Revizuirea Opel Insignia uzată: 2012-2013

Opel Insignia a fost introdus în Europa în 2009 și a câștigat premiul European Car of the Year. A venit în Australia abia în septembrie 2012, ceea ce s-a dovedit a fi un experiment de marketing nereușit.

Ideea a fost să comercializeze Insignia ca importul european de semi-lux și să-l separe de marca GM-Holden.

Aparent o mișcare inteligentă, Holden a devenit lacom și a adăugat câteva mii de dolari la prețurile gamei Opel (care a inclus și modelele mai mici Astra și Corsa). Cumpărătorii au fost lăsați afară, iar experimentul cu Opel a durat mai puțin de un an. În retrospectivă, dacă Holden ar fi insistat asupra mărcii Opel, ar fi putut funcționa până la urmă. Dar la momentul respectiv, compania se gândea la alte lucruri, cum ar fi dacă să-și închidă fabricile din Australia.

Cei care au cumpărat Insignia au refuzat adesea Commodore și poate că și-au dorit ceva ieșit din comun.

Toate Opel Insignia sunt relativ noi și nu am auzit nicio plângere reală despre ele.

Insignia a fost nava amiral a gamei Opel și a fost oferită ca sedan și break de dimensiuni medii. Spațiul pentru pasageri este bun, cu aproape același spațiu pentru picioare, dar bancheta din spate este puțin mai îngustă decât Commodore și Falcon. Forma banchetei din spate nu ascunde faptul că este concepută doar pentru doi adulți, iar partea centrală este concepută pentru un copil.

Calitatea construcției este bună, iar interiorul are un aspect și o senzație premium, care se potrivesc bine cu marketingul de lux Opel din Australia.

Deloc surprinzător, dinamica de manevrare a lui Insignia este foarte europeană. Confortul este mare, iar mașinile mari germane sunt grozave pentru călătorii pe distanțe lungi. Nu poate face față drumurilor de pământ precum Commodore și Falcon, dar nicio altă mașină de pasageri nu poate face față.

Inițial, toate Insignia aveau motoare de 2.0 litri cu patru cilindri în formate turbo-benzină și turbo-diesel. Ambele au un cuplu puternic și sunt suficient de plăcute pentru a sta în spate. Transmisia la roțile din față este o automată cu șase trepte; nu exista o opțiune manuală în Australia.

În februarie 2013, un model suplimentar a fost adăugat în gamă - Insignia OPC (Opel Performance Center) de înaltă performanță - omologul Opel al propriului nostru HSV. Motorul V6 turbo-benzină dezvoltă o putere de vârf de 239 kW și un cuplu de 435 Nm. În mod surprinzător, motorul este fabricat de Holden în Australia și livrat la o fabrică din Germania, iar vehiculele finite sunt apoi expediate pe mai multe piețe globale.

Aspectele de dinamică a șasiului, direcție și frânare ale Insignia OPC au fost complet revizuite, astfel încât aceasta să fie o adevărată mașină de performanță și nu doar o ediție specială.

Acestea sunt mașini complexe și nu recomandăm proprietarilor să efectueze altceva decât întreținerea de bază și repararea acestora.

Opel a închis magazinul australian în august 2013, spre supărarea dealerilor care au cheltuit o grămadă de bani pentru amenajarea sediului, adesea în locații diferite față de showroom-urile lor, de obicei în Holden. Această decizie nu i-a încântat prea mult pe proprietari, care cred că au rămas cu o mașină „orfană”.

Dealerii Holden vând adesea piese de schimb pentru Insignia. Vă rugăm să contactați dealerul local pentru informații.

Pe de altă parte, se spune că următoarea generație Opel Insignia este unul dintre vehiculele GM pe care Holden le ia în considerare în mod serios ca fiind un Commodore complet importat, atunci când producția locală a mașinii respective se încheie în 2017.

După prăbușirea Opel în Australia, Insignia OPC a fost relansat în 2015 sub numele de Holden Insignia VXR. Desigur, este încă produs de GM-Opel în Germania. Folosește același motor V2.8 turbo-benzină de 6 litri și merită luat în considerare dacă îți place un Holden fierbinte.

Ce să caute

Toate Opel Insignia sunt relativ noi și nu am auzit nicio plângere reală despre ele. Designul evoluase deja cu ani înainte ca mașinile să vină la noi și pare să fi fost bine dezasamblat. Acestea fiind spuse, este înțelept să aveți o inspecție profesională completă.

Verificările tale inițiale înainte de a apela pentru ajutor ar trebui să includă o examinare a corpului pentru eventuale răni, indiferent cât de minore.

Zonele care pot fi marcate sunt roata din stânga față, care ar fi avut o dispută cu bordura, marginile ușilor și suprafețele superioare ale barei de protecție din spate, care ar fi putut fi folosite pentru a ține lucruri în timpul curățării portbagajului. încărcat.

Arătați și simțiți uzura neuniformă a tuturor celor patru anvelope. Verificați starea piesei de rezervă dacă a fost pe mașină după perforare.

Luați-l pentru un test drive, în mod ideal cu un motor complet rece după o oprire peste noapte. Asigurați-vă că pornește ușor și funcționează imediat.

Simțiți orice slăbire a direcției.

Asigurați-vă că frânele trag uniform Insignia în sus, mai ales când pedalați puternic - asigurați-vă că vă verificați mai întâi oglinzile...