Rodarea motorului după revizie - sfaturi de specialitate

Șoferii cu experiență știu că, după cumpărarea unei mașini noi, este necesar să se efectueze așa-numita spargere a motorului la cald pentru ceva timp. Adică, pentru primele câteva mii de kilometri, respectați modurile optime de condus, nu apăsați puternic pe gaz sau frână și nu lăsați motorul la ralanti și la viteze mari pentru o lungă perioadă de timp. Pe site-ul nostru web Vodi.su puteți găsi informații destul de complete despre cum să efectuați corect o spargere a motorului fierbinte.

Cu toate acestea, în timp, aproape orice motor are nevoie de o revizie majoră. Simptomele că „inima” mașinii dumneavoastră trebuie diagnosticată și reparată sunt următoarele:

• consumul de combustibil și ulei de motor crește treptat;
• din țeava de eșapament iese fum caracteristic negru sau gri;
• compresia în cilindri scade;
• pierderea tracțiunii la viteze mici sau mari, motorul se oprește la trecerea de la o treaptă la alta.

Există multe modalități de a scăpa de toate aceste probleme: înlocuirea garniturii blocului de cilindri, folosind diverși aditivi pentru uleiul de motor, precum XADO.

Acestea sunt însă doar măsuri temporare care corectează situația pentru o perioadă. O revizie majoră este cea mai bună soluție.

Însuși conceptul de „major” înseamnă că se efectuează o diagnoză completă a motorului și o înlocuire completă a tuturor elementelor uzate și defecte.

Iată pașii din care constă de obicei:

• dezmembrarea motorului - se scoate din mașină cu ajutorul unui lift special, având în prealabil deconectat toate sistemele și componentele asociate cu motorul - ambreiaj, cutie de viteze, sistem de răcire;
• spălare - pentru a evalua nivelul real de deteriorare și defecte, este necesară curățarea completă a tuturor suprafețelor interne de stratul protector de ulei, cenușă și funingine, numai pe un motor curat toate măsurătorile pot fi luate corect;
• Depanare - îngrijitorii evaluează uzura motorului, se uită la ceea ce trebuie înlocuit, fac o listă cu piesele și lucrările necesare (slefuire, înlocuire inele, alezarea, instalarea noilor lagăre principale a arborelui cotit și a bielei și așa mai departe);
• reparația în sine.

Este clar că toate acestea sunt o întreprindere foarte costisitoare și minuțioasă, pe care numai buni specialiști o pot implementa. Costul muncii crește de multe ori când vine vorba de mașini străine. De aceea, vă sfătuim să nu cumpărați mașini străine cu un kilometraj de peste 500 de mii de kilometri. Este mai bine să cumpărați deja o Lada Kalina sau Priora autohtonă - reparațiile vor fi mult mai ieftine.

Procesul de funcționare a motorului după revizie

După ce stăpânii au terminat reparația, au pus motorul la loc, au schimbat toate filtrele, au conectat totul și au pornit motorul pentru a se asigura că funcționează corect, mașina era din nou gata de utilizare. Cu toate acestea, acum aveți de-a face cu un motor practic nou, așa că trebuie să-l porniți pentru o perioadă, astfel încât toate pistoanele, inelele și rulmenții lipiți să se obișnuiască unul cu celălalt.

Cum este rularea după revizie?

Totul depinde de ce fel de muncă a fost făcută.

Run-in în sine implică un anumit set de evenimente:

• utilizarea modului blând atunci când conduceți;
• spălarea motorului de mai multe ori prin umplerea și scurgerea uleiului de motor (este indicat să nu folosiți nicio spălare sau aditivi);
• înlocuirea elementelor filtrante.

Deci, dacă lucrările de reparație au afectat mecanismul de distribuție a gazului, au schimbat arborele cu came în sine, lanțul, supapele, atunci este suficient să porniți motorul în primii 500-1000 de kilometri.

