Trebuie să-mi încălzesc mașina vara?

Unul dintre cele mai interesante subiecte pentru șoferi este dezbaterea dacă trebuie să încălziți motorul „prietenului tău de fier”. Cei mai mulți sunt înclinați să creadă că această procedură este necesară iarna. În ceea ce privește perioada caldă a anului, șoferii nu găsesc un consens dacă încălzirea este benefică sau nu.

Mașinile moderne funcționează cu patru tipuri de combustibil: benzină, motorină, gaz și electric, precum și combinații ale acestora. În această etapă de dezvoltare a industriei auto, majoritatea mașinilor au un motor cu combustie internă pe benzină sau diesel.

În funcție de tipul de alimentare cu amestec aer-combustibil, se disting două tipuri de motoare cu combustie internă pe benzină:

• carburator (aspirat în camera de ardere cu o diferență de presiune sau când compresorul funcționează);
• injecție (sistemul electronic injectează amestecul folosind duze speciale).

Motoarele cu carburator sunt o versiune mai veche a motoarelor cu ardere internă, majoritatea (dacă nu toate) mașinile pe benzină au acum un injector.

În ceea ce privește ICE-urile diesel, acestea au un design fundamental unificat și diferă doar prin prezența unui turbocompresor. Modelele TDI sunt echipate cu această funcție, în timp ce HDI și SDI sunt dispozitive de tip atmosferic. În orice caz, motoarele diesel nu au un sistem special de aprindere a combustibilului. Microexploziile, care asigură începerea arderii, apar ca urmare a comprimării unui combustibil special diesel.

Motoarele electrice folosesc electricitatea pentru a conduce mașinile. Nu au piese mobile (pistoane, carburatoare), astfel încât sistemul nu trebuie încălzit.

Motoarele cu carburator funcționează în 4 sau 2 cicluri. Mai mult, ICE-urile în doi timpi sunt puse în principal pe drujbe, coase, motociclete etc. - dispozitive care nu au o sarcină atât de mare precum mașinile.

Tactele unui ciclu de lucru al unui autoturism obișnuit

1. Admisie. O nouă porțiune de amestec intră în cilindru prin supapa de admisie (benzina este amestecată în proporția necesară cu aerul din difuzorul carburatorului).
2. Comprimare. Supapele de admisie și evacuare sunt închise, pistonul camerei de ardere comprimă amestecul.
3. Extensie. Amestecul comprimat este aprins de scânteia bujiei. Gazele obținute în acest proces mută pistonul în sus, iar acesta rotește arborele cotit. Asta, la rândul său, face roțile să se învârtească.
4. Eliberare. Cilindrul este curățat de produsele de ardere prin supapa de evacuare deschisă.

După cum se poate observa din schema simplificată a funcționării motorului cu ardere internă, funcționarea acestuia asigură funcționarea corectă a carburatorului și a camerei de ardere. Aceste două blocuri, la rândul lor, constau din multe părți mici și mijlocii care sunt în mod constant susceptibile la frecare.

În principiu, amestecul de combustibil le lubrifiază bine. De asemenea, în sistem este turnat un ulei special, care protejează piesele de abraziune. Dar, în etapa de pornire a motorului cu ardere internă, toate ingredientele sunt în stare rece și nu sunt capabile să umple toate zonele necesare cu viteza fulgerului.

Încălzirea motorului cu ardere internă îndeplinește următoarele sarcini:

• temperatura uleiului crește și, ca urmare, fluiditatea acestuia;
• conductele de aer ale carburatorului se încălzesc;
• Motorul cu ardere internă atinge temperatura de funcționare (90 °C).

Uleiul topit ajunge cu ușurință în fiecare colț al motorului și al transmisiei, lubrifiază piesele și reduce frecarea. O ICE caldă rulează mai ușor și mai uniform.

În perioada rece, când temperatura scade sub 0 ° C, încălzirea motorului cu ardere internă a carburatorului este esențială. Cu cât înghețul este mai puternic, cu atât uleiul este mai gros și se răspândește mai rău prin sistem. În consecință, la pornirea motorului cu ardere internă, acesta își începe lucrul aproape uscat.

În ceea ce privește sezonul cald, uleiul din sistem este mult mai cald decât iarna. Trebuie sa incalzesc motorul atunci? Răspunsul este mai mult da decât nu. Temperatura mediului încă nu poate încălzi uleiul într-o astfel de stare încât să se răspândească liber în întregul sistem.

Diferența dintre încălzirea de iarnă și cea de vară este doar în durata procesului. Șoferii experimentați recomandă să porniți motorul cu ardere internă la ralanti cu 10-15 minute înainte de călătorie în timpul iernii (în funcție de temperatura ambiantă). Vara, 1-1,5 minute vor fi suficiente.

Motorul cu ardere internă cu injecție este mai progresiv decât carburatorul, deoarece consumul de combustibil este mult mai mic. De asemenea, aceste dispozitive sunt mai puternice (în medie cu 7-10%).

Producătorii de automobile din instrucțiunile pentru mașinile cu injector indică faptul că aceste vehicule nu au nevoie de încălzire atât vara, cât și iarna. Motivul principal este că temperatura ambiantă nu afectează funcționarea acestuia.

Cu toate acestea, șoferii experimentați recomandă să-l încălziți timp de 30 de secunde vara și aproximativ un minut sau două iarna.

Motorina are o vâscozitate ridicată, iar la temperaturi ambientale scăzute, pornirea unui motor cu ardere internă devine dificilă, ca să nu mai vorbim de abraziunea pieselor sistemului. Încălzirea unei astfel de mașini are următoarele consecințe:

• îmbunătățește aprinderea;
• reduce parafinizarea combustibilului;
• încălzește amestecul de combustibil;
• îmbunătățește atomizarea duzei.

Acest lucru este valabil mai ales iarna. Dar șoferii experimentați sfătuiesc chiar și vara să pornească/oprească bujiile incandescente de mai multe ori, ceea ce va încălzi camera de ardere. Acest lucru nu numai că îmbunătățește performanța motorului cu ardere internă, dar și protejează piesele acestuia de abraziune. Acest lucru este deosebit de important pentru modelele ICE cu denumirea TDI (turbocompresor).

În efortul de a economisi combustibil, mulți șoferi instalează GPL pe mașinile lor. Pe lângă toate celelalte nuanțe asociate cu munca lor, există o incertitudine cu privire la necesitatea încălzirii motorului cu ardere internă înainte de a conduce.

În mod standard, pornirea în gol este efectuată pe benzină. Dar următoarele puncte permit și încălzirea pe gaz:

• temperatura aerului peste +5 °С;
• funcționalitatea completă a motorului cu ardere internă;
• combustibil alternativ pentru ralanti (de exemplu, folosiți gaz 1 dată, iar următoarele 4-5 folosiți benzină).

Un lucru este incontestabil - vara este necesar să se încălzească motorul cu ardere internă care funcționează pe gaz.

Rezumând informațiile de mai sus, putem concluziona că este imperativ să încălzim motoarele pe benzină cu carburator, pe benzină și motoarele diesel cu turbocompresor vara. Injectorul și electricitatea sunt capabile să funcționeze eficient în sezonul cald și fără încălzire.