Sedanele sunt condamnate?

În Europa, șansele lor sunt mai mari decât în ​​America.

Odată cu apariția crossover-urilor și o mare varietate de modele de SUV pe piața globală mare ratat Timp de mulți ani, acest segment a fost considerat coloana vertebrală a multor piețe - berline de clasa mijlocie.

În primăvara acestui an, Ford a anunțat că va încheia producția popularului Fusion, comercializat pe piața europeană sub numele de Mondeo. Potrivit biroului din Detroit, producția Fusion a fost oprită pe 31 iulie și nu va exista un succesor direct al modelului.

În America de Nord, Ford a renunțat complet la mașini, nu doar la sedan, iar în Europa reînvie modele populare precum Puma, dar cupe-ul accesibil a devenit un crossover. Cel mai probabil, un nou model de crossover va înlocui Fusion, dar nu există încă informații mai detaliate despre acest lucru. Cu toate acestea, așteptările sunt de așa natură încât următorul Fusion este probabil un concurent direct al Subaru Outback, care sugerează direcția dezvoltării sale ulterioare. Același lucru este și cu versiunea sa europeană - Mondeo. Numele modelului va rămâne, dar mașina care îl poartă va fi schimbată semnificativ.

Obișnuit Noile modele Ford, în special pentru piața SUA, sunt exclusiv SUV-uri. și vehicule conexe, de la Mustang Mach-E electric până la pick-up-ul compact Maverick încă neconfirmat. Se estimează că până la 90% dintre modelele gigantului în viitorul apropiat vor fi crossover-uri și SUV-uri.

O altă marcă populară, Buick, se desparte și de unul dintre sedanurile sale, Regal. Din punct de vedere al pieței, acest lucru este justificat - în 2019, 90 la sută din vânzările Buick provin din crossover.

În același timp, aceste idei ale mărcilor americane au adus vești proaste fanilor modelelor mai sofisticate și de înaltă calitate. Ultima generație Lincoln Continental se retrage anul acesta, iar la GM, grupul de sedan care este eliminat treptat este condus de Cadillac CT6 plus cel puțin două modele Chevrolet, Impala și Cruze.

Piața SUA pentru sedanele mari se micșorează, dar mărcile locale se grăbesc să plece. Cu toate acestea, vânzările sunt încă acolo și cel mai probabil în curând vor fi în întregime pentru companiile japoneze cu prezență în America.

În Europa, acest segment nu este, de asemenea, sănătos., dar mărcile premium mid-range și high-end nu au intenția de a renunța la el, iar asta îi oferă o oarecare siguranță. În același timp, încercările unor mărci mai accesibile, cum ar fi VW și Renault, de a se înregistra pentru participare au avut, de asemenea, succes. Cu toate acestea, există o altă caracteristică aici - pentru o parte semnificativă a cumpărătorilor din Europa de Vest. camionete mari sunt o alternativă interesantă încrucișări și oferă mai mult spațiu la bord, precum și capacitate de transport pentru familii. Ceea ce funcționează în favoarea opțiunilor de break ale sedanelor populare high-end.

Și să nu uităm că există o nișă mai mică - așa-numita. „Mărirea break-ului” - cu capacitate crescută de cross-country și suspensie mai mare. Prezența unor mărci cunoscute este serioasă și aici, deși recent VW a anunțat că refuză să ofere Passat Alltrack pe piața britanică.p datorită cererii slabe. Și este slab, deoarece pe insulă crossover-urile sunt preferate mai multor vagoane specializate, dar în acest caz este greu de spus dacă acesta este începutul unei noi tendințe sau a unui caz izolat.