Produse noi de la sfârșitul anului 2021 în aviația rusă
Primul bombardier strategic Tu-160 construit după o pauză lungă a decolat pentru primul zbor pe 12 ianuarie 2022 de pe aerodromul uzinei Kazan. A petrecut o jumătate de oră în aer.
Sfârșitul fiecărui an este un moment pentru a te grăbi cu planuri. Întotdeauna se întâmplă multe în Federația Rusă în ultimele săptămâni ale anului, iar 2021, în ciuda pandemiei de COVID-19, nu face excepție. Mai multe evenimente importante au fost amânate pentru începutul acestui an.
Primul Tu-160 nou
Cel mai important și mult așteptat eveniment - primul zbor al primului bombardier strategic Tu-160, restaurat după mulți ani de inactivitate - a avut loc în noul an, pe 12 ianuarie 2022. Tu-160M, încă nevopsit, a decolat de pe aerodromul uzinei Kazan și a petrecut o jumătate de oră în aer la o altitudine de 600 m. Aeronava nu a retras trenul de aterizare și nu a pliat aripa. La cârmă se afla un echipaj format din patru sub comanda lui Viktor Minashkin, pilotul de încercare șef al lui Tupolev. Semnificația fundamentală a evenimentului de astăzi este că noul avion este construit complet de la zero - așa a evaluat Yury Slyusar, director general al United Aviation Corporation (UAC), importanța acestui zbor. Rușii urmau să fie în timp cu noul Tu-160M pentru aniversarea - 18 decembrie 2021 marchează 40 de ani de la primul zbor al Tu-160 în 1981; Nu a reușit, dar derapajul era încă mic.
Adevărat, nu este în întregime exact dacă o structură de avion parțial finisată a fost utilizată în producția acestei aeronave. Producția în serie a Tu-160 a fost efectuată în Kazan în 1984-1994; mai târziu, încă patru avioane neterminate au rămas la fabrică. Trei dintre acestea au fost finalizate, câte unul în 1999, 2007 și 2017, altul fiind încă în vigoare. Formal, noile aeronave de producție au denumirea Tu-160M2 (produs 70M2), spre deosebire de Tu-160M (produsul 70M), care sunt aeronave operaționale modernizate, dar în comunicate de presă, UAC folosește denumirea Tu-160M pentru toți.
Reluarea producției Tu-160 a necesitat reconstrucția multor tehnologii pierdute, inclusiv producția de panouri mari de titan, mecanisme durabile de deformare a aripilor și motoare.
Din moment ce rușii își acordă prioritate forțelor strategice nucleare, Tu-160M, atât producția nouă, cât și modernizarea aeronavelor de uz general existente, este cel mai important program de aviație militară în curs de desfășurare. Pe 28 decembrie 2015, Ministerul Industriei și Comerțului al Rusiei a convenit să reia producția Tu-160 odată cu construirea primului Tu-160M2 experimental, tocmai cel care a decolat acum. Yuri Slyusar a numit apoi reluarea producției Tu-160 un proiect gigantic, fără precedent în istoria post-sovietică a industriei noastre aviatice. Reluarea producției a necesitat reconstrucția echipamentului de producție al fabricii din Kazan și pregătirea personalului - oamenii care își amintesc de lansarea Tu-160 sunt deja pensionați. Întreprinderea Samara Kuznetsov a reluat producția de motoare cu turboreacție bypass NK-32 într-o versiune modernizată a NK-32-02 (sau NK-32 seria 02), Aerosila a reluat producția mecanismului de deformare a aripii Tu-160 și Gidromash - trenul de rulare. Aeronava urmează să primească echipamente complet noi, inclusiv o stație radar și un cockpit, precum și un nou sistem de autoapărare și arme, inclusiv o rachetă de croazieră cu rază ultra-lungă Ch-BD.
Pe 25 ianuarie 2018, la Kazan, în prezența lui Vladimir Putin, Ministerul rus al Apărării a plasat o comandă pentru primele 10 bombardiere noi în serie Tu-160M2 în valoare de 15 miliarde de ruble (aproximativ 270 de milioane de dolari SUA) fiecare. În același timp, uzina din Kazan modernizează bombardierele existente la Tu-160M cu exact același echipament ca noul avion de producție. Primul bombardier Tu-160M modernizat (coada numărul 14, înregistrare RF-94103, nume propriu Igor Sikorsky) a decolat pe 2 februarie 2020.