Dacă, totuși, s-a efectuat o înlocuire completă a garniturilor, a pistoanelor cu inele de piston, a fost reglat ambreiajul, au fost instalați noi rulmenți principali și bielei pe arborele cotit și așa mai departe, atunci trebuie să respectați un mod blând. până la 3000 de kilometri. Modul blând implică absența pornirilor și frânării bruște, este indicat să nu accelerezi mai repede de 50 km/h, viteza arborelui cotit nu trebuie să depășească 2500. Fără smucituri și suprasarcini ascuțite.

Unii se pot întreba - de ce este nevoie de toate acestea dacă munca a fost făcută de maeștri ai meșteșugului lor?

Raspundem:

• in primul rand; inelele de piston ar trebui să cadă la locul lor în canelurile pistonului - cu o pornire bruscă, inelele se pot rupe pur și simplu și motorul se va bloca;
• în al doilea rând, în timpul procesului de șlefuire, se formează inevitabil așchii de metal, care pot fi eliminate doar prin schimbarea uleiului de motor;
• în al treilea rând, dacă te uiți la suprafața pistoanelor la microscop, atunci chiar și după cea mai minuțioasă măcinare vei vedea o mulțime de tuberculi ascuțiți care ar trebui să se niveleze în timpul spargerii.

De asemenea, merită remarcat un alt factor - chiar și după întreținerea completă a regimului de spargere pentru primii 2-3 mii de kilometri, măcinarea completă a tuturor părților are loc undeva după 5-10 mii de kilometri. Numai atunci motorului i se poate cere să-și demonstreze toate capacitățile.

Expert de consiliere

Deci, înainte de a începe să porniți motorul după o revizie majoră, încercați să verificați încărcarea bateriei - aceasta trebuie să fie complet încărcată, deoarece prima pornire a motorului este cel mai important moment, arborele cotit se va roti destul de strâns și toată puterea bateriei va fi necesar.

Al doilea punct important este instalarea unui nou filtru de ulei și completarea cu ulei de motor de înaltă calitate. Este imposibil să umeziți filtrul în ulei înainte de instalare, deoarece se poate forma un blocaj de aer și motorul va experimenta lipsa de ulei în cel mai important moment.

Odată ce motorul pornește, lăsați-l la ralanti până când presiunea uleiului revine la normal - acest lucru nu ar trebui să dureze mai mult de 3-4 secunde. Dacă presiunea uleiului este menținută scăzută, motorul trebuie oprit imediat, deoarece există unele probleme cu alimentarea cu ulei - un blocaj de aer, pompa nu pompează și așa mai departe. Dacă motorul nu este oprit la timp, totul este posibil ca să fie necesară o nouă revizie.

Dacă totul este în regulă cu presiunea, atunci lăsați motorul să se încălzească la temperaturile necesare. Pe măsură ce uleiul se încălzește, devine mai lichid și presiunea ar trebui să scadă la anumite valori - aproximativ 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.

O altă problemă care poate apărea în timpul spargerii după revizie este scurgerea fluidelor tehnice. Această problemă va trebui, de asemenea, rezolvată urgent, altfel nivelul de antigel sau ulei poate scădea, ceea ce este plin de supraîncălzirea motorului.

Puteți porni motorul de mai multe ori în acest fel, lăsați-l să se încălzească la temperatura dorită, rotiți puțin la ralanti și apoi opriți-l. Dacă în același timp nu se aud zgomote străine și bătăi, puteți părăsi garajul.

Respectați limita de viteză - primele 2-3 mii nu conduc mai repede de 50 km/h. După 3 mii, puteți accelera până la 80-90 km/h.

Undeva, la marca de cinci mii, puteți goli uleiul de motor - veți vedea câte particule străine diferite sunt în el. Utilizați numai uleiul recomandat de producător. De asemenea, merită luat în considerare că, dacă geometria cilindrilor s-a schimbat - au fost plictisiți, au fost instalate pistoane de reparație cu un diametru mai mare - va fi necesar un ulei cu o vâscozitate mai mare pentru a menține nivelul de compresie dorit.

Ei bine, după ce ai parcurs 5-10 mii de kilometri, poți deja încărcarea completă a motorului.

În acest videoclip, un specialist oferă sfaturi privind funcționarea corectă și spargerea motorului.

Cum să spargeți corect un motor după o reparație

Se încarcă…