Bentley Bentley Review 2019: V8

Când Bentley și-a prezentat Bentayga în 2015, marca britanică l-a numit „cel mai rapid, mai puternic, mai luxos și mai exclusivist SUV din lume”.

Sunt cuvinte interesante, dar s-au întâmplat multe de atunci. Lucruri precum Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus și Bentayga V8 sunt mașina la care ne uităm.

Vedeți, primul Bentayga a fost propulsat de un motor W12, dar SUV-ul pe care îl avem a fost introdus în 2018 cu un motor V8 pe benzină dublu turbo și un preț redus.

Deci, cum se compară acest Bentayga mai accesibil și mai puțin puternic cu ambițiile înalte ale lui Bentley?

Ei bine, ați ajuns la locul potrivit, pentru că, alături de viteză, putere, lux și exclusivitate, pot vorbi și despre celelalte atribute ale lui Bentayga V8, cum ar fi cum este să parcați, să conduceți copiii la școală, faceți cumpărături la și chiar mergeți prin „drive through”.

Da, un Bentley Bentayga V8 stă cu familia mea timp de o săptămână și, ca în cazul oricărui oaspete, înveți rapid ce este bun la ei... și apoi sunt momente când le găsești că nu sunt la fel de bine.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 locuri)
Evaluare de siguranță	-
tipul motorului	4.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	11.4 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$274,500

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 6/10

Este o întrebare pe care cei care nu își permit un Bentley Bentayga V8 vor să o știe și una pe care cei care nu își pot permite nu o pun.

Sunt în primul grup, așa că vă pot spune că Bentley Bentayga V8 are un preț de listă de 334,700 USD. Mașina noastră avea 87,412 USD în opțiunile pe care le vom analiza, dar incluzând cheltuielile de călătorie, mașina noastră de testare a costat 454,918 USD.

Caracteristicile interioare standard includ o selecție de cinci tapițerii din piele, furnir Dark Fiddleback Eucalyptus, un volan din piele cu trei spițe, pedale în relief „B”, praguri Bentley în relief, un ecran tactil de 8.0 inchi cu Apple CarPlay și Android. Auto, navigație prin satelit, stereo cu 10 difuzoare, CD player, radio digital, control al climatizării în patru zone și schimbătoare cu palete.

Caracteristicile exterioare standard includ roți de 21 de inchi, etriere de frână vopsite în negru, suspensie pneumatică cu patru setări de înălțime, o gamă de șapte culori de vopsea, grilă neagră lucioasă, grilă inferioară neagră a barei de protecție, faruri cu LED și stopuri cu LED, țeavă de eșapament dublă quad. și un acoperiș panoramic.

Mașina noastră a fost echipată cu multe opțiuni, ceea ce este tipic pentru mașinile împrumutate presei. Companiile auto folosesc adesea aceste vehicule pentru a prezenta opțiunile disponibile, mai degrabă decât pentru a reprezenta o specificație tipică a clientului.

Există vopsea „Artica White” din linia personalizată a lui Mulliner pentru 14,536 USD; Roțile de 22 de inci ale mașinii „noastre” cântăresc 9999 USD, la fel ca treptele laterale fixe; controler de cuplare și frână (cu ecuson Audi Q7, vezi imagini) 6989 USD; Caroseria de culoarea caroseriei este de 2781 USD, iar luminile LED sunt de 2116 USD.

Apoi există geamuri acustice pentru 2667 USD, scaunele din față „Comfort Specification” pentru 7422 USD, iar apoi 8080 USD pentru tapițeria din piele primară „Hot Spur” și tapițeria din piele secundară „Beluga”, garnitură cu furnir negru pian de 3825 USD și dacă vrei un Bentley. logo-ul brodat pe tetiere (ca mașina noastră) costă 1387 USD.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Nu după standardele obișnuite, dar Bentley-urile nu sunt deloc mașini obișnuite, iar cei care le cumpără, de regulă, nu se uită la prețuri.

Dar, ca la fiecare mașină pe care o revizuiesc (fie că costă 30,000 USD sau 300,000 USD), cer producătorului o listă de opțiuni instalate pe mașina de testare și un preț post-test și includ întotdeauna aceste opțiuni și costul lor în raport. recenzia mea.

