Noi luptători pentru US Air Force
În 1991, forțele aeriene americane aveau 4 oameni. avioane tactice de luptă cu o vârstă medie de 8 ani, în prezent există 2,
în medie 26 de ani. Aceasta nu este o situație bună.
Lumea se schimbă din nou, la fel și mediul de securitate. După ani de relativă pace, când teroriștii fanatici reprezentau cea mai mare amenințare, oamenii de stat au apărut din nou în fața locului. Începe un nou război rece, de data aceasta multipolar - SUA, Republica Coreea, Japonia, Australia împotriva Chinei și SUA, NATO împotriva Federației Ruse și există o prietenie masculină atât de furtunoasă între Rusia și China. .. 1991 avioane de luptă tactică cu o vârstă medie de 4000 de ani, iar în prezent are 8 astfel de avioane cu o vârstă medie de 2000 de ani. Astăzi, decizia anterioară de a nu mai plasa comenzi pentru luptătorii din a 26-a generație este considerată o greșeală.
Perioada dintre Războiul Rece, binecunoscută și care se accelerează astăzi, nu a fost propice dezvoltării Forțelor Aeriene ale Statelor Unite (USAF). În toată această perioadă, s-au făcut reduceri sistematice, ceea ce a dus la faptul că americanii au astăzi în serviciu 1981 avioane tactice de luptă, RPC - 1810, Federația Rusă - 1420. Adevărat, printre aeronavele chineze există 728 J- învechite. 7 luptători și 96 de luptători vechi J-8 aproape identici, dar restul, precum J-10, Su-27, J-11, Su-30 și J-16, sunt comparabile cu mașinile americane din a patra generație.
Un F-16C Block 42 de la Escadrila 310 și un F-35A de la Escadrila 61, Aripa 56 de luptă de la Luke AFB, Arizona. Aripa este operată de Comandamentul pentru Educație și Instruire Aeriană.
Așadar, situația devine destul de alarmantă, pentru că americanii au doar un avantaj calitativ. Dar, după cum se dovedește, acest lucru nu este întotdeauna și nu întotdeauna furnizat de luptătorii din generația a 5-a, în principal datorită caracteristicilor lor subtile, care, deși teoretic oferă un mare avantaj pe câmpul de luptă, în același timp introduc multe limitări asociate cu forma. aeronavei și, în consecință, aerodinamica, manevrabilitatea, raza tactică și utilizarea punctelor dure externe, ceea ce reduce sarcina utilă și raza de acțiune a armelor aeronavei. Între timp, apar metode din ce în ce mai sofisticate pentru detectarea aeronavelor stealth.
Sunt în curs de dezvoltare sisteme pasive, precum și stații radar cu o rețea de antene distribuite (se creează o rețea de antene radar de transmisie și recepție, care sunt conectate împreună într-un singur dispozitiv, iar pulsul trimis de o antenă poate fi recepționat de alta), deoarece precum și radare destul de precise care funcționează la frecvențe inferioare, ale căror materiale care absorb radiația nu se împrăștie la fel de eficient ca frecvențele înalte caracteristice sistemelor de control al focului ale sistemelor de rachete antiaeriene și obiectivelor radar ale avioanelor de luptă. Există, de asemenea, sisteme alternative la stealth - de exemplu, sub formă de roiuri de vehicule aeriene fără pilot, menite să forțeze sistemele antiaeriene să-și uzeze rachetele mai devreme, astfel încât principalele grupuri de atac să poată zbura în siguranță și apoi să atace stațiile radar pentru preliminarii. detecție și control al focului, precum și lansatoare de rachete ghidate antiaeriene.
O altă problemă care afectează schimbările în flota de avioane tactice de luptă este transferul treptat a multor funcții auxiliare (recunoaștere și desemnare a țintei, război electronic), precum și funcții de lovitură, către vehicule aeriene fără pilot. Întrebarea rămâne încă: ce parte din sarcini vor fi îndeplinite de vehiculele aeriene fără pilot în următorii ani? Ce este o echipă formată dintr-o aeronavă lider cu echipaj și unul sau mai multe vehicule aeriene fără pilot pentru a sprijini sau a îndeplini unele dintre misiunile principale ale aeronavei? Cât de mult va ajuta inteligența artificială? Și avem, de asemenea, operațiuni de luptă independente cu vehicule aeriene fără pilot, fără „conducere” din partea aeronavelor cu pilot. Se vorbește chiar despre camerele de luptă cu drone care luptă cu ținte aeriene.
