Nimic nu este prea mult pentru noi

Cu ocazia aniversării escadrilei 298, unul dintre elicopterele CH-47D a primit o schemă specială de culori. Pe o parte este o libelulă, care este logo-ul echipei, iar pe cealaltă parte este un urs grizzly, care este mascota echipei.

Această expresie latină este motto-ul Escadronului 298 al Forțelor Aeriene Regale Olandeze. Unitatea raportează la Comandamentul Elicopterelor Militare și este staționată la Baza Aeriană Gilze-Rijen. Este echipat cu elicoptere de transport greu CH-47 Chinook. Istoria escadronului începe în 1944, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când a fost echipat cu avioane ușoare de recunoaștere Auster. Aceasta este cea mai veche escadrilă a Forțelor Aeriene Regale Olandeze, care sărbătorește anul acesta a 75-a aniversare. Există multe fapte și povești interesante ale veteranilor unității asociate cu aceasta, care pot fi împărtășite cu cititorii lunarului Aviation Aviation International.

În august 1944, guvernul olandez a sugerat că eliberarea Țărilor de Jos de către Aliați era iminentă. Prin urmare, s-a ajuns la concluzia că este nevoie de o unitate militară dotată cu aeronave ușoare pentru transportul personalului și corespondenței, întrucât drumurile principale, multe poduri și căi ferate au fost grav avariate. Au fost depuse eforturi pentru a cumpăra aproximativ o duzină de aeronave de la Royal Air Force pentru a îndeplini cerințele anticipate, iar câteva săptămâni mai târziu a fost semnat un contract corespunzător pentru 20 de avioane Auster Mk 3. Mașinile au fost livrate companiei aeriene olandeze de atunci. Departamentul de energie în același an. După efectuarea modificărilor necesare aeronavei Auster Mk 3 și finalizarea pregătirii personalului de zbor și tehnic, Direcția Forțelor Aeriene Olandeze a dispus la 16 aprilie 1945 formarea escadrilei 6. Pe măsură ce Țările de Jos își revenea foarte repede după daunele de război, cererea de a opera unitatea a scăzut destul de repede, iar escadrila a fost desființată în iunie 1946. Personalul de zbor și tehnic și aeronavele au fost transferate la Baza Aeriană Wundrecht, unde a fost creată o nouă unitate. a fost creat, care a fost numit Grupul de Recunoaștere Artilerie nr. 1.

Primul tip de elicopter folosit de Escadrila 298 a fost Hiller OH-23B Raven. Introducerea sa în echipamentul unității a avut loc în 1955. Anterior, a zburat cu avioane ușoare, observând câmpul de luptă și corectând focul de artilerie.

Indonezia era o colonie olandeză. În 1945-1949 au avut loc discuții pentru a-i determina viitorul. Imediat după capitularea japonezilor, Sukarno (Bung Karno) și susținătorii săi din mișcarea de eliberare națională au proclamat independența Indoneziei. Olanda nu a recunoscut noua republică și a urmat o perioadă de negocieri dificile și activitate diplomatică tensionată, presărată de ostilități și ciocniri armate. Detașamentul de recunoaștere de artilerie nr. 1 a fost trimis în Indonezia ca parte a contingentului militar olandez din această țară. Totodată, la 6 noiembrie 1947, denumirea unității a fost schimbată în Detașamentul de recunoaștere a artileriei nr. 6, care era o referire la numărul de escadrilă precedentă.

Când operațiunile din Indonezia s-au încheiat, Grupul de recunoaștere al artileriei nr. 6 a fost redenumit Escadrila 298 de observare și apoi Escadrila 298 la 1 martie 1950. baza, care a devenit și „casa” escadronului 298. Primul comandant al detașamentului a fost căpitanul Coen van den Hevel.

Anul următor a fost marcat de participarea la numeroase exerciții în Olanda și Germania. În același timp, unitatea a fost echipată cu noi tipuri de aeronave - aeronave ușoare Piper Cub L-18C și elicoptere ușoare Hiller OH-23B Raven și Süd Aviation SE-3130 Alouette II. Escadrila s-a mutat și la Baza Aeriană Deelen. Când unitatea s-a întors la Sosterberg în 1964, aeronava ușoară Piper Super Cub L-21B/C a rămas la Deelen, deși oficial erau încă în depozit. Acest lucru a făcut din 298 Squadron prima unitate complet de elicopter a Forțelor Aeriene Regale Olandeze. Acest lucru nu s-a schimbat până acum, apoi escadrila a folosit Süd Aviation SE-3160 Alouette III, elicopterele Bölkow Bö-105C și, în sfârșit, Boeing CH-47 Chinook cu alte câteva modificări.