Există ceva interesant în designul său? 7/10

Bentayga este incontestabil un Bentley, dar mă îndoiesc că prima încercare a mărcii britanice de a avea un SUV a fost un succes de design.

Pentru mine, o vedere din spate de trei sferturi este cel mai bun unghi cu acele coapse posterioare semnificate, dar vederea din față arată o supramușcare pe care nu o pot dezvălui.

Aceeași față funcționează grozav pe coupe-ul Continental GT, precum și pe sedanurile Flying Spur și Mulsanne, dar pe Bentayga mai înalt, grila și farurile se simt prea înalte.

Dar din nou, poate că sunt de prost gust, adică, cred că SUV-ul Lamborghini Urus, care folosește aceeași platformă MLB Evo, este o operă de artă în design, rămânând fidel mașinilor sport din familie în timp ce obține propria sa viziune îndrăzneață.

Această platformă MLB Evo stă la baza Volkswagen Touareg, Audi Q7 și Porsche Cayenne.

Am fost, de asemenea, dezamăgit de interiorul lui Bentayga V8. Nu în ceea ce privește măiestria generală, ci mai degrabă în ceea ce privește tehnologia învechită și stilul simplu.

Pentru mine, o vedere din spate de trei sferturi este cel mai bun unghi cu acele coapse din spate caracteristice.

Ecranul de 8.0 inchi este aproape identic cu cel folosit la Volkswagen Golf 2016. Dar în versiunea 7.5, Golful a primit actualizarea Mk 2017 și, odată cu ea, un ecran tactil uimitor pe care Bentayga nu l-a văzut până acum.

Volanul are, de asemenea, același mecanism de comutare ca și Audi A42 de 3 de dolari pe care l-am revizuit acum două săptămâni și puteți adăuga, de asemenea, indicatoare și comutatoare ștergătoare la acel mix.

În timp ce potrivirea și finisajul tapițeriei au fost remarcabile, ornamentele interioare lipseau în unele zone. De exemplu, suporturile pentru pahare aveau margini aspre și ascuțite din plastic, maneta schimbătorului de viteze era, de asemenea, din plastic și se simțea slabă, iar cotiera înclinată a banchetei din spate nu avea, de asemenea, rafinament în modul în care a fost proiectată și coborâtă fără amortizare.

Având puțin peste 5.1 m lungime, 2.2 m lățime (inclusiv oglinzi laterale) și puțin peste 1.7 m înălțime, Bentayga este mare, dar de aceeași lungime și lățime ca și Urus și puțin mai înalt. Ampatamentul lui Bentayga este cu doar 7.0 mm mai scurt decât cel al lui Urus, la 2995 mm.

Bentayga nu este cel mai lung Bentley, asta e sigur. Mulsanne are 5.6 m lungime, iar Flying Spur are 5.3 m lungime, așa că Bentayga V8 este aproape „dimensiune amuzantă” din punct de vedere Bentley, deși este mare.

Bentayga este produsă în Regatul Unit la casa Bentley (din 1946) din Crewe.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

Până acum, scorurile pe care le-am dat lui Bentayga V8 au fost dezamăgitoare, dar acum am ajuns la V4.0-ul dublu turbo de 8 litri.

Bazat pe aceeași unitate ca și Audi RS6, acest motor V8 turbo-benzină furnizează 404 kW/770 Nm. Este suficient pentru a propulsa această fiară de 2.4 tone de la parcat în garaj la 100 km/h în 4.5 secunde, presupunând că drumul tău de acces are cel puțin 163.04 m lungime, ceea ce unii proprietari sunt destul de capabili.

Nu este la fel de rapid ca Urus, care o poate face în 3.6 secunde, dar deși Lamborghini folosește același motor, este reglat pentru 478kW/850Nm și acest SUV este cu aproximativ 200kg mai ușor.

Schimbarea frumos la Bentayga V8 este transmisia automată cu opt trepte, care se potrivește mai bine pentru Bentley, cu o schimbare lină, dar nu prea grăbită decât aceeași unitate de la Urus.

Deși există cei care cred că W12, ca și primul Bentayga, este mai în spiritul lui Bentley, cred că acest V8 este superb ca putere și sună subtil, dar grozav.