Închiriere Voluntar S-70
Cu două săptămâni înainte de noul an, pe 14 decembrie 2021, primul avion de atac fără pilot S-70 a fost retras din atelierul de producție al uzinei NAZ din Novosibirsk. A fost o sărbătoare modestă; tractorul a scos avionul încă nevopsit din hol și l-a condus înapoi. Au participat doar câțiva invitați, printre care ministrul adjunct al apărării Aleksey Krivorukhko, comandantul suprem al forțelor aerospațiale (VKS) generalul Serghei Surovikin, directorul general al KLA, Yuri Slyusar, și directorul programului S-70, Serghei Bibikov.
Din 3 august 2019, demonstratorul de echipamente S-70B-1 cu numărul de coadă 071, creat ca parte a programului de cercetare și dezvoltare Okhotnik-B lansat în 2011, a fost supus testelor de zbor. -B, 27 decembrie 2019. Ministerul Apărării al Federației Ruse a încheiat un alt program numit Okhotnik-1, în cadrul căruia se află în curs de desfășurare sistemul aerian fără pilot SK-70 cu aeronava S-70 și centrul de control la sol NPU-70. dezvoltat. Contractul prevede construirea a trei aeronave experimentale S-70, dintre care prima a fost prezentată abia în decembrie. Finalizarea testelor de stat și pregătirea pentru lansarea în producția de masă este programată pentru 30 octombrie 2025.
Cea mai importantă inovație a modelului S-70 față de demonstratorul S-70B-1 este duza de evacuare plată a motorului, care lasă o amprentă termică mai mică; înainte de aceasta, un motor temporar 117BD cu o duză rotundă convențională a fost instalat pe corpul avionului. În plus, forma capacelor șasiului este diferită; antenele radio și alte detalii s-au schimbat ușor. Probabil că S-70 va primi cel puțin unele sisteme de sarcini, de exemplu, un radar, care nu este pe S-70B.
S-70 uscat "Okhotnik" este o aripă zburătoare grea, cântărind aproximativ 20 de tone, cu un motor cu reacție cu turbină cu gaz și care transportă arme în două compartimente interne pentru bombe. Echipamentul și stocul de arme de la bordul Volunteer mărturisesc că aceasta nu este o „aripă loială”, ci o aeronavă de luptă independentă concepută să opereze într-un singur câmp informațional cu alte aeronave, cu și fără pilot, corespunzătoare conceptului Skyborg-ului american. . sistem testat pentru prima dată în zbor pe 29 aprilie 2021. Pentru viitorul Voluntarului, dezvoltarea de echipamente bazate pe „inteligență artificială” care să ofere aeronavei un grad ridicat de autonomie, inclusiv capacitatea de a evalua situația tactică și de a lua decizii autonome pe computer pentru utilizarea armelor, va fi crucială. Inteligența artificială este un subiect pe care institutele de cercetare și companiile rusești l-au luat recent în serios.
Rușii au anunțat că Okhotnik va fi produs în loturi mari la Uzina de Aviație Novosibirsk (NAZ), deținută de concernul Sukhoi, care produce și avioane de vânătoare-bombardiere Su-34. O comandă pentru primul lot de aeronave S-70 de producție a fost anunțată pentru Expoziția Armatei din august 2022.
Apropo, în decembrie 2021, Ministerul rus al Apărării a lansat un videoclip în care un S-70B-1 aruncă o bombă. Filmul se referă probabil la ianuarie 2021, când s-a raportat că Volunteer a aruncat o bombă de 500 kg dintr-o cameră internă a terenului de antrenament Ashuluk. Acesta a fost doar un test al eliberării mărfurilor din depozitul de bombe și al separării acesteia de aeronava, deoarece demonstratorul S-70B-1 nu are dispozitive de ghidare. Videoclipul arată că capacele dofului pentru arme au fost îndepărtate înainte de zbor.