Locotenent-colonelul Niels van den Berg, acum comandantul Escadronului 298, își amintește: „M-am alăturat Forțelor Aeriene Regale Olandeze în 1997. După ce am terminat studiile, am zburat mai întâi cu un elicopter de transport mediu AS.532U2 Cougar cu 300 Squadron timp de opt ani. În 2011, m-am antrenat pentru a deveni Chinook. Ca pilot în Escadrila 298, am devenit rapid comandant cheie. Mai târziu am lucrat în Comandamentul Forțelor Aeriene Regale din Țările de Jos. Sarcina mea principală a fost implementarea diverselor soluții noi și am fost responsabil pentru mai multe proiecte implementate de Royal Netherlands Air Force, precum viitorul elicopter de transport și introducerea unui kit electronic pilot. În 2015 am devenit șeful operațional al escadrilei aeriene 298, acum comand o unitate.

sarcini

Inițial, sarcina principală a unității a fost transportul aerian de persoane și mărfuri. Imediat după cel de-al Doilea Război Mondial, misiunile escadronului s-au schimbat la supravegherea câmpului de luptă și la reperarea artileriei. În anii 298, Escadrila 23 a operat în principal zboruri de transport pentru Familia Regală Olandeză și zboruri de comunicații pentru Forțele Terestre Regale Olandeze. Odată cu introducerea elicopterelor OH-XNUMXB Raven, au fost adăugate misiuni de căutare și salvare.

Sosirea elicopterelor Alouette III la mijlocul anilor 298 a însemnat creșterea numărului de misiuni, iar acestea erau acum mai variate. Ca parte a Grupului de Avioane Ușoare, Escadrila Nr. 298, echipată cu elicoptere Alouette III, a efectuat misiuni atât pentru Forțele Aeriene Regale Olandeze, cât și pentru Forțele Terestre Regale Olandeze. Pe lângă transportul de provizii și personal, Escadrila 11 a efectuat evacuarea victimelor, recunoașterea generală a câmpului de luptă, transferul grupurilor de forțe speciale și zboruri în sprijinul brigăzii 298 aeronave, inclusiv aterizarea cu parașuta, antrenament și recalificare. Zburând pentru Forțele Aeriene Regale Olandeze, Escadrila XNUMX a efectuat transport de personal, transport VIP, inclusiv membri ai familiei regale și transport de mărfuri.

Liderul de escadrilă adaugă: cu propriile noastre Chinook, susținem și unități specifice, de exemplu. Brigada a 11-a Aeromobile și Forțele Speciale ale Marinei, precum și unitățile străine ale forțelor aliate NATO, cum ar fi Divizia Germană de Reacție Rapidă. Elicopterele noastre extrem de versatile de transport de trupe în configurația lor actuală sunt capabile să sprijine partenerii noștri într-o gamă foarte largă de misiuni. În prezent, nu avem o versiune dedicată a Chinook-ului, ceea ce înseamnă că sarcinile noastre nu necesită nicio adaptare a elicopterelor.

Pe lângă sarcinile tipice de transport, elicopterele Chinook sunt utilizate în mod regulat pentru siguranța proiectelor de cercetare ale diferitelor institute de cercetare olandeze și pentru combaterea incendiilor forestiere. Când situația o cere, de elicopterele Chinook sunt atârnate coșuri speciale cu apă numite „găleți bumby”. Un astfel de coș este capabil să țină până la 10 XNUMX. litri de apă. Acestea au fost folosite recent simultan de patru elicoptere Chinook pentru a stinge cel mai mare incendiu natural de pădure din istoria Olandei în Parcul Național De Piel, lângă Dörn.

Acțiuni umanitare

Toți cei care servesc în Forțele Aeriene Regale Olandeze doresc să ia parte la misiuni umanitare. Ca soldat, dar mai ales ca persoană. Escadrila 298 a participat activ în mod repetat la diferite operațiuni umanitare, începând cu sfârșitul anilor șaizeci și șaptezeci.

Iarna 1969–1970 a fost foarte dificilă pentru Tunisia din cauza ploilor abundente și a inundațiilor care au rezultat. O brigadă olandeză de criză a fost trimisă în Tunisia, formată din voluntari selectați din Forțele Aeriene Regale Olandeze, Forțele Terestre Regale și Marina Regală a Țărilor de Jos, care erau în așteptare pentru a efectua operațiuni de ajutor umanitar. Cu ajutorul elicopterelor Alouette III, brigada a transportat răniții și bolnavii și a verificat nivelul apei în munții tunisieni.

1991 a fost marcat de primul război din Golful Persic. Pe lângă aspectele militare evidente, coaliția anti-irakienă a văzut și nevoia de a rezolva problemele umanitare. Forțele coaliției au lansat operațiunea Heaven and Provide Comfort. Acestea au fost eforturi de ajutorare de o amploare fără precedent, menite să livreze bunuri și ajutor umanitar în taberele de refugiați și repatrierea refugiaților. Aceste operațiuni au implicat Escadrila 298 ca o unitate separată de 12 oameni care operează trei elicoptere Alouette III între 1 mai și 25 iulie 1991.

În anii următori, Escadrila 298 a fost implicată în principal în diverse operațiuni militare, precum și în activități de stabilizare și umanitare desfășurate sub auspiciile Națiunilor Unite.