Forța de tracțiune a lui Bentley Bentayga cu frâne este de 3500 kg. 

Cum e să conduci? 9/10

Confortabil și (credeți sau nu) sportiv, rezumă. Și singurul lucru care mă oprește să mai adaug un cuvânt, cum ar fi „lumină”, este viziunea înainte, pe care am observat-o în momentul în care am ieșit din dealer și am intrat cu mașina pe carosabil.

Dar mai întâi, permiteți-mi să vă spun veștile bune confortabile și sportive. Bentayga este orice, în afară de ceea ce arată când conduc - ochii mei mi-au spus că la volan ar trebui să fie mai mult un luptător de sumo decât un ninja, dar s-au înșelat.

În ciuda dimensiunilor sale mari și greutății mari, Bentayga V8 s-a simțit remarcabil de agil și de bine manevrat pentru un SUV de dimensiunea sa.

Faptul că Urus, pe care îl testasem cu câteva săptămâni înainte, se simțea și sportiv nu mi s-a părut chiar atât de surprinzător, deoarece stilul sugera că este agil și rapid.

Chestia este că acest lucru nu ar trebui să fie o surpriză, având în vedere că Urus și Bentley au aceeași platformă MLB EVO.

Menținerea unui mod de confort face călătoria lină și flexibilă.

Patru moduri de conducere standard vă permit să schimbați caracterul Bentayga V8 de la „Confort” la „Sport”. Există, de asemenea, un mod „B”, care este o combinație de răspuns la accelerația, reglarea suspensiei și direcția pe care Bentley o numește cea mai bună pentru toate condițiile de condus. Sau vă puteți crea propriul mod de conducere în setările „Personalizat”.

Menținerea unui mod de confort face călătoria lină și flexibilă. Suspensia pneumatică cu autonivelare cu amortizare continuă este standard, dar treceți comutatorul pe Sport și suspensia este rigidă, dar nu până la punctul în care călătoria este compromisă.

Mi-am petrecut majoritatea celor aproape 200 de kilometri testând-o în modul sport, ceea ce nu a ajutat cu nimic la economisirea combustibilului, dar mi-a mulțumit urechile cu torcătorul V8-ului.

Acum despre vizibilitatea înainte. Sunt îngrijorat de designul nasului lui Bentayga; în special, felul în care apărătoarele roților sunt împinse în jos de pe capotă.

Tot ce știam era că eram cu aproximativ 100 mm mai lată decât părea de pe scaunul șoferului - nu-mi place genul ăsta de presupuneri când pilotez o jumătate de milion de dolari pe o stradă îngustă sau o parcare. După cum veți vedea în videoclip, am venit cu o soluție la problemă.   

Cu toate acestea, nu voi lăsa acel nas să stea în calea unui rating prost. În plus, proprietarii se vor obișnui în cele din urmă.

În plus, Bentayga a fost destul de ușor de parcat în paralel datorită direcției ușoare, vizibilității bune în spate și oglinzilor laterale mari, în timp ce parcările cu mai multe etaje din mall-uri erau, de asemenea, surprinzător de ușor de condus - nu este un SUV foarte lung și mare. la urma urmelor. .

A fost o excursie „cu mașina” și din nou sunt bucuros să raportez că am ieșit cu burgeri și fără zgârieturi la celălalt capăt.

Așadar, sunt bucuros să arunc fără efort și puteți adăuga liniște - această cabină a simțit ca un seif de bancă izolat de lumea exterioară. Nu mă întreba de unde știu asta.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Bentayga V8 poate fi un SUV, dar asta nu îl face imediat un zeu al practicii. În timp ce partea din față este încăpătoare pentru șofer și copilot, locurile din spate nu prea par a fi o limuzină, deși la 191 cm pot sta în aproximativ 100 mm de spațiu. Spațiul pentru cap este ușor limitat de marginile trapei panoramice pentru pasagerii din spate.

Există o mulțime de spațiu de depozitare în cabină: două suporturi pentru pahare și buzunare mici pentru ușă în spate și încă două suporturi pentru pahare și buzunare mari pentru ușă în față. Există, de asemenea, o cutie de depozitare mică în consola centrală și două coșuri de articole libere în fața acesteia.

