Noutati pe piata GPL. Ce instalație de gaz să alegi pentru mașină?
Instalarea unei centrale de gaz este încă foarte profitabilă. Sistemele GPL funcționează din ce în ce mai bine cu motoarele pe benzină.
Cel mai recent raport al analiştilor e-petrol.pl arată că tot combustibilul din benzinăriile poloneze, cu excepţia gazului auto, a crescut în ultima săptămână. Prețurile pentru Pb95 și motorină au crescut cu 4 PLN la o medie de 5,64 PLN și 5,56 PLN/l. Pb98 a crescut cu 3 PLN, la nivelul de 5,85 PLN/l. Prețul mediu al GPL este constant de 2,75 PLN/l.
În această situație, merită să calculăm că conducerea unui HBO este aproape jumătate din preț. Aproape, pentru că trebuie amintit că mașinile mai au nevoie de benzină pentru a porni motorul, iar consumul mediu de GPL este cu aproximativ 10-15 la sută mai mare față de carburanții clasici. În ciuda acestui fapt, o mașină de clasă mijlocie care arde în medie 11 litri de benzină cu un consum de gaz de 13 litri va economisi aproximativ 1000 PLN pe o distanță de 200 de kilometri (564 PLN benzină, 358 PLN benzină). Condiție? Instalare selectată în mod corespunzător, care vă va permite să efectuați o călătorie fără probleme și economică.
Injecție directă
Există multe produse noi pe piața GPL. Soluția inovatoare este cea mai recentă generație de sisteme LPI a XNUMX-a concepute pentru vehicule cu injecție directă de combustibil. De exemplu, compania olandeză Vialle a pregătit instalații pentru vehiculele Volkswagen și Audi cu motoare FSI și TSI.
„Până acum, reconstruirea lor a fost foarte dificilă, deoarece respingerea injecției de benzină și utilizarea gazului lichefiat a dus la eșecul rapid al acestora. Noile instalații furnizează gaz în camera de ardere folosind injectoare de benzină. Spre deosebire de o uzină în serie, gazul din a patra generație nu se mai extinde, explică Wojciech Zielinski de la Awres din Rzeszow.
Unitățile de generația a cincea pot fi instalate și pe vehiculele cu injecție convențională de combustibil. În ambele cazuri, acestea reduc consumul de combustibil cu până la 10 la sută.
– Cu injecția convențională, gazul rece este furnizat la capătul galeriei de admisie, ceea ce permite peretelui să se răcească. Aerul rece este aspirat, puteți spune că funcționează ca un intercooler, explică Zieliński.
Uzinele LPI din Polonia abia încep să funcționeze, dar sunt deja populare în Europa de Vest. Costul transformării unei mașini cu injecție convențională este de aproximativ 1300 de euro. Pentru injectie directa pretul este de aproximativ 1500 euro. În acest sezon, producătorii au pregătit multe produse noi pentru o instalare consecventă.
Prețuri mari la combustibil? Șoferii au modalități de a face acest lucru
„În primul rând, acestea sunt inovații electronice care permit un control mai bun al dozării combustibilului și al funcționării unității. De exemplu, Prins folosește duze japoneze din ce în ce mai avansate, care funcționează cu precizie orară. În noile fabrici ale acestei companii, presiunea de lucru este de două ori mai mare decât cea a cutiilor de viteze italiene, spune Wojciech Zieliński.
Mai multe feluri
Din fericire, există o selecție mult mai mare de instalații consecutive, ceea ce face ca prețurile acestora să fie mai atractive. Ele încep de la aproximativ 2000 PLN, dar atunci când sistemul trebuie extins cu elemente suplimentare, pot ajunge până la 4500 PLN.
Nu vă zgâriți cu upgrade-urile mașinii. Garanția unei funcționări bune și economice a unui motor cu instalație de gaz este alegerea corectă a componentelor, și nu instalarea celor mai ieftine, convinge Wojciech Zieliński.
Atenție la combustibilul botezat. Escrocii știu cum să ocolească controalele
Când colectăm secvența? Desigur, pentru motoarele care funcționează cu injecție electronică de combustibil multipunct. Această instalație funcționează precis, furnizează gaz sub presiune direct în colector, lângă duze. Ca și în cazul instalațiilor tradiționale, acesta este format din electrovalve, un cilindru, un reductor, o duză, un senzor de presiune a gazului și un sistem de control.
„Diferentele se datorează în principal unei electronice mai bune, ceea ce duce la un preț mai mare”, spune Wojciech Zieliński.
Hoții fură combustibil direct din rezervor. Care este riscul pentru ei?
O instalație mai slabă pentru aproximativ 1500-1800 PLN poate fi instalată în siguranță pe mașinile cu injecție de combustibil într-un singur punct. Aici sunt suficiente doar elementele standard și un sistem de control puțin mai simplu, care este responsabil pentru pregătirea și furnizarea amestecului de combustibil adecvat la motor.
Scoaterea modulului de control reduce costul de instalare, dar poate deteriora motorul. Cauză? Vehiculul va primi un amestec de combustibil greșit, ceea ce va duce la o performanță slabă a motorului și poate deteriora convertizorul catalitic. Cele mai ieftine sisteme nu sunt aproape niciodată instalate, deoarece găsirea unei mașini cu carburator pe piața secundară devine din ce în ce mai dificilă.
Dar accizele?
Șoferii sunt îngrijorați de creșterea accizelor la GPL. Propunerea Comisiei Europene diferențiază cuantumul taxelor în funcție de eficiența energetică a combustibilului și de cantitatea de gaze cu efect de seră emise în mediu de vehiculele care circulă cu acestea. Dacă tariful la benzină rămâne la nivelul actual, iar la motorină crește ușor, atunci la GPL va sări de la 125 de euro la 500 de euro pe tonă. Apoi prețul unui litru de gaz va crește la aproximativ 4 PLN pe litru.
– Cu toate acestea, până acum aceasta este doar o propunere, care, chiar dacă este implementată, înseamnă o creștere treptată a prețurilor. Vom avea o perioadă de tranziție pentru a crește taxa, explică Grzegorz Maziak, analist la e-petrol.pl.
Benzină 98 și combustibil premium. Dă roade?
La prețurile de azi la combustibil, instalarea unității pentru 2600-11000 PLN va plăti în aproximativ 1600-7000 km. Un sistem mai simplu de aproximativ 5000 PLN se va amortiza în aproximativ XNUMX km. Astfel, cu un kilometraj mediu anual de XNUMX km, acesta este de maximum doi ani.
Guvernoratul Bartosz
fotografie de Bartosz Guberna
