Noua generație de anvelope Michelin.

La sfârșitul anului 2011, concernul de anvelope Michelin a organizat o prezentare europeană a unei noi generații de anvelope de vară, care va intra în vânzare abia în februarie 2012. Prioritatea în designul noii anvelope este siguranța la conducere și, bineînțeles, respectarea mediului. ecologie, și toate acestea la un preț care nu diferă de anvelopele generației anterioare.

Anvelopa marcată Primacy 3 o va înlocui pe cea foarte populară și cunoscută. produsul este anvelopa Primacy HP. Seria de anvelope Primacy este, fără îndoială, cea mai importantă parte a ofertei de autoturisme de vară a Michelin, cel puțin în ceea ce privește numărul de dimensiuni disponibile și nevoile producătorilor și utilizatorilor de automobile.

Sunt proiectate pentru autoturismele de pasageri de clasa medie și înaltă, de la mașini de familie până la mașini cu putere mare a motorului. Michelin Primacy - denumit și Primacy 3 - este conceput pentru a satisface cei mai pretențioși iubitori de conducere confortabilă și dinamică.

Cu toate acestea, Primacy 3 este o anvelopă specială din cel puțin două motive. Pentru prima dată, anvelopele sunt destinate pieței de masă, iar producătorul afirmă deschis că s-au ghidat după studii statistice ale accidentelor de circulație în dezvoltarea lor. Este evident că fiecare producător serios de anvelope oferă soluții care sunt cele mai bune și, mai presus de toate, cele mai sigure. Cu toate acestea, designul anvelopei și performanța dorită sunt în mare măsură în contradicție și, în special, durata de viață a benzii de rulare poate fi în contradicție cu tracțiunea, iar aderența pe teren umed poate fi în contradicție cu rezistența la rulare, care este în prezent importantă (cu cât rezistența la rulare este mai mică, cu atât este mai dificilă). este de a obține rezultate satisfăcătoare). aderenta pe suprafete umede). Astfel, de această dată, compromițând în mod firesc proprietățile noilor anvelope, producătorul a folosit cercetări științifice privind cauzele și cursul accidentelor auto în cele mai universale condiții europene.

CITEȘTE ȘI

Cauciucuri de vara iarna?

Ce trebuie să știți despre anvelopele de iarnă

Acesta este un studiu al Departamentului de Avariologie de la Universitatea din Dresda, în cadrul căruia au fost analizate aproximativ 20 de evenimente care au avut loc în ultimii ani pe o rază de câteva zeci de kilometri de Dresda. Potrivit cercetătorilor, natura accidentelor rutiere reflectă cu exactitate situația traficului din Europa. Nu putem decât să sperăm că asta are ceva de-a face cu drumurile „medie” din Polonia. Cu toate acestea, rezultatele au fost destul de surprinzătoare:

– 70% din accidentele de circulație reale au loc pe drumuri uscate. Doar aproximativ jumătate dintre ei suferă orice fel de frânare (adică anvelopa afectează cursul evenimentului)

– 60% din accidente au loc în orașe și la viteze reduse.

– 75% dintre accidente au loc pe un drum drept (dintre care doar 20% au loc pe un drum umed).

– doar 25% dintre accidente sunt accidente de viraj (dar până la 50% sunt accidente pe teren umed). Aceste accidente pot fi cele mai grave.

– 99% din accidentele pe suprafețe umede sunt accidente cu un mic strat de apă care acoperă drumul, dar fără hidroplanare.

Deci rezultatul ar fi trebuit să fie:

– rezistența anvelopelor la hidroplanare (atât de des crescută până acum, de exemplu, în reclamă) nu are un impact semnificativ asupra siguranței la condus, întrucât acest fenomen nu se produce în practică.

– În practică, stabilitatea și distanțele scurte de frânare pe suprafețe uscate sunt cei mai importanți factori pentru siguranță.

- De asemenea, este importantă distanța de frânare și manevrarea mașinii pe o suprafață umedă (udă).

