Noi camioane militare europene partea 2
Un kit de transport utilaje grele cu tractor Scania R650 8×4 HET cu patru axe, primul vehicul paramilitar de acest tip din familia Scania XT, a fost predat forțelor armate daneze în ianuarie.
Epidemia de COVID-19 din acest an a dus la anularea majorității expozițiilor de echipamente militare și auto din acest an, iar unele companii au fost forțate să refuze să își arate ultimele produse potențialilor destinatari și reprezentanților mass-media. Acest lucru, desigur, a influențat prezentările oficiale ale noii motorizări militare, inclusiv camioane grele și de clasă medie. Cu toate acestea, nu lipsesc informațiile despre clădirile noi și contractele încheiate, iar pe acestea se bazează următoarea revizuire.
Revizuirea acoperă ofertele Scania suedeză, Mercedes-Benz germană și Arquus francez. În urmă cu câțiva ani, prima companie a reușit să primească o comandă importantă pentru activitatea sa pe piață de la Ministerul Apărării danez. Mercedes-Benz introduce pe piață noi versiuni de camioane Arocs. Pe de altă parte, Arquus a introdus în oferta sa vehicule Armis noi-nouțe care vor înlocui familia de vehicule Sherpa.
Trusele daneze clasa HET - pentru transport supradimensionat - pot transporta toate vehiculele moderne de luptă grele în condiții de drum și pe teren ușor.
Scania
Principala știre lansată recent de la concernul suedez este legată de furnizarea de camioane suplimentare pentru Ministerul Apărării al Regatului Danemarcei. Contactele Ministerului Danez al Apărării cu Scania au o istorie lungă, iar ultimul lor capitol începe în 1998, când compania a încheiat un contract pe cinci ani cu Forțele Armate Daneze pentru furnizarea de vehicule grele. În 2016, Scania a depus o ofertă finală, lansată în 2015, pentru cea mai mare achiziție de camioane militare din istoria daneză până în prezent, cu aproximativ 900 de vehicule în 13 versiuni și variante. În ianuarie 2017, Scania a fost anunțată câștigătoarea competiției, iar în martie compania a semnat un acord-cadru pe șapte ani cu FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Agenția de Achiziții și Logistică a Ministerului Apărării). Tot în 2017, în baza unui acord-cadru, FMI a plasat o comandă către Scania pentru 200 de camioane militare și 100 de variante paramilitare de vehicule civile tipice. La sfârșitul anului 2018, primele mașini - incl. tractoare rutiere civile – predate destinatarului. Definirea specificațiilor, comandarea vehiculelor noi, construcția și livrarea se realizează prin sau sub supravegherea FMI. În total, până în 2023, forțele și serviciile armate ale Danemarcei, subordonate Ministerului Apărării, ar trebui să primească cel puțin 900 de vehicule rutiere și off-road cu roți marca scandinavă. Acest ordin major include o gamă foarte largă de opțiuni pentru toate ramurile forțelor armate. Aceste opțiuni aparțin așa-numitei generații a cincea, primii reprezentanți ai cărei - versiuni rutiere - au fost introduse la sfârșitul lunii august 2016 și foarte rapid completate cu modele specializate și specializate aparținând familiei XT. Printre mașinile comandate există și versiuni în premieră realizate special în baza contractului. De exemplu, semiremorcile grele militarizate și tractoarele cu balast din familia XT sunt o astfel de noutate, disponibile până acum doar în picking civil.
Pe 23 ianuarie 2020, FMI și Ministerul Apărării al Regatului Danemarcei au primit al 650-lea camion Scania. Această copie comemorativă a fost unul dintre cele trei tractoare de mare tonaj-balast ale familiei XT, care au primit denumirea R8 4×8 HET. Împreună cu remorci, Broshuis va trebui să creeze kituri pentru transportul de încărcături grele, în primul rând tancuri și alte vehicule de luptă. Se caracterizează printr-o configurație cu osii într-o singură poziție față și o poziție tridem spate. Tridemul spate este format dintr-o axă de împingere față cu roțile rotite în aceeași direcție cu roțile directoare față și o axă tandem spate. Toate osiile au primit o suspensie pneumatică completă. Cu toate acestea, sistemul de propulsie din formula 4xXNUMX înseamnă că această variantă are un maxim de mobilitate tactică medie. Ca urmare, vehiculul poate fi folosit în principal pentru transportul de mărfuri pe drumuri asfaltate și numai pentru deplasări scurte pe drumuri neasfaltate.
Este condus de un motor diesel cu 90 cilindri în formă de V (8 °), cu un volum de 16,4 litri, cu diametrul cilindrului și cursa pistonului de 130, respectiv 154 mm. Motorul are: turboalimentare, racire cu aer de supraalimentare, patru supape pe cilindru, sistem de injectie de inalta presiune Scania XPI si indeplineste standardul de emisii pana la Euro 6 datorita combinatiei sistemelor Scania EGR + SCR (recircularea gazelor de esapament plus reducerea catalitica selectiva). . La tractoarele pentru Danemarca, motorul se numește DC16 118 650 și are o putere maximă de 479 kW/650 CP. la 1900 rpm și un cuplu maxim de 3300 Nm în intervalul 950÷1350 rpm. În transmisie, pe lângă cutia de viteze, sunt instalate osii întărite, în două trepte, cu blocare diferențială, completate de un blocare inter-ax.