Acestea sunt dileme dificile, deoarece astăzi este extrem de dificil de prezis dezvoltarea pe termen lung a aeronavelor militare în epoca dezvoltării nebunești a tehnologiei informației, războiului cibernetic (atacuri asupra sistemelor de bord ale aeronavelor și vehiculelor aeriene fără pilot folosind viruși informatici; acesta este ceva cu totul nou de care avem nevoie pentru a imuniza navele, în același timp dotându-le cu aceleași capacități în raport cu sistemele de rachete antiaeriene sau luptătorii inamici), inteligența artificială, automatizarea și robotizarea câmpului de luptă...
Lockheed Martin F-16 Viper
F-16 rămâne principalul tip de luptă al Forțelor Aeriene ale SUA, deși ponderea sa din echipamentul total al aeronavelor de luptă tactică este în mod clar în scădere. În formațiunile operaționale, i.e. sub trei comenzi: Air Combat Command (ACC; 152 F-16C și 19 F-16D) în Statele Unite, Forțele Aeriene ale Statelor Unite în Europa (USAFE; 75 F-16C și 4 F-16D) și Forțele Aeriene din Pacific (PACAF) ; 121 F-16D) 12C și 16 F-16D) doar patru aripi sunt complet echipate cu F-35: A 5-a Fighter Wing de la baza Forțelor Aeriene Misawa din Japonia (a 13-a Forță Aeriană PACAF; Escadrile 14 și 16 de luptă, F-50 Block 8) , 7th Fighter Wing la Kunsan, Republica Coreea (a 35-a PACAF, 80th și 16th Fighter Squadrons, F-40 Fighter Wing 20), 15th Fighter Wing la Shaw, Carolina de Sud (55th Fighter Wing Army ACC, 77th, 79th și 16th Escadrile de luptă, blocul 50 F-31) și aripa de luptă 3 la Aviano, Italia (escadrilele de luptă 510 și 555 ale forțelor aeriene 16 USAFE, blocul 40 F-16). Următoarele escadroane unice F-36 din aripă sunt: Escadrila 51 de luptă a celei de-a 7-a escadrile de luptă de la Osan AFB, Republica Coreea (a 16-a Forță Aeriană, F-40 Block 18), Escadrila 354 de agresori din 11-a aripă de transport aerian la Eielson, Alaska (Forța Aeriană 16, Blocul 30 F-64), Escadrila 57 de luptă ca parte a aripii 15 de transport aerian de la Nellis, Nevada (Forța Aeriană 16, Blocul 32 F-480), Escadrila 52 de luptă ca parte a aripii 3 de luptă la Spangdahlem în Germania (a treia forță aeriană, blocul 16 F-50). În total, există 13 escadroane F-16 în aviația americană de luptă, echipate cu „șaisprezece” F-16C cu un singur loc și F-16D cu două locuri.
Încă două unități (aripă și grup) de F-16 sunt prezente în Comandamentul pentru educație și antrenament aerian (83 F-16C și 51 F-16D). Este al 54-lea Grup de Luptă din Holloman, New Mexico, cu Escadrila a 8-a de Luptă (F-16 Block 40), Escadrilele 311 și 314 (ambele F-16 Block 42) și cea de-a 56-a Aripă Aeriană de Luptă de la Luke Air Force. Baza din Arizona. – Escadrila 309 de vânătoare (F-16 Bloc 25) și Escadrila 310 de vânătoare (F-16 Bloc 42). Pe lângă cele două escadrile nemenționate aici, ale căror aeronave aparțin Taiwanului și Singapore, mai există cinci escadrile. Comandamentul Rezervei Forțelor Aeriene mai are doar două escadroane - Escadrila 93 de luptă din Aripa 482 de luptă de la baza forțelor aeriene Homestead din Florida, care zboară cu F-16 Block 30 și Escadrila 457 de luptă din aripa 301, care zboară în aceeași versiune. Cabana de vânătoare din Fort Worth, Texas. Pe lângă Garda Națională Aeriană, Forțele Aeriene ale SUA operează 20 de escadroane F-16.
