Revizuirea Daihatsu Terios folosită: 1997-2005
Micul Terios de la Daihatsu nu a fost niciodată extrem de popular în Australia, poate pentru că a fost considerat prea mic pentru segmentul său de piață „dur”, dar a făcut o afacere solidă de la introducerea sa aici în 1997 și până la rechemarea în 2005.
Daihatsu este unul dintre liderii mondiali în designul de mașini subcompacte și are de multă vreme reputația de a produce vehicule robuste și adevărate cu tracțiune integrală. Aceste mici creaturi au o formă distractivă care îi va atrage pe cei cărora le place să iasă în evidență din mulțime.
Deși Daihatsu Terios nu este un „adevărat” 4WD în adevăratul sens al cuvântului, are o tracțiune bună, unghiuri de intrare și ieșire ascuțite, iar ampatamentul său scurt înseamnă că are rampe grozave. Cu siguranță vă va duce în locuri unde o mașină cu tracțiune integrală nu poate ajunge. Este foarte distractiv pe plaje și poate explora și drumuri de pământ alunecoase.
Terios este foarte îngust, mai ales pentru a-i permite să se încadreze în categoria inferioară de taxe pe piața internă japoneză, astfel încât frecarea umerilor poate fi enervantă chiar și pe scaunele din față dacă pasagerii sunt pe partea largă. Din nou, dacă persoana iubită este alături de tine, aceasta poate fi o experiență foarte plăcută.
Caroseria îngustă și centrul de greutate relativ înalt înseamnă că Terios poate ajunge pe partea prostească dacă conduceți greu în viraje. Cu o conducere rațională, este în regulă, dar nu-ți împinge norocul.
În ciuda faptului că a îndeplinit regulile de siguranță necesare la vremea sa, Daihatsu Terios se află în fruntea listei de mașini cu care am prefera să nu intrăm într-un accident.
Performanța este mai bună decât te-ai aștepta de la un motor cu patru cilindri de 1.3 litri, iar greutatea redusă îi conferă lui Terios o accelerație decentă. Urcarea în deal cu o încărcătură mică la bord poate fi o bătaie de cap, așa că dacă veți petrece timp în astfel de condiții, asigurați-vă că găsiți drumuri potrivite pentru testul rutier inițial.
Daihatsu Terios a suferit o actualizare majoră în octombrie 2000. Cilindrata motorului a ramas aceeasi - 1.3 litri, dar noul motor era mai modern decat in modelele originale. Acum, cu o chiulasă cu două came, a furnizat 120 kW comparativ cu cei 105 kW ai originalului. Performanța este încă dezamăgitoare. Motorul este destul de încărcat la viteze pe autostradă, chiar și în modelele ulterioare, deoarece este într-adevăr conceput doar pentru conducerea în oraș.
Toyota controlează Daihatsu în întreaga lume și, la un moment dat, în Australia. Din cauza vânzărilor scăzute din 2005, a fost luată decizia de a opri producția Daihatsu în acea țară. Unii dealeri Toyota pot avea bucăți în stoc. Piesele de schimb încep să devină o problemă pe măsură ce Terios îmbătrânește. Este înțelept să întrebați furnizorii de piese de schimb din zona dumneavoastră înainte de a lua o decizie de cumpărare.
Sunt mașini simple cu care se lucrează, cu un spațiu bun sub capotă pe care un mecanic bun amator poate ajunge în majoritatea zonelor cu relativă ușurință. Costurile de asigurare sunt de obicei la partea de jos a scalei.
CE SĂ CAUTĂ
Motorul ar trebui să pornească fără ezitare, să tragă bine chiar și pe vreme rece și să aibă întotdeauna performanțe rezonabile, dacă nu excelente. Funcția de mers în gol, mai ales într-o zi fierbinte, este un alt semn al unei probleme.
Verificați funcționarea corectă a cutiei de viteze, patinarea ambreiajului și jocul arborilor de transmisie și articulațiilor cardanice. Acestea din urmă sunt cel mai bine testate în timp ce conduceți off-road.
Ai grijă cu Terios, care pare să fi căzut în condițiile dure ale tufișului. Căutați daune sub caroserie, colțuri îndoite ale barei de protecție și zgârieturi pe vopsea.
Conducerea în oraș, în care Terios își va petrece cea mai mare parte a timpului, afectează și caroseria mașinii, deoarece șoferii care știu să parcheze după ureche îi doboară din picioare. Inspectați cu atenție corpul și apoi, dacă există chiar și cea mai mică îndoială cu privire la sănătatea corpului, apelați un specialist în reparații după accident pentru a obține o opinie finală.
În timpul unui test de conducere, de preferință prin noroi sau cel puțin bitum aspru, ascultați pentru scârțâituri sau gemete în spate. Acest lucru poate indica faptul că a fost supus unui stres sever din când în când, probabil din cauza faptului că a fost condus puternic pe teren accidentat.
Examinați starea interiorului, în special pentru semne de utilizare a nisipului și pete de murdărie pe tapițerie, ceea ce indică faptul că Terios a fost serios în off-road.
SFATURI DE CUMPĂRARE MAȘINI
SUV-urile care conduc efectiv off-road sunt rare. Probabil că este mai bine să vă concentrați pe găsirea unuia folosit, care nu a fost niciodată lovit puternic pe plaje sau în tufiș.
