mai confortabile decât cele sport, dar suportul lateral al caroseriei în timpul virajelor dinamice este la înălțime.

Revoluția mai avem de așteptat

Noua Mazda 3. face o revoluție în ceea ce privește propulsia, deoarece tocmai în acest model va fi folosit pentru prima dată motorul Skyactiv-X. Este un motor pe benzină cu aspirație naturală, acţionat cu scânteie, cu autoaprindere, care combină avantajele unui motor pe benzină cu compresie ridicată cu cele ale unui motor diesel.

Cum funcționează acest bloc în practică? Încă nu știm asta pentru că Skyactiv-X nu va fi disponibil până în a doua jumătate a anului 2019. Între timp, sub capota unităților pe care le-am testat a apărut o unitate Skyactiv-G cu putere 2.0 și 122 CP. si un cuplu de 213 Nm la 4000 rpm.

Motorul, deși similar ca performanță cu cel folosit în generația anterioară, de data aceasta funcționează cu sistemul Hibrid ușor cu instalatie electrica 24V. Deși, conform datelor tehnice oficiale, noua „troika” este mai lentă decât generația mai veche (accelerația de la zero la sute, conform producătorului, durează 10,4 secunde, mai devreme - 8,9 secunde), în timp ce conduceți nu este vizibilă. Mașina este liniștită - până când ajunge la 4000 rpm. apoi noua mazda 3 viu a doua oară. Motorul sună foarte caracteristic și accelerează ușor până la câmpul roșu al turometrului. Conducerea dinamică a Mazda 3 este cu adevărat o plăcere, iar direcția și suspensia maximizează potențialul mașinii.

Ca și până acum, cei care apreciază cu adevărat plăcerea de a conduce vor opta pentru o mașină cu transmisie manuală cu șase trepte. Automata, care are și șase trepte și un mod sport, este o opțiune pentru cei care circulă în principal prin oraș.

Noua Mazda 3. circulă foarte încrezător, confortabil când este necesar (deși suspensia este montată destul de rigid), iar dacă vrei să faci ture mai repede sau să faci manevre ascuțite, merge bine cu șoferul.

Litigiu de preț Mazda 3 - este adevărat?

Preturi Mazda 3 în versiunea de bază DMI Suma de pornire este de 94 PLN, indiferent dacă alegem versiunea hatchback sau sedan. La acest preț obținem o mașină cu un motor 900 Skyactiv-G care produce 2.0 CP. cu transmisie manuala. Suplimentul pentru mașină este de 122-8000 de zloți, vopseaua metalică costă 2000-2900 de zloți, cu excepția cazului în care alegem una dintre vopselele premium (grafit Machine Gray costă zloți, iar flagship-ul Soul Red Crystal costă zloți).

Echipamentul standard este surprinzător de extins. Este greu să enumeram dintr-o singură răsuflare tot ce ne putem aștepta la acest preț, dar cu siguranță merită menționat că echipamentele standard includ: Blind Spot Assist, control activ al vitezei de croazieră, head-up display afișat pe parbriz, faruri și stopuri . lămpi în tehnologie LED, jante de aluminiu de 16 inchi sau integrare smartphone cu Apple CarPlay și Android Auto.

Versiunea superioară disponibilă în prezent de HIKARI începe de la 109 PLN și are în plus un sistem audio BOSE cu 900 difuzoare, jante din aliaj de 12 inchi, intrare fără cheie, scaune și volan încălzite sau un sistem de cameră de 18 ​​de grade cu o rezoluție cu adevărat impresionantă.

Versiunile Skyactiv-X și cu tracțiune integrală vor fi adăugate în curând la ofertă, în timp ce prețurile pentru cea mai scumpă configurație posibilă vor fluctua în jurul valorii de 150 PLN. Dacă luăm în considerare hatchback-urile premium, atunci această sumă permite o mică rafinare a mașinii în configurația cu unitatea de putere de bază. Astfel încât Mazda știe perfect cu cine și pentru ce se luptă.

Noul Mazda 3 - de la dorință până la implementare

Noua Mazda 3. Aceasta este mașina pe care mulți o așteptau și a surprins pe toată lumea cu un salt uriaș înainte făcut de un mic producător japonez din Hiroshima. Cu model compact nou Mazda A devenit clar pentru toată lumea că declarațiile repetate de câțiva ani despre dorința de a fi un brand premium încetează încet să mai fie aspirații, iar în câțiva ani vor deveni un fapt.

In acest moment Mazda 3 este doar o alternativă la BMW Seria 1, Audi A3 sau Mercedes A-Class, dar cunoscând aceste mașini, trebuie să recunosc că sunt momente în care monovolumul compact japonez este înaintea concurenților săi germani. Și nu este vorba despre depășirea la volan, deoarece motorul disponibil în prezent cu o capacitate de 122 CP. nu va satisface pe toată lumea. Cu toate acestea, privind nivelul de performanță al interiorului, echipamentului și aspectului, sunt convins că mulți oameni care nu au observat Mazda 3 până acum pot începe să ia această mașină foarte în serios.