Detectarea capcanelor electrice pentru motociclete

Motivele defecțiunii electrice nu sunt clare dacă nu controlăm prezența, absența sau imposibilitatea fluxului de curent. Și după cum arată practica, majoritatea problemelor apar din oxidarea contactelor.

Nivel dificil: ușor

Оборудование

– Lumină pilot (aproximativ 5 euro).

- Sârmă electrică și două cleme mici de aligator pentru a face un șunt.

- Un multimetru de control electronic cu afisaj digital, de la 20 la 25 euro.

– Perie de sârmă mică, șmirghel sau șmirghel, sau un disc Scotch Brite.

– Consultați manualul de utilizare sau Revue Moto Technique pentru schema electrică a motocicletei dumneavoastră.

etichetă

Ignorați unde este cutia de siguranțe pe motocicletă sau verificați dacă există o siguranță arsă când o parte a circuitului electric nu mai funcționează. În plus, multe motociclete au o siguranță comună pe releu de pornire. Dacă dă drumul, nimic altceva nu va funcționa pe bicicletă. Știi mai bine unde este.

1- Luați lampa de modelare

O lumină de modelare este cel mai simplu instrument de detectare a trecerii unui curent electric sau a defecțiunii acestuia. Un indicator comercial bun are o virolă la un capăt protejată de un capac cu șurub și un fir prevăzut cu o clemă mică la celălalt capăt (foto 1a, mai jos). Este ușor să faci singur o lampă de semnalizare, reluând, de exemplu, un indicator vechi sau cumpărând, ca în exemplul nostru (foto 1 b, vizavi), o lampă de iluminat pentru bordul mașinii. Această lampă este concepută pentru a fi conectată la brichetă. Trebuie doar să scoateți acest dop și să îl înlocuiți cu două cleme mici de crocodiș, una pentru „+” și una pentru „-”. Această lampă are o altă întrebuințare: se aprinde atunci când te joci în jumătate de lumină în timp ce este conectat la o baterie de motocicletă.

2- Bypass, aprindeți indicatorul luminos

Cuvântul „shunt” este definit într-un dicționar francez, dar este un anglicism derivat din verbul „shunt” care înseamnă „a extrage”. Prin urmare, șuntul este un derivat al curentului electric. Pentru a realiza un șunt, un fir electric este prevăzut cu cleme de crocodiș mici la fiecare dintre capete (foto 2a, mai jos). Bypass-ul devine o conexiune atunci când este utilizat ca dispozitiv de control. În cazul unui șunt, indicatorul luminos poate fi alimentat, în special, de o baterie electrică (foto 2b, vizavi). Astfel, este posibil să se controleze fluxul de curent într-un circuit electric sau într-un consumator deconectat fără a utiliza energie electrică de la baterie. Un indicator auto-alimentat vă permite să știți dacă curge curent într-un dispozitiv sau un fir, precum și dacă acestea sunt bine izolate.

3- Rousez și piquancy

Uneori poate fi dificil să verificați curentul dacă nu există nicio conexiune detașabilă lângă problemă. Trucul este simplu: determinați culoarea firului care trebuie monitorizat din planul electric al motocicletei (manualul proprietarului sau revizuirea tehnică) și lipiți acul în teacă până când acesta traversează izolația și ajunge la miezul firului de cupru. Apoi puteți verifica prezența sau absența curentului cu indicatorul luminos.

4- Testați cu un multimetru

Cu ajutorul unui multimetru electronic tester (foto 4a, mai jos), poate fi efectuată o verificare mult mai completă. Acest dispozitiv îndeplinește mai multe funcții: măsurarea tensiunii în volți, curentul în amperi, rezistența în ohmi, sănătatea diodei. De exemplu, pentru a verifica tensiunea bateriei (foto 4b, vizavi), butonul de setare al multimetrului este plasat pe V (volti) DC. Simbolul său este o linie orizontală cu trei puncte mici aliniate în partea de jos. Simbolul AC arată ca o undă sinusoidală orizontală lângă V. Conectați plus (roșu) multimetrului la plusul bateriei, minusul (negru) la minusul bateriei. Un multimetru montat pe un ohmmetru (litera greacă omega de pe cadran) vă permite să măsurați rezistența unui element de control, a unui consumator electric sau a unei înfășurări, cum ar fi o bobină de înaltă tensiune sau un alternator. Măsurarea sa, care este aproape zero cu un conductor bun, arată o valoare de câțiva ohmi în prezența rezistenței înfășurării sau a oxidării contactului.

5- Curățați, răzuiați cu o perie

Toate motocicletele folosesc cadrul și motorul ca conductor de electricitate, terminalul „negativ” al bateriei este conectat la acesta sau este numit „la masă”. Deci, electronii pot trece prin pământ pentru a alimenta lămpi, claxone, relee, cutii etc. și prin firul de control pentru a-și transfera energia între plus și minus. Majoritatea problemelor electrice se datorează oxidării. De fapt, metalele sunt bune conductoare de electricitate, dar oxizii lor sunt foarte slabi, practic izoland la 12 volti.Odata cu imbatranirea si umezeala, oxidarea actioneaza asupra contactelor, iar curentul trece prost sau nu mai trece. Un compus oxidat este ușor de detectat prin verificarea cu o lampă de testare. Apoi este suficient să curățați, să răzuiți, să șlefuiți atât baza lămpii (foto 5a, mai jos), cât și contactele din suportul în care se află lampa (foto 5b, mai jos). Cel mai frapant și spectaculos exemplu este oxidarea contactelor de pe bornele bateriei. Deoarece demarorul este un consumator foarte mare de putere la pornire și oxidarea provocând rezistență la un flux bun de curent, demarorul nu își primește doza și rămâne silențios. Este suficient să curățați bornele bateriei (foto 5c, dimpotrivă).