R650 8×4 HET vine cu cabina R Highline, care este lungă, cu un acoperiș înalt și, prin urmare, cu o capacitate foarte mare. Drept urmare, în condiții confortabile, aceștia pot lua la bord echipajul unui autoturism transportat pe semiremorcă. În plus, există mult spațiu pentru șofer și pentru echipamente speciale. În viitor, copiile vor fi achiziționate complet cu o cabină blindată, cel mai probabil folosind așa-numita. armură ascunsă. Setul include și: o șa specială de 3,5 inci; platforma de acces deasupra axelor tridem; o scară pliabilă portabilă și un dressing, închise cu capace din plastic pe ambele părți, corespunzătoare stilistic aspectului cabinelor. Acest dulap conține, printre altele: rezervoare pentru instalații pneumatice și hidraulice, cutii încuiate pentru unelte și alte echipamente dedesubt, trolii, iar sub un rezervor de combustibil de mare capacitate. Greutatea totală admisă a setului poate fi de până la 250 kg.
Aceste tractoare sunt agregate cu noile semiremorci militare ale companiei olandeze Broshuis. Aceste remorci au fost prezentate publicului pentru prima dată la târgul de construcții Bauma din München în aprilie 2019. Aceste semiremorci cu platformă joasă clasa plus 70 sunt pregătite pentru transportul rutier și off-road de echipamente militare foarte grele, inclusiv în principal tancuri cu o greutate mai mare de 70 kg. Capacitatea lor de încărcare de bază a fost determinată la 000 kg. Pentru a face acest lucru, ei, în special, au până la opt osii cu o sarcină nominală de până la 80 kg fiecare. Acestea sunt axe oscilante suspendate independent ale sistemului pendul (PL000). Cea mai recentă versiune a osiei oscilante Broshuis pe modelele de semiremorcă civilă a fost prezentată în septembrie 12 la Hanovra la Salonul de Vehicule Comerciale IAA. Aceste osii se caracterizează prin: calitate și durabilitate îmbunătățite, suspensie independentă, funcție de direcție și o cursă individuală foarte mare, de până la 000 mm, compensând bine aproape toate denivelările drumurilor de pământ. În legătură cu dorința de a îmbunătăți manevrabilitatea semiremorcilor, inclusiv reducerea razei de viraj, acestea sunt rotite - de la opt rânduri, primele trei în aceeași direcție cu roțile din față ale tractorului, iar ultimele patru - contra- rotind. Numai mijlocul - al patrulea rând al osiei este lipsit de funcția de direcție. În plus, pe braț a fost montată o centrală independentă cu un motor diesel pentru a alimenta hidraulica de la bord.
Semiremorca a obținut deja un succes semnificativ de piață, Danemarca plasând o comandă pentru 50 de unități și armata SUA pentru 170. În ambele cazuri, Broshuis acționează ca subcontractant, întrucât contractele originale erau pentru truse de transport și erau atribuite producătorilor de tractoare. Pentru armata SUA, Oshkosh este furnizorul original.
Olandezii subliniază că în parteneriat cu Scania au făcut progrese semnificative în implementarea comenzilor anterioare. Contractul Scania cu Forțele Armate Daneze este pentru furnizarea a patru tipuri de semiremorci specializate cu încărcătură joasă, dintre care trei cu axe pendul. Pe lângă versiunea cu opt axe, există opțiuni cu două și trei axe. La aceasta se adaugă singura variantă fără sistem de pendul - o combinație cu opt axe cu un boghiu față cu trei axe și cinci axe în spate.
Pe 18 mai 2020, au fost publicate informații că - sub jurisdicția Ministerului Apărării - Agenția Daneză de Management al Urgențelor (DEMA, Beredskabsstyrelsen) a preluat primul dintre cele 20 de camioane noi Scania XT G450B 8x8. Această livrare, ca și tractoarele grele R650 8×4 HET, se realizează în baza aceluiași contract pentru furnizarea a 950 de vehicule.
În DEMA, mașinile vor juca rolul de vehicule grele de teren și de sprijin. Toate se referă la versiunea off-road a XT G450B 8×8. Șasiul lor cu patru axe se caracterizează printr-un cadru tradițional întărit cu traverse și traverse, tracțiune integrală și două axe față orientabile și axe spate tandem. Sarcinile tehnice maxime pe osie sunt 2 × 9000 2 kg în față și 13 × 000 4 kg în spate. Suspensia complet mecanică a tuturor punților folosește arcuri cu lame parabolice - 28x4 mm pentru axele față și 41x13 mm pentru axele spate. Acționarea este asigurată de motorul Scania DC148-13 - 6 litri, 331,2 cilindri, în linie, cu o putere maximă de 450 kW/2350 CP. si un cuplu maxim de 6 Nm, respectand standardul de mediu Euro 14 datorita tehnologiei „numai SCR”. Conducerea este transmisă printr-o cutie de viteze GRSO905 cu 2 trepte cu două trepte pe șenile și un sistem de schimbare a vitezelor Opticruise complet automat, precum și o cutie de transfer cu 20 de trepte care distribuie continuu cuplul între axele față și spate. S-au folosit blocaje diferențiale longitudinale și transversale - între roți și între osii. Axele motoare sunt în două etape - cu o reducere a butucilor roților și cu anvelope simple pentru a menține o mobilitate tactică ridicată. În plus, există o priză de putere pentru conducerea dispozitivelor externe. Cabina Scania CG2L este o cabină de dormit cu acoperiș plat, cu înălțime medie, din metal, pentru XNUMX persoane – cu scaune pentru șofer și pasager și un compartiment mare de depozitare pentru lucrurile personale.