Portbagajul lui Bentayga V8 cu scaunele din spate instalate are o capacitate de 484 de litri - aceasta se măsoară la portbagaj și la acoperiș - 589 de litri.

Portbagajul este tot mai mic decât Lamborghini Urus (616 litri), și mult mai mic decât Audi Q7 și Cayenne, care au și 770 de litri pe plafon.

Sistemul de coborâre a încărcăturii în înălțime, care este controlat de un buton situat în portbagaj, ușurează viața.

Hayonul este alimentat, dar funcția de deschidere (standard la Audi Q5, să zicem) este o opțiune pentru care va trebui să plătiți la Bentayga.

Când vine vorba de prize și încărcare, Bentayga este depășit și aici. Nu există încărcător wireless pentru telefoane, dar există două porturi USB în față și trei prize de 12 volți (una în față și două în spate) la bord.

Cât combustibil consumă? 7/10

Un motor V4.0 cu două turbocompresor pe benzină de 8 litri care împinge un SUV de 2.4 tone încărcat cu oameni și, eventual, transportă un vagon va necesita combustibil - mult combustibil.

Și asta chiar dacă motorul are dezactivare a cilindrilor, precum Bentayga V8, care poate dezactiva patru din opt când nu este sub sarcină.

Consumul de combustibil combinat oficial al Bentayga V8 este de 11.4 L/100 km, dar după 112 km de testare a combustibilului pe o combinație de autostrăzi, drumuri suburbane și orașe, am măsurat 21.1 L/100 km la o benzinărie.

Nu sunt surprins. De cele mai multe ori eram fie în modul sport, fie în trafic sau ambele.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 7/10

Bentayga V8 nu a trecut de testarea ANCAP, dar, din moment ce se bazează pe aceeași platformă ca și Audi Q7 cu cinci stele, nu am niciun motiv să bănuiesc că Bentley va funcționa diferit și nu va fi sigur din punct de vedere structural.

Cu toate acestea, standardele de siguranță au fost ridicate de atunci și o mașină nu va mai primi un rating ANCAP de cinci stele decât dacă are AEB cu detectarea pietonilor și bicicliștilor.

Suntem duri cu mașinile de buget care nu sunt dotate standard cu AEB, precum și cu mașinile de ultimă generație, iar Bentley Bentayga V8 nu se sfiește de asta.

AEB nu este standard pe Bentayga V8 și, dacă doriți alte forme de echipamente avansate de siguranță, cum ar fi asistența pentru menținerea benzii, controlul adaptiv al vitezei de croazieră și alerta de trafic transversal din spate, va trebui să alegeți dintre două pachete - „Specificația orașului” pentru 12,042 USD. 16,402. și „Tourist Spec” care a fost montat pe mașina noastră de XNUMX USD.

Specificația Touring adaugă croazieră adaptivă, asistență pentru menținerea benzii, AEB, viziune pe timp de noapte și un afișaj head-up.

Pentru scaunele pentru copii, veți găsi două puncte ISOFIX și două puncte de atașare a cablurilor de sus pe al doilea rând.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 6/10

Bentayga V8 este acoperit de garanția Bentley de XNUMX ani cu kilometraj nelimitat.

Service-ul este recomandat la 16,000 km/12 luni, însă în prezent nu există un plan de preț fix.

verdict

Bentayga este prima incursiune a lui Bentley într-un SUV, iar Bentayga V8 este o completare recentă a gamei, oferind o alternativă la modelele W12, hibride și diesel.

Nu există nicio îndoială că Bentayga V8 oferă o experiență de condus excepțional de bună cu puterea și atletismul său, interiorul senin și călătoria confortabilă.

Ceea ce pare să-i lipsească lui Bentley Bentayga V8 este tehnologia cabină, care este depășită în comparație cu alte SUV-uri de lux și echipamente standard avansate de siguranță. Ne așteptăm ca acest lucru să fie abordat în versiunile viitoare ale SUV-ului.

Bentayga se potrivește cu SUV-urile ultra-luxe? Spune-ne ce crezi în secțiunea de comentarii de mai jos.