Aceste cunoștințe au fost folosite pentru a defini proprietățile noii anvelope Michelin Primacy 3, care a fost în dezvoltare în ultimii trei ani, având parcurs aproximativ 20 de milioane de kilometri pe prototipuri.

Al doilea motiv major pentru care Primacy 3 este o anvelopă de specialitate este că este aproape de implementarea unei noi reglementări europene care impune unui producător de anvelope să o testeze și să o vândă cu un autocolant care informează despre trei parametri principali: rezistența la rulare, distanța de frânare pe umed și zgomot. nivel în timpul conducerii. Capacitatea de a citi și înțelege aceste autocolante necesită un material separat, dar merită spus că Michelin a fost unul dintre principalii susținători ai acestui regulament. Mai mult, Michelin spune că etichetele, menite să ajute cumpărătorii să aleagă anvelopele potrivite pentru ei, ar trebui să includă informații despre durabilitatea așteptată a anvelopelor oferite, deoarece reconcilierea durabilității cu tracțiunea este dificilă și definește calitatea. cauciucuri.

Poți ghici că noul Primacy 3 a fost conceput pentru a arăta cele mai bune performanțe în cele trei categorii menționate pe stickere care vor fi valabile într-un an.

Spre deosebire de mulți dintre concurenții săi, anvelopa Primacy 3 are o structură complet simetrică, despre care compania spune că este unul dintre compromisurile dintre manevrabilitatea la viraje și stabilitatea și frânarea în linie dreaptă. Modelul benzii de rulare al lui Primacy 3 pare subestimat, în timp ce raportul dintre suprafața canal și cauciuc indică faptul că drenajul nu este o prioritate de vârf. Cu toate acestea, atenția principală a fost acordată selecției componentelor compusului benzii de rulare în așa fel încât să se obțină aderența maximă posibilă pe suprafețele umede. Producătorul subliniază că, în principiu, nu este vorba despre noile tehnologii de materiale, ci despre obținerea unui comportament deosebit de echilibrat al anvelopelor în diverse condiții.

Rigiditatea transversală și longitudinală a benzii de rulare și tendința de uzură cu toate acestea, aceasta depinde de rezistența la deformare a gleznelor individuale. Aici Michelin folosește o nouă soluție sub forma blocării blocurilor individuale de benzi de rulare unele față de altele, ceea ce este posibil doar cu o lățime minimă a canalelor care le separă. Prin urmare, pentru această anvelopă, s-a dovedit a fi importantă tehnologia de fabricare a lamelelor adânci (goluri în materialul anvelopei), lățime de câteva zecimi de milimetru. Tehnicienii Michelin spun că noul Primacy 3 are aproape exact aceleași performanțe la sarcină ca și la uzură intensă, iar comportamentul său pe umed se modifică, de asemenea, minim.

Studiile comparative independente ale Primacy 3 și ale altor anvelope premium sunt de așteptat să arate că distanța sa de frânare de la 100 km/h la zero este cu 2,2 m mai scurtă decât cele patru anvelope concurente, umedă de la 80 km/h și cu 1,5 m mai scurtă. , pe un colț umed la aproximativ 90 km/h, viteza medie a Primacy 3 ar trebui să fie cu aproximativ 3 km/h mai mare decât viteza medie a vehiculelor cu anvelope concurente. Pe de altă parte, rezistența la rulare a Primacy 3 (anvelopă etichetată „verde”) trebuie să fie cu mult mai mică decât rezistența la rulare a concurenților săi, încât va economisi până la 45 de litri de combustibil la 000-70 km (kilometrajul mediu al anvelopei). ).

Desigur, trebuie avut în vedere că aceste rezultate pot varia în funcție, de exemplu, de dimensiunea și profilul anvelopelor testate. De la lansarea pe piață, Promacy 3 va fi disponibil în 38 de dimensiuni, cu diametre de la 15" la 18", profile de la 65 la 45% și simboluri de viteză H, V, W și Y. Noile lor modele.